车辆门闩系统技术方案

提供配置为在预定事件期间暂时地防止门闩机构解闩的车辆门闩系统。该车辆门闩系统包括枢转地安装到车辆门闩的壳体部的叉栓。该叉栓可以在闩上位置和解闩位置之间移动。该门闩系统还包括配置用于在闭锁位置和未闭锁位置之间移动的闭锁机构。该闭锁机构配置为当其处于闭锁位置时防止叉栓从闩上位置移动到解闩位置。偏压件将该闭锁机构偏压到未闭锁位置。门闩系统还包括触发机构，用于当其触发时将闭锁机构移动到闭锁位置持续预定时间段，以克服偏压件，并且在预定时间段之后，闭锁机构被偏压件移动到未闭锁位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆门闩系统相关申请的交叉引用本申请要求2007年9月14日提交的美国临时申请60/972453的权益，其内容通 过引用包含于此。
技术介绍
本专利技术的示例性实施例总的涉及车辆门闩系统，并且更具体地，涉及配置为防 止门闩机构在一个或者多个预定事件期间解闩的车辆门闩系统。车辆闭合装置诸如用于车辆客厢的门被装以铰链以在打开和关闭位置之间摆动 (例如，乘客和司机侧门，举升门等)或者沿着导轨在打开和关闭位置之间滑动(例如， 用于货车的滑动门)，并且传统上包括安装在门的内、外面板之间的门闩。该门闩以公 知方式发挥功用，当门关闭时将其闩上并且将门锁定在闭合位置，或者将门解锁或者解 闩，使得该门可以手动或者使用动力推动地打开。该门闩可以从汽车外部通过至少两个不同的操作装置，可以控制锁定机构的锁 柱和控制释放机构的外门把手或者按钮来远程操作。门闩还可以从客厢内部通过至少两个不同的操作装置，控制锁定机构的门窗栏 按钮和控制释放机构的内部门把手来远程操作。车辆门闩还可以包括锁定机构是马达驱 动的动力式门闩，和/或无钥匙式进入系统，其中钥匙挂扣式发送器发送信号给车辆中 的接收器来操作马达驱动的锁定机构。上述类型的门闩以公知方式操作。然而，期望对上述类型的门闩，包括公知门 闩的其他变型做出进一步的改进。更具体地，期望将门闩系统设计为在一个或者多个预 定事件期间在一预定时间段防止门闩机构解闩。还期望设计一种使用任一或者所有车辆 传感器的门闩系统，该传感器允许门闩机构在预定事件期间使门闩接合并且防止其机械 地释放开。
技术实现思路
因此，根据本专利技术示例性实施例，提供一种门闩系统，其配置为当在一个或者 多个预定事件期间检测到一个或者多个变量并且该变量超过锁定阈值时在一预定时间段 防止门闩机构解闩的车辆门闩系统。在一个示例性实施例中，提供配置为在预定事件期间防止门闩机构解闩的车辆 门闩系统。该门闩总的包括可枢转地安装到车辆门闩的壳体部的叉栓，该叉栓可以在闩 上位置和解闩位置之间移动。该门闩还包括配置用于在闭锁位置和未闭锁位置之间移动 的闭锁机构，该闭锁机构配置为当其处于闭锁位置时防止叉栓从闩上位置移动到解闩位 置，该闭锁机构被偏压件偏压到未闭锁位置。门闩还包括触发机构，该触发机构用于当 其触发时将闭锁机构移动到闭锁位置持续预定时间段以克服偏压件的作用并且在预定时 间段之后，闭锁机构被偏压件移动到未闭锁位置。在另一个示例性实施例中，提供防止安装到车辆门闩的壳体部的叉栓移动的方法，该方法包括通过偏压件将闭锁机构偏压到未闭锁位置，当闭锁机构处于未闭锁位 置时该闭锁机构允许叉栓在闩上位置和解闩位置之间移动；通过触发机构的触发暂时地 克服偏压件，将闭锁机构移入闭锁位置持续预定时间段，该闭锁机构配置为当闭锁机构 处于闭锁位置时防止叉栓从闩上位置移动到解闩位置，并且在预定时间段之后，闭锁机 构被偏压件移动到未闭锁位置。在另一个示例性实施例中，提供防止安装在车辆门闩的壳体部的叉栓移动的方 法，该方法包括通过偏压件将闭锁机构偏压到未闭锁位置，该闭锁机构允许叉栓在闩 上位置和解闩位置之间移动；在至少一个预定事件期间通过至少一个传感器检测至少一 个变量的发生；当在至少一个预定事件期间检测到所述至少一个变量时，发送信号给电 子控制模块以将触发机构触发，该电子控制模块配置用于确定至少一个变量是否超过锁 定阈值，在电子控制模块确定至少一个变量超过该锁定阈值时该触发机构被触发；并且 当触发机构被触发时，通过暂时地克服偏压件，将闭锁机构移入闭锁位置持续预定的时 间段，该闭锁机构配置为当闭锁机构处于闭锁位置时防止叉栓从闩上位置移动到解闩位 置，并且在预定时间段之后，闭锁机构被偏压件移动到未闭锁位置。附图说明图1至图2示出根据本专利技术示例性实施例的车辆门闩系统的示例性实施例的透视 图；图3示出根据本专利技术示例性实施例的具有处于未闭锁位置的闭锁机构的、处于 闩上位置的闩机构的顶视图；图4示出根据本专利技术示例性实施例的具有处于闭锁位置的闭锁机构的、处于闩 上位置的闩机构的顶视图；和图5示出根据本专利技术示例性实施例的具有处于未闭锁位置的闭锁机构的、处于 解闩位置的闩机构的顶视图。具体实施例方式本专利技术的示例性实施例涉及配置为当在一个或者多个预定事件期间检测到一个 或者多个变量并且该变量超过锁定阈值时暂时地防止门闩的门闩机构解闩的车辆门闩系 统。具体地，本专利技术的示例性实施例涉及一种车辆门闩系统，该车辆门闩系统配置为当 在一个或者多个预定事件期间检测到一个或者多个变量并且该变量超过上锁阈值时通过 暂时地防止锁销从叉栓移走或者解闩来暂时地防止枢转地安装到车辆门闩的壳体上的叉 栓的移动或者解闩。可能发生的预定事件包括但不限于那些不可归于正常的闩操作 (例如，期望的打开和关闭)的高惯性载荷，地球引力和联动机构触发释放。可以检测的 一个或者多个变量包括但不限于快速的车辆加速和/或减速和车辆中溃缩区的变形。一种车辆门闩在美国专利5277461中描述，其内容在此通过引用包括进来。专 利5277461中披露的门闩包括枢转地安装到柱栓上的解闩杆，该柱栓在相对端处固定到 金属背板和金属面板。该解闩杆通过内侧把手杆使车门解闩，该内侧把手杆通过合适的 联动装置连接，用于通过内侧门把手旋转。专利5277461的门闩还包括枢转地安装到柱栓上的上锁杆，该上锁杆通过内侧上锁杆操作，该内侧上锁杆枢转地安装到内侧把手杆附近的金属面板的凸缘上。该内侧 上锁杆由内侧车门窗栏按钮或者锁滑件通过合适的联动装置来操作。该上锁杆还通过外 侧上锁杆来操作，该外侧上锁杆由钥匙式的锁柱通过合适的联动装置来操作。在一个示 例性实施例中，该上锁杆通过远程控制的线性电动机或者类似公知方式来动力操作。专利5277461中披露的门闩以下述步骤解锁和解闩。首先，通过内侧上锁杆、 外侧上锁杆、或者在配备有动力门锁的车辆中，通过远程控制的马达将上锁杆移动到解 闩位置。这将间歇杆移动到解闩位置。在门闩解锁之后，通过内侧把手杆或者外侧把手 杆将解闩杆移动到解闩位置，向下推间歇杆和锁销以将门锁解闩，从而门闩被解闩。该 车门随后可以被手动推开或拉开。美国专利5308130也披露了一种车辆门闩，其内容在此通过引用包括进来。现在参考图1，图中示出根据本专利技术的示例性实施例的车辆门闩系统10的示例 性实施例。该车辆门闩系统10包括门闩12。该门闩12包括用于封装闩机构的壳体部 14。壳体部14使用诸如塑料(例如，聚氨酯类或者其他等价物)的易模制材料形成。如 图2所示，该壳体部14包括对应的插槽，用于容纳刚性金属框架或者面板16和后盖17， 在一个非限制的示例性实施例中其可以由塑料材料形成。门板16通过三个带凸缘的柱栓 18、20、22固定到壳体部14。三个凸缘柱栓18、20、22被插穿过后盖17中的三个相 应的孔并且穿过壳体部14的内部，随后穿过面板16中三个对齐的孔并且从面板16上突 出，以形成前腔室。根据示例性实施例，门闩12包括闩机构，该闩机构包括位于前腔室中并且可枢 转地分别安装到柱栓18和20的前部上的叉栓24和相匹配的锁销26，如图3所示。叉 栓24限定第一肩部28和第二肩部30，其中由锁销26所限定的接触部件32的边缘部分相 匹配地与其接合。对于理解本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆门闩系统，包括：　　枢转地安装到所述车辆门闩的壳体部的叉栓，该叉栓能够在闩上位置和解闩位置之间移动；　　配置用于在闭锁位置和未闭锁位置之间移动的闭锁机构，该闭锁机构配置为当该闭锁机构处于闭锁位置时防止所述叉栓从所述闩上位置移动到所述解闩位置，该闭锁机构被偏压件的偏压力偏压入所述未闭锁位置；和　　触发机构，该触发机构用于当该触发机构触发时将所述闭锁机构移动到闭锁位置持续预定时间段，以克服所述偏压件的所述偏压力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：FJ阿拉比阿，X何，TA萨德旦，JD朗，TA祖尔克，
申请(专利权)人：因特瓦产品有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US