车下悬挂式客车空调制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车下悬挂式客车空调，其结构包括挂接在车下的室外工作腔和装在车厢里的室内工作腔，室外工作腔中装有蒸发器、蒸发风机、压缩机和电加热器，室内工作腔中装有冷凝器、冷凝风机、干燥过滤器和气液分离器，在内外腔连接隔板的穿接孔上接有过墙气密橡胶套组件。采用这种结构，使空调机组内外腔间的密封性能有了明显提高，保证了在高压低温情况下内外腔间的密封，克服了原有的因腻子涂抹不匀所致密封不严的这一技术缺陷，并可应对更为恶劣的使用环境，保护客车空调机组，延长客车空调的使用寿命。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆客室专用空气处理装置，具体地说是一种车下悬 挂式客车空调。
技术介绍
列车空调按整体结构可分为室外工作腔和室内工作腔两部分，室外工作腔 中装有蒸发器、蒸发风机、压縮机和电加热器等，室内工作腔中装有冷凝器、 冷凝风机、干燥过滤器和气液分离器等。由于目前国内客运列车的平均行驶速度一般为70公里/小时，并且客室空调基本上都是装在客车车厢的顶部，所以在 列车行驶过程中，空调的室内工作腔部分不承受较大的负压影响，因此，列车 空调对室内工作腔的气密性没有明确的要求。而在列车提速后，为与高速运行相适应，机车的许多部分都做了相应的改 进设计，其中客车空调就进行了下移安装，即客车空调的室外工作腔挂接在了 车厢的底部，空调的室内工作腔则相应下移到了车厢内部、与室外工作腔相对 处。由亍髙速列车是采用车厢整体全密封差压控制，并根据车速的快慢而不断 调整车内气压，以满足车内乘客的舒适性要求。而客车空调的室内工作腔作为 车厢内的一部分，需要以对外全密封的形式才能够保障车厢压差控制设备的正 常运行。当列车高速行驶时，特别是在与其他列车迎面会车时，就会在车底及 相邻区域产生一个非常高的负压，这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车下悬挂式客车空调，包括挂接在车下的室外工作腔（１）和装在车厢里的室内工作腔（２），所述的室外工作腔（１）中装有蒸发器、蒸发风机、压缩机和电加热器，所述的室内工作腔（２）中装有冷凝器、冷凝风机、干燥过滤器和气液分离器，其特征在于在所述的室内工作腔与室外工作腔的连接隔板（３）的穿接孔上接有过墙气密橡胶套组件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小武，王立锋，陈骁，
申请(专利权)人：石家庄国祥运输设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]