【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车架，尤其涉及一种自行车减震车架。
技术介绍
现有的自行车减震车架，其减震器竖直固定在座管和中管之间，尽管人坐在上面 感觉尚可，对于自行车来整体来说减震效果不佳，尤其是对减震有极高要求的山地车，现有 的自行车减震车架减震效果差，满足不了当前市场的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为解决上述技术问题，提供一种自行车减震车架。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的自行车减震车架，包括头管、上管、下管、中管、五通、上叉、下叉和减震器，它还包 括减震器座，该减震器座的两端分别固定在所述中管和上叉的端部；减震器一端固定在减 震器座上，另一端与上管中部连接；上管一端连接头管另一端连接座管；座管和中管通过 两个弧形连接件间接连接。自行车骑行过程中产生的震动基本是通过后轮、上叉传递到整个车架，本实用新 型上述技术方案中，减震器设置在减震器座上，而减震器座一端与上叉连接，并且由此方式 设置的减震器其几乎与上叉设置在同一直线上。有上述结构分析可知，本技术的比之 现有技术减震方面优势明显，尤其适合山地车、极限运动车等车型。作为上述技术方案的优选，所述上管中部向下弯曲并固定有一连接片，所述减震 器其中一端固定于该连接片上。作为上述技术方案的优选，所述减震器为液压减震器。综上所述，本技术具有以下有益效果本技术具有结构独特，减震效果好的优点，尤其适用于山地车、极限运动车等 车型。附图说明图1是本技术的结构示意图；图中，1-头管，2-上管，3-下管，4-中管，5-五通，6-上叉，7-下叉，8-减震器，9-减 震器座，10-座管，11-弧形连接件，12-连接片。...
【技术保护点】
自行车减震车架，包括头管（１）、上管（２）、下管（３）、中管（４）、五通（５）、上叉（６）、下叉（７）和减震器（８），其特征在于：它还包括减震器座（９），该减震器座（９）的两端分别固定在所述中管（４）和上叉（６）的端部；减震器（８）一端固定在减震器座（９）上，另一端与上管（２）中部连接；上管（２）一端连接头管（１）另一端连接座管（１０）；座管（１０）和中管（４）通过两个弧形连接件（１１）间接连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹永亮，
申请(专利权)人：永大自行车料湖州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[]
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