自卸车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸车车厢，其特点是有一个后端设有厢门的封闭厢体，在所述厢体的顶面设有进料口，该进料口上装有密封的门；在所述厢体后端的底部设有卸料槽口；在所述厢体内的底部设有由气室以及覆盖在所述气室上的透气层构成的流化装置；在所述厢体内的两侧连接有外端高内端低的侧导流板；在所述的厢们与所述的厢体之间设有密封防水装置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及特种汽车制造
，尤其是一种能够装载多种货物的自卸 运输车。
技术介绍
现有的自卸车车厢为后端设有封门的封闭厢体。这种结构的车厢由于不能防水、 防扬尘，而且厢体内不设置有流化装置，只能用于装载碎石、沙粒、袋装或者是箱装等非粉 粒状的物料，对用呈粉粒状的物料，如果没有经过包装，就无法实现自卸运输。
技术实现思路
本技术所提供的自卸车车厢，它既能够用于运输碎石、沙粒、袋装或者是箱装 等非粉粒状的物料，也能够运输呈粉粒状的物料，并实现举升自卸。为了解决上述问题，本技术采用的方案是有一个后端设有厢门的封闭厢体， 在所述厢体的顶面设有进料口，该进料口上装有密封的门；在所述厢体后端的底部设有卸 料槽口 ；在所述厢体内的底部设有由气室以及覆盖在所述气室上的透气层构成的流化装 置；在所述厢体内的两侧连接有外端高内端低的侧导流板；在所述的厢们与所述的厢体之 间设有密封防水装置。在上述方案中，所述厢体的顶面的两侧边可设有防护栏；在所述厢体的一侧可安 装有延伸至厢体顶部的爬梯。由于采用了上述方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效果由于在车厢厢体内设置流化装置，厢体后端的底部设置卸料槽口，厢门与厢体之 间设有密封防水装置，因此既实现了装载各种非粉粒物料的功能，同时用于装载粉粒物料 时，又能够实现吹卸粉粒物料的功能，而且厢体密封能够防水、防扬尘。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实例对本技术的结构作进一步详述如图1所示，车厢厢体由底板、连接在底板两侧的侧板11，连接两侧板11上端的顶 板12构成，厢体的前端由前封板13封闭，后端有厢门2封闭。在车厢厢体内位于底板的上 方设有由气室8和覆盖在气室8上的透气层构6成的流化装置；在每一侧侧板11与底板之 间连接有呈外端高内端低斜向设置的侧导流板9 ；在厢体后端的底部设有开口向下的卸料 槽口 1 ；厢门2与厢体之间设有密封防水装置；厢体的顶板12采用全钢板蒙皮密封，在其上 设有用于装入粉粒物料的进料口 4。在厢体的顶板12的两侧边设有防护栏5。在厢体的一 侧安装有延伸至厢体顶部的爬梯。当在车厢内装载的粉粒物料时，打开卸料槽口 1，自卸汽车的举升油缸将车厢小角度举升，车厢厢体内的流化装置工作，粉粒物料即可从卸料槽口 1 内被吹卸出来。如果车厢内装载的是非粉粒物料，打开车厢的厢门2，自卸汽车的举升油缸 将车厢大角度举升，即可卸货。权利要求1 一种自卸车车厢，有一个后端设有厢门的封闭厢体，其特征在于在所述厢体的顶 面设有进料口，该进料口上装有密封的门；在所述厢体后端的底部设有卸料槽口 ；在所述 厢体内的底部设有由气室以及覆盖在所述气室上的透气层构成的流化装置；在所述厢体内 的两侧连接有呈外端高内端低斜向设置的侧导流板；在所述的厢们与所述的厢体之间设有 密封防水装置。2.根据权利要求1所述自卸车车厢，其特征在于在所述厢体的顶面的两侧边设有防 护栏；在所述厢体的一侧安装有延伸至厢体顶部的爬梯。专利摘要本技术公开了一种自卸车车厢，其特点是有一个后端设有厢门的封闭厢体，在所述厢体的顶面设有进料口，该进料口上装有密封的门；在所述厢体后端的底部设有卸料槽口；在所述厢体内的底部设有由气室以及覆盖在所述气室上的透气层构成的流化装置；在所述厢体内的两侧连接有外端高内端低的侧导流板；在所述的厢们与所述的厢体之间设有密封防水装置。文档编号B60P1/28GK201856691SQ20102058337公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月29日 优先权日2010年10月29日专利技术者李旭俊, 蒋春玲, 蓝军, 韦启愿 申请人:中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车车厢，有一个后端设有厢门的封闭厢体，其特征在于：在所述厢体的顶面设有进料口，该进料口上装有密封的门；在所述厢体后端的底部设有卸料槽口；在所述厢体内的底部设有由气室以及覆盖在所述气室上的透气层构成的流化装置；在所述厢体内的两侧连接有呈外端高内端低斜向设置的侧导流板；在所述的厢们与所述的厢体之间设有密封防水装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭俊，蓝军，韦启愿，蒋春玲，
申请(专利权)人：中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45