轴承压装密封组合制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴承压装密封组合，包括轴承内圈和轴承外圈，二者相互转动，二者之间留有间隙，在间隙的端口处安装有压装密封盖，该压装密封盖包括环状的钢板骨架，钢板骨架上套装有环状橡胶带，其特征在于：所述橡胶带上设置有内、外二道环形的密封唇与轴承内圈的接触面过盈接触，该接触面为光滑面，所述内、外唇的中心延长线与轴承轴心线夹角β为４０～５０°。本实用新型专利技术的显著效果是：对润滑油的渗漏造成多层隔离，提高了密封效果，也延长了橡胶带的使用寿命，有效的避免了因轴承游隙和曲轴振动给轴承密封性能带来的影响，同时从制造上也容易保证轴承的密封性能。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种轴承，具体地说，是一种摩托车曲轴采用的轴承压装 密封组合。
技术介绍
摩托车曲轴轴承的密封通常是采用单面压装密封盖组合，其主要作用是 防止曲轴轴承在静止状态下所储存在轴承中的润滑油流失，从而保证发动机 在起动时有足够的润滑油来迸行润滑，达到快速起动的目的。如果密封效果 不好，就会造成储存在轴承内的润滑油流失，发动机起动的瞬间轴承内部则 会因缺少油润滑使轴承形成千摩擦而加速轴承的磨损，加大发动机的起动力 矩，形成异响，造威轴承提前失效。压装密封盖组合的结构主要为三唇接触式，将轴承内圈和轴承外圈套装 在一起，二者之间相互转动，所述轴承内圈外壁与轴承外圈内壁之间的间隙 内填充润滑油，为保证轴承的防油性能，在间隙的端口处安装有环状的压装 密封盖，该压装密封盖包括环状的钢板骨架，在钢板骨架上套装环状橡胶带， 所述橡胶带的外环侧与所述轴承外圈内壁紧密接触，橡胶带的内环侧与所述 轴承内圈外壁过盈接触，所述轴承内圈与橡胶带的接触面开有一道环行凹槽， 如图1所示，该橡胶带上设置有内、中、外三道环形的密封唇与轴承内圈接 触，受压装密封盖空间局限，该密封形式为单唇侧面点接触，其中与内圈凹 槽的一个侧面相接触的密封唇为主要密封唇，接触量的变化受内圈凹槽质量 的影响，而内圈凹槽的壁很薄，其加工质量及淬火后的变形不易控制，造成 密封盖压装后的密封效果不好。传统轴承压装密封盖的缺点是压装密封盖与内圈凹槽的密封接触不良， 而装机后曲轴振动也给轴承密封性能造成一定的影响，长期使用，橡胶防漏 唇密封很容易失效，导致润滑油流失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轴承压装密封组合，能加强压装密封盖的防 漏密封效果，保证轴承长期使用，润滑油不会流失。为达到上述目的，本技术所述的一种轴承压装密封组合，包括套装在 一起的轴承内圈和轴承外圈，二者之间相互转动，所述轴承内圈外壁与轴承外 圈内壁之间留有间隙，在所述间隙的端口处安装有环状的压装密封盖，该压装 密封盖包括环状的钢板骨架，钢板骨架上套装有环状橡胶带，所述橡胶带的外 环与所述轴承外圈内壁紧密接触，橡胶带的内环与所述轴承内圈外壁过盈接触， 其关键在于所述橡胶带上设置有内、外二道环形的密封唇与轴承内圈的接触 面过盈接触，该接触面为光滑面，所述内、外唇的中心延长线与轴承轴心线的 夹角P为40 50° 。对轴承内圈的外表面进行改进，改为光滑平面，橡胶带与内圈外圆采用径 向过盈，以保证平面与密封唇的贴合。密封形式由原来的点接触形式改为面接 触式，面接触最大的优点就是密封接触面积大，也延长了橡胶带的使用寿命， 同时从制造上也容易保证轴承的密封性能。所述外唇的厚度为0. 25 0. 35 mm，内唇与外唇之间留有距离L，该距离L 是所述外唇厚度的1 1.5倍。所述内唇比外唇长0.2 0.5mm，所述内唇的厚度为0. 4 0. 6 mm，该内唇 与所述光滑面的接触宽度为0. 2 0. 4 mm。面接触最大的优点就是密封接触面积大，自然效果就好，而不足则是旋转 力矩较大。通过尺寸比列的调节，实现对压装密封盖与轴承内圈过盈量的控制， 也就控制住了旋转力矩。两个长度不等的密封唇分别与轴承内圈产生不同的过盈配合来形成不同的 密封环，对润滑油的渗漏造成多层隔离，以保证润滑油不能通过，达到完全密 封的效果。本技术的显著效果是压装密封盖与轴承内圈的点接触形式改为面接 触式，提高了防漏密封效果，也延长了橡胶带的使用寿命，两个长度不等的密 封唇分别形成不同的密封环，对润滑油的渗漏造成多层隔离，该种密封结构有 效的避免了因轴承游隙和曲轴振动给轴承密封性能带来的影响，同时从制造上 也容易保证轴承的密封性能。附图说明图1是现有压装密封盖组合的结构示意图； 图2是本技术的结构示意图； 图3是本技术的安装示意图； 图4是压装密封盖的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。 如图2、 3所示 一种轴承压装密封组合，由轴承内圈1、轴承外圈2、压 装密封盖3组成，其中轴承内圈1和轴承外圈2套装在一起，二者之间相互转 动，所述轴承内圈1外壁与轴承外圈2内壁之间留有间隙，在所述间隙的端口 处安装有环状的压装密封盖3，该压装密封盖3包括环状的钢板骨架4，钢板骨 架4上套装有环状橡胶带5，所述橡胶带5的外环与所述轴承外圈2内壁紧密接 触，橡胶带5的内环与所述轴承内圈1外壁过盈接触，所述橡胶带5上设置有 内、外二道环形的密封唇与轴承内圈1的接触面A过盈接触，该接触面A为光 滑面，所述内、外唇6、 7的中心延长线与轴承轴心线的夹角P为40°或41° 或45°或50° 。5如图4所示所述外唇7的厚度为0. 25 mm或0. 3mm或0. 31 mm或0. 35 mm， 内唇6与外唇7之间留有距离L，该距离L是所述外唇7厚度的1倍或1. 1倍或 1. 2倍或1. 3倍或1. 4倍或1. 5倍。所述内唇6比外唇7长0. 2 mm或O. 3 mm或O. 4 mm或O. 5mm，所述内唇6 的厚度为0. 4 mm或0. 5mm或0. 6 mm，该内唇6与所述光滑面S的接触宽度为 0. 2咖或0. 3 mm或0. 4咖。对轴承内圈的外表面进行改进，改为光滑平面，橡胶带5与内圈外圆采用 径向过盈，以保证平面与密封唇的贴合。密封形式由原来的点接触形式改为面 接触式，面接触最大的优点就是密封接触面积大，也延长了橡胶带5的使用寿 命，同时从制造上也容易保证轴承的密封性能。而不足则是旋转力矩较大。通过尺寸比列的调节，实现对压装密封盖3与 轴承内圈l过盈量的控制，也就控制住了旋转力矩。权利要求1、一种轴承压装密封组合，包括套装在一起的轴承内圈(1)和轴承外圈(2)，二者之间相互转动，所述轴承内圈(1)外壁与轴承外圈(2)内壁之间留有间隙，在所述间隙的端口处安装有环状的压装密封盖(3)，该压装密封盖(3)包括环状的钢板骨架(4)，钢板骨架(4)上套装有环状橡胶带(5)，所述橡胶带(5)的外环与所述轴承外圈(2)内壁紧密接触，橡胶带(5)的内环与所述轴承内圈(1)外壁过盈接触，其特征在于所述橡胶带(5)上设置有内、外二道环形的密封唇与轴承内圈(1)的接触面(A)过盈接触，该接触面(A)为光滑面，所述内、外唇(6、7)的中心延长线与轴承轴心线的夹角β为40～50°。2、 根据权利要求1所述的轴承压装密封组合，其特征在一于所述外唇(7) 的厚度为0. 25 0. 35 mm，内唇(6)与外唇(7)之间留有距离L，该距离L是 所述外唇(7)厚度的1 1.5倍。3、 根据权利要求1或2所述的轴承压装密封组合，其特征在于所述内唇 (6)比外唇(7)长0. 2 0. 5mm，所述内唇(6)的厚度为0. 4 0. 6 ■，该内唇(6)与所述光滑面(S)的接触宽度为0. 2 0. 4 mm。专利摘要本技术公开了一种轴承压装密封组合，包括轴承内圈和轴承外圈，二者相互转动，二者之间留有间隙，在间隙的端口处安装有压装密封盖，该压装密封盖包括环状的钢板骨架，钢板骨架上套装有环状橡胶带，其特征在于所述橡胶带上设置有内、外二道环形的密封唇与轴承内圈的接触面过盈接触，该接触面为光滑面，所述内、外唇的中心延长线与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承压装密封组合，包括套装在一起的轴承内圈（１）和轴承外圈（２），二者之间相互转动，所述轴承内圈（１）外壁与轴承外圈（２）内壁之间留有间隙，在所述间隙的端口处安装有环状的压装密封盖（３），该压装密封盖（３）包括环状的钢板骨架（４），钢板骨架（４）上套装有环状橡胶带（５），所述橡胶带（５）的外环与所述轴承外圈（２）内壁紧密接触，橡胶带（５）的内环与所述轴承内圈（１）外壁过盈接触，其特征在于：所述橡胶带（５）上设置有内、外二道环形的密封唇与轴承内圈（１）的接触面（Ａ）过盈接触，该接触面（Ａ）为光滑面，所述内、外唇（６、７）的中心延长线与轴承轴心线的夹角β为４０～５０°。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：安蓉，王明书，
申请(专利权)人：重庆长江轴承股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]