一种汽车发动机的活塞制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车发动机的活塞，属于汽车技术领域。它解决了现有的发动机活塞惯性力平衡系统结构复杂、质量和体积较大的问题。本汽车发动机的活塞包括活塞本体，本体内设有一可以密封的空腔，空腔内装有液体介质。本汽车发动机的活塞通过在其本体内设置液体介质，利用液体介质的流动性和惯性达到平衡活塞往复运动惯性力的作用，通过活塞自身的平衡作用，减小了发动机中设置平衡轴的作用力大小和作用强度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车发动机零部件，特别是一种汽车发 动机中的活塞。
技术介绍
发动机在运行过程中，活塞和连杆的小头一直在做变加速度的往复运动，导致发 动机的产生很大的震动和噪音，严重影响了汽车发动机的使用寿命以及整车的NVH性能。现有技术中大多通过设置平衡轴以达到平衡的目的。平衡轴平行于曲轴，平衡轴 的角速度等于曲轴的角速度，平衡轴上装有平衡块；平衡轴通过齿轮于曲轴连接。平衡轴的 平衡块离心力在平行于其中心线方向的分力，则合成一个沿汽缸中心线方向作用的力，其 大小于往复惯性力相等、方向与之相反，这样就达到了平衡的目的。而增加平衡轴和平衡块 会大大增加发动机的体积和重量，并且其结构非常复杂，大大增加了制造成本。针对现有技术中存在的上述缺点，本领域技术人员进行了一定的改进，如中国专 利(授权公告号CN201284818Y)提出的一种发动机往复惯性力平衡机构，包括具有汽缸、曲 轴和曲拐的发动机机体机座组件，所说的发动机机体机座组件上设有一个平行于汽缸中心 线的平衡缸，平衡缸内设有可往复运动的平衡缸活塞，曲轴上设有平衡缸曲拐，平衡缸活塞 通过平衡缸连杆于平衡缸曲拐连接。上述专利相对于现有技术其结构进行了一定的优化， 其结构简单，加工要求降低。但是仍然占据着大量的发动机空间，体积和质量较大，生产成 本也较高，不利于实现汽车的轻量化。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机的活 塞，通过活塞自身结构辅助平衡活塞惯性力的作用。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车发动机的活塞，包括活 塞本体，其特征在于，所述的本体内设有一可以密封的空腔，所述的空腔内装有液体介质。在活塞进行变加速度往复运动时，由于液体介质的惯性和流动性，液体介质会给 活塞本体一个与本体加速度方向相反的惯性作用力，对活塞的运动进行平衡。通过活塞自 身的平衡力作用，达到平衡活塞惯性力的作用，减小了外界平衡轴和平衡块所需的作用强 度，增加活塞的使用寿命。在上述的汽车发动机的活塞中，所述的活塞外侧还设有与本体内部空腔相通的加 注孔，所述的加注孔处设有与本体密封连接的堵头。堵头与本体螺纹连接，且在堵头与本体之间设有密封垫，拆下堵头后可通过加注 孔向空腔内注入液体介质，液体介质加注完成后堵头应与本体密封连接，其密封性能要求 较高，应保证液体介质在空腔内形成较大冲击力的情况下仍能保持密封。在上述的汽车发动机的活塞中，所述的液体介质的体积略小于空腔的体积。液体 体积小于空腔的体积，使得活塞做变加速运动时，液体的重心能发生改变，以维持活塞的平衡，根据不同发动机的需要，可调节液体介质的体积大小。在上述的汽车发动机的活塞中，所述的液体介质为防冻液。应用防冻液可在温度 较低的驾驶条件下，防止活塞内的液体介质凝固，影响了液体介质对活塞的平衡作用。在上述的汽车发动机的活塞中，所述的液体介质为水。对于行驶于气候条件比较 温和的汽车，也可使用水作为液体介质。与现有技术相比，本汽车发动机的活塞通过在其本体内设置液体介质，利用液体 介质的流动性和惯性达到平衡活塞往复运动惯性力的作用，通过活塞自身的平衡作用，减 小了发动机中设置平衡轴的作用力大小和作用强度。附图说明图1是本活塞的剖视结构示意图。图中，1、本体；2、空腔；3、加注孔；4、堵头。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本汽车发动机的活塞包括活塞本体1，本体1内设有一空腔2，本体1 的侧部设有一能与空腔2相通的加注孔3，空腔2内装有液体介质，加注孔3处设有与本体 1密封连接的堵头4。通过加注孔3向空腔2内加注液体介质，其液体介质的体积应略小于空腔2的体 积，因而在活塞进行变加速度往复运动时，由于液体介质具有流动性和惯性，液体介质会给 活塞本体1 一个与本体1加速度方向相反的惯性作用力，对活塞的运动进行平衡。利用活 塞自身的平衡力作用，达到平衡活塞惯性力的作用，减小了外界平衡轴和平衡块所需的作 用强度，增加活塞的使用寿命。堵头4与本体1螺纹连接，且在堵头4与本体1之间设有密封垫，拆下堵头4后 可通过加注孔3向空腔2内注入液体介质，液体介质加注完成后堵头4应与本体1密封连 接，其密封性能要求较高，应保证液体介质在空腔2内形成较大冲击力的情况下仍能保持 密封。本发动机的活塞中，上述的液体介质为防冻液，防冻液由于凝固点较低，在温度较 低的驾驶条件下，活塞内的液体介质也不会凝固，保证了活塞的适用性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。权利要求1.一种汽车发动机的活塞，包括活塞本体(1)，其特征在于，所述的本体(1)内设有一 可以密封的空腔O)，所述的空腔O)内装有液体介质。2.根据权利要求1所述的汽车发动机的活塞，其特征在于，所述的本体(1)外侧还设有 与本体⑴内部空腔⑵相通的加注孔(3)，所述的加注孔(3)处设有与本体⑴密封连接 的堵头。3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机的活塞，其特征在于，所述的液体介质的体积 略小于空腔O)的体积。4.根据权利要求1或2所述的汽车发动机的活塞，其特征在于，所述的液体介质为防冻液。5.根据权利要求1或2所述的汽车发动机的活塞，其特征在于，所述的液体介质为水。专利摘要本技术提供了一种汽车发动机的活塞，属于汽车
它解决了现有的发动机活塞惯性力平衡系统结构复杂、质量和体积较大的问题。本汽车发动机的活塞包括活塞本体，本体内设有一可以密封的空腔，空腔内装有液体介质。本汽车发动机的活塞通过在其本体内设置液体介质，利用液体介质的流动性和惯性达到平衡活塞往复运动惯性力的作用，通过活塞自身的平衡作用，减小了发动机中设置平衡轴的作用力大小和作用强度。文档编号F16J1/00GK201827353SQ201020570328公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日专利技术者刘胜利, 张伟, 李书福, 李慧军, 杨健, 由毅, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机的活塞，包括活塞本体（１），其特征在于，所述的本体（１）内设有一可以密封的空腔（２），所述的空腔（２）内装有液体介质。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，刘胜利，李慧军，由毅，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]