【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及组对焊接定位方法，尤其是涉及香港地铁。
技术介绍
由于转向架构架横梁焊接变形等原因，横梁组对时的定位基准不能用于构架组 对时横梁的定位基准，现在转向架构架组对时横梁的定位往往采用在横梁上手工划出 X、Y方向的中心线，以划出的中心线为基准进行组对。这样就增加了一步划线工序， 加长了制造周期，在构架组对时还需要找准中心线后再进行组对，即浪费了人力物力资 源，又容易受人为划线因素的影响，不利于产品质量的控制。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种以工艺基准块作为构架组对时横梁的定 位基准，取代横梁焊接后手工划中心线作为定位基准。消除了横梁焊接变形对构架组对 的影响，减少了一步横梁手工划线工序。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种，其特征 在于利用横梁加工时需要加工的横向止挡座和电机吊座背板的位置，分别制作工艺 X、Y方向定位基准块，将定位基准块焊接到该位置上，横梁加工连接座时将定位基准块 一起按规定尺寸进行加工，加工后的横向止挡座位置的定位基准块作为横梁X方向的定 位基准，加工后的电机吊座背板位置的定位基准块作为横梁Y方向的定位基准。本专利技术利用现有横梁需要后续进行机械加工的位置焊接定位基准块，定位基准 块在加工连接座工序时按给定尺寸进行机械加工，利用机械加工后的定位基准块作为 X、Y方向的基准定位横梁，减少了一步横梁手工划线工序，构架组对时不用人工找横梁 中心线组对，而是直接用工装进行定位，提高了横梁的定位精度，有效的提高了构架的 广品质量。附图说明图1是本专利技术定位基准示意图；图2是图1的俯视图。具体实施例方式参照图1、图2...
【技术保护点】
一种转向架构架组对焊接定位方法，其特征在于：利用横梁加工时需要加工的横向止挡座和电机吊座背板的位置，分别制作工艺Ｘ、Ｙ方向定位基准块，将定位基准块焊接到该位置上，横梁加工连接座时将定位基准块一起按规定尺寸进行加工，加工后的横向止挡座位置的定位基准块作为横梁Ｘ方向的定位基准，加工后的电机吊座背板位置的定位基准块作为横梁Ｙ方向的定位基准。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于传颖，高志波，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：82
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