焊轨车作业平台制造技术

本实用新型专利技术提供一种焊轨车作业平台，用于装载焊轨车，包括：主板，具有焊轨车安装部分；安装在主板下的两个轮对；还包括安装于主板的液压泵站；通过管路连接液压泵站的两个液压阀；四个液压支腿，对称的分别安装于主板的两侧，每个液压支腿包括一个支腿油缸；所述一个液压阀通过管路连接主板一侧的两个液压支腿的支腿油缸，另一个液压阀通过管路连接主板另一侧的两个液压支腿的支腿油缸。本实用新型专利技术通过提供分别位于焊轨车作业平台两侧的液压支腿和两个独立的液压阀，方便的调整焊轨车作业平台的水平度，提高焊接的质量和稳定性；还可以将焊轨车作业平台整体托高离开铁轨，延长铁轨可自由拉升的距离，方便焊接作业。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种焊轨车作业平台，尤其涉及一种焊轨车作业平台的液压支腿 系统。
技术介绍
随着我国铁路事业，尤其是高速铁路的不断发展，无缝线路开始大规模的推广应 用。无缝线路可以减小钢轨损伤，延长钢轨使用寿命，减少行车阻力，提高列车速度，具有极 大的社会经济效益。为了保证无缝线路的焊接质量，焊接绝大部分在厂内完成，然而，受到 运输安装的限制，厂内的铁轨无法做到无限长，在厂外铁轨布置现场的焊接由放置在焊轨 车作业平台上的焊轨车完成。厂外焊接的质量会影响到无缝线路的整体质量。而厂外焊接 的地形工况远没有厂内标准，尤其是在铁轨曲线处，为了降低离心力对行车的影响，铁轨两 侧的高度不一样，因而，此处作业平台和焊轨车也都没有处于水平位置，对焊接安全，实际 操作和焊接质量产生不利影响。即使在铁轨平直段，作业平台和焊轨车自身的重量也会使 待焊接的铁轨性质改变，影响焊接质量。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术存在的问题，提出一种可在铁轨曲线 处高质量焊接的焊轨车作业平台。本技术的目的通过以下技术方案来实现一种焊轨车作业平台，用于装载焊轨车，包括主板，具有焊轨车安装部分；安装 在主板下的两个轮对；还包括安装于主板的液压泵站；通过管路连接液压泵站的两个液压 阀；四个液压支腿，对称的分别安装于主板的两侧，每个液压支腿包括一个支腿油缸；所述 一个液压阀通过管路连接主板一侧的两个液压支腿的支腿油缸，另一个液压阀通过管路连 接主板另一侧的两个液压支腿的支腿油缸。进一步的，所述液压支腿伸出后的最大长度大于轮对最低点到主板的距离，所述 液压支腿缩短后的最小长度小于轮对最低点到主板的距离。进一步的，主板包括纵向延伸的两个侧梁和横向延伸的两个端梁，所述两个液压 阀分别安装在两个端梁的靠近侧梁处。进一步的，所述四个液压支腿分别安装于主板的四个端角处。进一步的，所述液压泵站安装于主板的下方。进一步的，所述液压泵站的开关与液压阀的开关相邻。进一步的，所述液压泵站包括油箱和油泵，所述油箱和油泵一体设置。进一步的，所述液压泵站包括油箱和油泵，所述油箱和油泵分体设置。进一步的，所述支腿油缸的安装方式为固定式或翻转式。本技术的有益效果主要体现在提供分别位于焊轨车作业平台两侧的液压支 腿和两个独立的液压阀，方便地调整焊轨车作业平台的水平度，提高焊接的质量和稳定性；还可以将焊轨车作业平台整体托高离开铁轨，延长铁轨可自由拉升的距离，方便焊接作业。以下结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术的具体实施例的焊轨车作业平台侧视图。图2为本技术的具体实施例的焊轨车作业平台俯视图。图3为本技术的具体实施例的液压支腿系统原理图。其中，1 主板6 液压阀3 轮对7 液压泵站5 支腿油缸11 油箱具体实施方式以下参照附图说明本技术的具体实施例。结合图1和图2，焊轨车作业平台具体为一个平板车，平板车具有一个主板1，主板 1上具有焊轨车安装部分，用于将焊轨车安装到平板车上。主板1总体呈一个长方形，具有 纵长方向延伸的两个侧梁和横向垂直延伸的两个端梁。平板车还包括两个轮对3，两个轮对 3分别通过吊钩安装在主板1的底部的前部和后部。轮对3包括连接吊钩转向架和安装在 转向架上的两个轮子。主板1的两侧各安装有液压支腿，液压支腿可以伸缩，且每一侧的液压支腿是独 立控制高度的，以调整平板车的高度和水平度。具体的，参见图3，液压支腿系统包括安装于 主板1的液压泵站7 ；通过管路连接液压泵站7的两个液压阀6 ；四个液压支腿，对称的分别 安装于主板1的两侧，每个液压支腿包括一个支腿油缸5 ；所述一个液压阀6通过管路连接 主板1 一侧的两个液压支腿的支腿油缸5，另一个液压阀6通过管路连接主板1另一侧的两 个液压支腿的支腿油缸5。这样，通过分别调节两侧的液压阀6，则可以相互独立的调节两 侧的液压支腿的高度，进而在不水平的铁轨上将平板车调整至水平。为了方便调节，两个液压阀6分别安装在两个端梁的靠近侧梁处。液压泵站7安 装于主板1的下方，平板车的中下部，具有电机开关，该电机开关设置在液压阀6的邻近处， 进一步增加操控的方便性。液压泵站7包括油箱11和油泵，所述油箱11和油泵一体设置， 当然，分体设置也是可行的。支腿油缸5安装有液压锁，其安装方式为固定式或翻转式。液压支腿设置的可以将平板车整体托起，离开铁轨，即所述液压支腿从连接主板1 处到末端的最大长度大于轮对最低点到主板1的距离，最小长度小于轮对3最低点到主板 1的距离。四个液压支腿分别安装于主板1的四个端角处。通过上述的结构，操纵两个液压阀，四个支腿油缸5可单独动作，也可同时动作， 焊接作业时，可根据曲线上钢轨或铁轨的高度差进行调节，保证平板车处于水平位置。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1.一种焊轨车作业平台，用于装载焊轨车，包括主板，具有焊轨车安装部分；安装在 主板下的两个轮对；其特征在于，还包括安装于主板的液压泵站；通过管路连接液压泵站 的两个液压阀；四个液压支腿，对称的分别安装于主板的两侧，每个液压支腿包括一个支腿 油缸；所述一个液压阀通过管路连接主板一侧的两个液压支腿的支腿油缸，另一个液压阀 通过管路连接主板另一侧的两个液压支腿的支腿油缸。2.根据权利要求1所述的焊轨车作业平台，其特征在于，所述液压支腿伸出后的最大 长度大于轮对最低点到主板的距离，所述液压支腿缩短后的最小长度小于轮对最低点到主 板的距离。3.根据权利要求1所述的焊轨车作业平台，其特征在于，主板包括纵向延伸的两个侧 梁和横向延伸的两个端梁，所述两个液压阀分别安装在两个端梁的靠近侧梁处。4.根据权利要求1所述的焊轨车作业平台，其特征在于，所述四个液压支腿分别安装 于主板的四个端角处。5.根据权利要求1所述的焊轨车作业平台，其特征在于，所述液压泵站安装于主板的 下方。6.根据权利要求1所述的焊轨车作业平台，其特征在于，所述液压泵站的开关与液压 阀的开关相邻。7.根据权利要求1所述的焊轨车作业平台，其特征在于，所述液压泵站包括油箱和油 泵，所述油箱和油泵一体设置。8.根据权利要求1所述的焊轨车作业平台，其特征在于，所述液压泵站包括油箱和油 泵，所述油箱和油泵分体设置。9.根据权利要求1所述的焊轨车作业平台，其特征在于，所述支腿油缸的安装方式为 固定式或翻转式。专利摘要本技术提供一种焊轨车作业平台，用于装载焊轨车，包括主板，具有焊轨车安装部分；安装在主板下的两个轮对；还包括安装于主板的液压泵站；通过管路连接液压泵站的两个液压阀；四个液压支腿，对称的分别安装于主板的两侧，每个液压支腿包括一个支腿油缸；所述一个液压阀通过管路连接主板一侧的两个液压支腿的支腿油缸，另一个液压阀通过管路连接主板另一侧的两个液压支腿的支腿油缸。本技术通过提供分别位于焊轨车作业平台两侧的液压支腿和两个独立的液压阀，方便的调整焊轨车作业平台的水平度，提高焊接的质量和稳定性；还可以将焊轨车作业平台整体托高离开铁轨，延长铁轨可自由拉升的距离，方便焊接作业。文档编号E01B29/42GK201835195SQ20102056125公开日2011年5月1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种焊轨车作业平台，用于装载焊轨车，包括：主板，具有焊轨车安装部分；安装在主板下的两个轮对；其特征在于，还包括安装于主板的液压泵站；通过管路连接液压泵站的两个液压阀；四个液压支腿，对称的分别安装于主板的两侧，每个液压支腿包括一个支腿油缸；所述一个液压阀通过管路连接主板一侧的两个液压支腿的支腿油缸，另一个液压阀通过管路连接主板另一侧的两个液压支腿的支腿油缸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋自帅，黄腾飞，曹志国，王有虹，夏青顺，郦雪云，
申请(专利权)人：常州市瑞泰工程机械有限公司，南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]