一种移动式焊轨车制造技术

本实用新型专利技术提供一种移动式焊轨车，包括由前、后水平车架以及连接它们的中间拱梁构成的车架，设置在车架下方的转向架、液压顶升器及钢轨提升器，以及设置在车架上的司机室和动力间，其特征在于拱梁下方的车架上设用带吊架的闪光接触焊接机。可充分利用车架拱梁下方的空间，既便于钢轨的焊接作业，又可将重心移至车架拱梁下方，增加整车的稳定性，同时还使整车结构紧凑，操作方便、灵活，运行安全，保障焊接质量，满足了日益突出的线路高速、重载对钢轨焊缝的高要求，即解决了现场钢轨焊接质量不稳定，焊接设备需配置专用机车或轨道牵引车等问题，同时还解决了配套设备运输难的问题，并为现场施工提供可靠的动力源和良好的作业环境。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种钢轨焊轨车，尤其是一种用在铁路线上对钢轨进行焊接的移动式焊轨车，属于铁路机械设计与制造

技术介绍
钢轨焊接质量直接关系到铁路使用寿命、列车运行安全以及高速铁路的发展。尤其是无缝线路的大规模应用，对钢轨焊接质量及焊接设备提出了更高的要求，因为无缝线路的应用，能延长钢轨使用寿命20-30％，减少钢轨损伤25％，降低养路费用30％，减少行车阻力10％，有利于列车提速。目前我国铺设的无缝线路的钢轨焊接分为厂焊和现场焊。厂焊指的是在工厂内，将钢轨由原来的25米及以下的钢轨焊接成250米或500米的长轨条，用长轨列车装运到施工现场，厂焊采用闪光接触焊。厂焊接头无论强度、精度均能达到要求，且焊机有质量监控系统，可保证每个接头的质量稳定一致。现场焊就是将厂焊的长轨条焊接成普通无缝钢轨或跨区间无缝线路，其长度达到几公里甚至数十公里。目前我国现场焊广泛采用小型气压焊和铝热焊。存在的问题小型气压焊，由于受客观环境、气候、机具质量及人为因素的影响，加上没有监控系统，焊接质量不稳定，离散性较大；铝热焊焊接接头强度较低，质量也受人为因素和环境因素的影响。目前高速铁路、客运专线都要求工地钢轨联合接头与厂焊接头等强度，因此现场焊接也将越来越多的采用闪光接触焊。现有技术的钢轨焊接大都在厂内完全，虽能满足焊接要求并能够保证焊接质量，但却不便于运输和安装。而施工现场的钢轨焊接不仅质量难以保证，而且使用操作不方便，还需另外配置专用机车或轨道牵引车，因此，远不能满足无缝线路的要求，完全有必要对
技术实现思路
为克服现有技术存在的上述不足，本技术提供一种移动式铁路钢轨焊轨车。本技术通过下列技术方案完成一种移动式焊轨车，包括由前、后水平车架以及连接它们的中间拱梁构成的车架，设置在车架下方的转向架、液压顶升器及钢轨提升器，以及设置在车架上的司机室和动力间，其特征在于拱梁下方的车架上设用带吊架的闪光接触焊接机。所述带吊架的闪光接触焊接机固定在拱梁下方的前车架或者后车架上，以便利用拱梁下方的空间进行焊接，同时将重心移至拱梁下方，增加车体的稳定性能。所述吊架的固定架通过轴承安装在底座上，固定架的端部通过铰轴与吊臂铰接，吊臂的端部安装闪光接触焊接机。以便根据需要收放闪光接触焊接机，完成对钢轨的焊接作业，或行走。所述液压顶升器分别设置在前、后车架的最前端和最后端，通过该装置将车架一侧或一侧顶起，以便于钢轨提升器将钢轨提起。所述钢轨提升器分别设置在前车架的尾端和后车架的前端，以便将钢轨提起后，便于闪光接触焊接机焊接。本技术与现有技术相比具有下列优点和效果通过上述方案，可充分利用车架拱梁下方的空间，既便于钢轨的焊接作业，又可将重心移至车架拱梁下方，增加整车的稳定性，同时还使整车结构紧凑，操作方便、灵活，运行安全，保障焊接质量，满足了日益突出的线路高速、重载对钢轨焊缝的高要求，即解决了现场钢轨焊接质量不稳定，焊接设备需配置专用机车或轨道牵引车等问题，同时还解决了配套设备运输难的问题，并为现场施工提供可靠的动力源和良好的作业环境。附图说明图1为本技术之作业结构示意图；图2为本技术之运行结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述，但本技术之内容并不局限于此。车架由前车架1、后车架11以及连接它们的拱梁5构成，前车架1上安装司机室2、手制动3，前车架下依次设有液压顶升器12、转向架13、工具箱18、油箱17、钢轨提升器6，拱梁5下的前车架上设有动力间4，拱梁5下的后车架上安装带吊架的焊接机，其中吊架的固定架9通过轴承安装在底座14上，以便绕底座14转动，固定架9的端部通过铰轴8与吊臂7相连，并通过油缸15控制，以便吊臂7绕铰轴8摆动，同时通过油缸10控制闪光接触焊接机16前后移动，吊臂7的端部安装闪光接触焊接机16，如图1。作业时，液压顶升器12延伸，将车体升离钢轨，钢轨提升器6将钢轨提起后，闪光接触焊接机16对钢轨实施焊接。运行时，吊臂7上摆，将闪光接触焊接机16移至后车架11上，同时钢轨提升器6收回，液压顶升器12上缩，即可自由行走，如图2。权利要求1.一种移动式焊轨车，包括由前、后水平车架以及连接它们的中间拱梁构成的车架，设置在车架下方的转向架、液压顶升器及钢轨提升器，以及设置在车架上的司机室和动力间，其特征在于拱梁下方的车架上设用带吊架的闪光接触焊接机。2.根据权利要求1所述的移动式焊轨车，其特征在于所述带吊架的闪光接触焊接机固定在拱梁下方的前车架或者后车架上。3.根据权利要求1所述的移动式焊轨车，其特征在于所述吊架的固定架通过轴承安装在底座上，固定架的端部通过铰轴与吊臂铰接，吊臂的端部安装闪光接触焊接机。4.根据权利要求1所述的移动式焊轨车，其特征在于所述液压顶升器分别设置在前、后车架的最前端和最后端。5.根据权利要求1所述的移动式焊轨车，其特征在于所述钢轨提升器分别设置在前车架的尾端和后车架的前端。专利摘要本技术提供一种移动式焊轨车，包括由前、后水平车架以及连接它们的中间拱梁构成的车架，设置在车架下方的转向架、液压顶升器及钢轨提升器，以及设置在车架上的司机室和动力间，其特征在于拱梁下方的车架上设用带吊架的闪光接触焊接机。可充分利用车架拱梁下方的空间，既便于钢轨的焊接作业，又可将重心移至车架拱梁下方，增加整车的稳定性，同时还使整车结构紧凑，操作方便、灵活，运行安全，保障焊接质量，满足了日益突出的线路高速、重载对钢轨焊缝的高要求，即解决了现场钢轨焊接质量不稳定，焊接设备需配置专用机车或轨道牵引车等问题，同时还解决了配套设备运输难的问题，并为现场施工提供可靠的动力源和良好的作业环境。文档编号E01B31/00GK2878461SQ20062001935公开日2007年3月14日 申请日期2006年3月15日 优先权日2006年3月15日专利技术者陶小虎, 李洪升 申请人:昆明中铁大型养路机械集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动式焊轨车，包括由前、后水平车架以及连接它们的中间拱梁构成的车架，设置在车架下方的转向架、液压顶升器及钢轨提升器，以及设置在车架上的司机室和动力间，其特征在于拱梁下方的车架上设用带吊架的闪光接触焊接机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶小虎，李洪升，
申请(专利权)人：昆明中铁大型养路机械集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]