【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种油气节能助燃器。
技术介绍
目前以汽油、柴油、重油等燃油作为原料的燃烧装置已经较为普及。汽油、柴油、重 油等燃油属于碳化氢物，其分子通常以2个以上结合的状态存在。燃油、燃气在燃烧过程 中，受氧气或热量影响易被氧化，产生过氧化合物游离基，使分子逐渐变大妨碍产生理想的 雾化现象。这样一来便会产生燃烧不充分的现象，使得资源无法得到充分利用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种帮助燃料充分燃烧的装置。为了达到上述目的，本技术的技术方案是提供了一种油气节能助燃器，其特 征在于，包括并联的第一过滤器、第二过滤器及旁路阀门，在第一过滤器的进口端及出口端 分别连接有第一进口阀门及第一出口阀门，在第二过滤器的进口端及出口端分别连接有第 二进口阀门及第二出口阀门；第一过滤器与第二过滤器的结构相同，包括外壳，在外壳内设有料筒，填料设于料 筒内。气、油通过本技术提供的设备时，过滤器里的填料与油气产生摩擦，将能量传 递给油气分子，接受了能量的油气分子运动加剧，使得燃油碳氢化合物链拉开，使之成为最 小的分子单位，进而燃油的表面张力变小，产生良好的雾化现象。这样，燃烧时则有更多的 空间使燃油分子暴露在氧气中，由于采用的填料能永久释放大量的负氧离子，所以燃油分 子极易有机会与氧气结合，从而快速燃烧，达到完全燃烧的状态，最终达到节油的目的。附图说明图1为本技术提供的一种油气节能助燃器示意图。具体实施方式以下结合实施例来具体说明本技术。 实施例如图1所示，为本技术提供的一种油气节能助燃器，包括并联的第一过滤器 2、第二过滤器8及旁路阀门10，在第一过滤器2的进口端及出口端分别...
【技术保护点】
一种油气节能助燃器，其特征在于，包括并联的第一过滤器（２）、第二过滤器（８）及旁路阀门（１０），在第一过滤器（２）的进口端及出口端分别连接有第一进口阀门（６）及第一出口阀门（１），在第二过滤器（８）的进口端及出口端分别连接有第二进口阀门（９）及第二出口阀门（７）；第一过滤器（２）与第二过滤器（８）的结构相同，包括外壳（３），在外壳（３）内设有料筒（４），填料（５）设于料筒（４）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王炎林，
申请(专利权)人：上海卫能能源科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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