弹道螺旋式引擎助燃器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹道螺旋式引擎助燃器，主要由弹道管和垂直螺旋体两大部分组成。其中弹道管又由管内凹刻的来复线和圆阻挡平台上的凹槽卡口及圆阻挡平台三部分构成。弹道管是一个呈圆锥形的管子，管内有按顺时针旋转的来复线，数目为14-17条，安装在垂直螺旋体中的套筒内。而垂直螺旋体又由支撑外环和套筒及连接支撑外环和套筒之间的垂直螺旋分流板三部分构成。垂直螺旋体分流板有四条，把支撑外环从内垂直分为四等份并和套筒外缘相连；每条垂直螺旋体分流板都自支撑外环下缘的垂直部分延长止于套筒下端等距离位置，且从延长部分开始自右向左旋转，旋转角度为12.5°；其中的一条垂直螺旋分流板又带有一个横跨套筒内、外缘的凸槽卡口；套筒是一个内部光滑呈圆锥形的管子且外面与四条垂直螺旋体分流板相连。安装时，凹槽卡口与凸槽卡口在凹、凸槽卡口吻合点处相吻合，以固定弹道管；弹道管上的圆阻挡平台与套筒平面安装时相吻合，以保持弹道管平面和四条垂直螺旋分流板平面在同一平面上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车发动机的辅助省油装置，是由弹道管和垂直螺旋体两大部分构成的弹道螺旋式引擎助燃器。
技术介绍
机车发动机在工作中，发动机借助于滤清器单位时间内提供的外来空气把燃料雾化，雾化的油分子和空气按一定比例掺混燃烧给发动机提供了动能。而油分子和空气中的氧含量往往因掺混比例不稳定，造成发动机动力不足，油耗量增加；由于油气混合不匀导致燃烧不完全，造成气缸内大量积碳增加缸体磨损的速度；同时造成尾气排放严重超标甚至冒黑烟，严重污染了环境；无形中增加了车辆在行驶中存在的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种由弹道管和垂直螺旋体两大部分构成的弹道螺旋式引擎助燃器，弹道管和垂直螺旋体选用特殊的纳米材料来制作，在工艺上采用空气在弹道管内来复线高速旋转的特性，以及垂直螺旋体上的垂直螺旋分流板平均分配进入发动机中的空气为设计理念。弹道管中的来复线加速了弹道管中空气的运动速度，垂直螺旋体上的垂直螺旋分流板平均分配了弹道管外进入发动机内的空气，因为空气高速均匀进入发动机内增加了油分子分裂的数目，使之完全燃烧，达到既节能又减排的双重效果。本技术的目的是这样实现的：一种弹道螺旋式引擎助燃器，其特征在于：其构造由弹道管和垂直螺旋体两大部分组成。其中弹道管又由管内凹刻的来复线和圆阻挡平台上的凹槽卡口及圆阻挡平台三部分构成。弹道管是一个呈圆锥形的管子，管内有按顺时针旋转的来复线，数目为14-17条，安装在垂直螺旋体中的套筒内。>而垂直螺旋体又由支撑外环和套筒及连接支撑外环和套筒之间的垂直螺旋分流板三部分构成。垂直螺旋体分流板有四条，把支撑外环从内垂直分为四等份并和套筒外缘相连；每条垂直螺旋体分流板都自支撑外环下缘的垂直部分延长止于套筒下端等距离位置，且从延长部分开始自右向左旋转，旋转角度为12.5°；其中的一条垂直螺旋分流板又带有一个横跨套筒内、外缘的凸槽卡口；套筒是一个内部光滑呈圆锥形的管子且外面与四条垂直螺旋体分流板相连。安装时，凹槽卡口与凸槽卡口在凹、凸槽卡口吻合点处相吻合，以固定弹道管；弹道管上的圆阻挡平台与套筒安装平面时相吻合，以保持弹道管平面和四条垂直螺旋分流板平面在同一平面上。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步描述图1是本技术的弹道管立体侧视图图2是本技术的垂直螺旋体立体侧视图图3是本技术的组合后的立体侧视图图4是本技术的组合后的立体侧视图图中：1弹道管 1-1来复线 1-2凹槽卡口 1-3圆阻挡平台      2垂直螺旋体 2-1支撑外环 2-2套筒 2-3垂直螺旋分流板 2-4凸槽卡口 2-5套筒平面      3凹、凸槽卡口吻合点具体实施方式按照图3和图4所示把弹道管1装进垂直螺旋体2中的套筒2-2内，让凸槽卡口2-4和凹槽卡口1-2在凹、凸槽卡口吻合点3处吻合，让圆阻挡平台1-3与套筒平面2-5相吻合。产品组装完毕后，把发动机与滤清器之间相连的进气管拆下，把弹道垂直螺旋式引擎助燃器水平内置于进气管中并加以固定，其中弹道垂直螺旋式引擎助燃器平面对准空气滤清器方向，螺旋面对准发动机方向后装上进气管。启动发动机空挡运转，使之达到1500-3000转/分，此时空气在单位时间内通过助燃器时，空气被垂直螺旋分流板2-3平均分流，平均进入引擎室减轻了引擎的抖动；而进入弹道管1内的空气，由于纳米材料的殊性和弹道管1内来复线1-1高速旋转的特性，空气在弹道管1内产生了规律性的振荡，空气中的氢氧分子被迅速活化和微细化后高速进入发动机引擎室，活化的氢氧分子使燃料发生了质的改变，让空、燃比达到了最佳燃烧的混合比例。由于单位时间内增加了氧含量，所以燃料充分燃烧，在节省了燃料的同时又提高了发动机的动力和减少了尾气的排放。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹道螺旋式引擎助燃器，主要由弹道管(1)和垂直螺旋体(2)两大部分组成，其特征是：其中弹道管(1)又由管内来复线(1‑1)、凹槽卡口(1‑2)及圆阻挡平台(1‑3)三部分构成；垂直螺旋体(2)又有支撑外环(2‑1)、套筒(2‑2)及连接弹道管(1)与支撑外环(2)之间的垂直螺旋分流板(2‑3)三部分构成。

【技术特征摘要】
1.一种弹道螺旋式引擎助燃器，主要由弹道管(1)和垂直螺旋体(2)两大部分组
成，其特征是：其中弹道管(1)又由管内来复线(1-1)、凹槽卡口(1-2)及圆阻
挡平台(1-3)三部分构成；垂直螺旋体(2)又有支撑外环(2-1)、套筒(2-2)
及连接弹道管(1)与支撑外环(2)之间的垂直螺旋分流板(2-3)三部分构成。
2.根据权利要求1所述一种弹道螺旋式引擎助燃器，其特征在于：弹道管(1)
内有按顺时针旋转凹刻的来复线(1-1)，数目为14-17条。
3.根据权利要求1所述一种弹道螺旋式引擎助燃器，其特征在于：垂直螺旋体分
流板(2-3)有4条，把支撑外环(2)从内垂直分为四等份并和套筒(2-2)外缘相连。
4.根据权利要求3所述一种弹道螺旋式引擎助燃器，其特征在于：每条垂直螺
旋体分流板(2-3)都自支撑外环(2)下缘的垂直部分延长止于套筒下端等距离位
置，且从延长部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丰才，程九辉，
申请(专利权)人：珠海市程丰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44