便于调节车轴垂直度的挂车空气悬架总成，在车轴的两端分别固定有一根与车梁铰接的支撑梁，在铰接轴的轴座固定有偏心套，偏心套的轴心与铰接轴的轴心偏心，铰接轴穿过偏心套上的一个长条形孔，偏心套内套接有垫圈，垫圈的轴心与偏心套的轴心同轴，铰接轴穿过垫圈上的一个长条形孔，垫圈上的长条形孔与偏心套上的长条形孔在铰接轴垂轴面上的正投影交叉重叠，铰接轴的端头连接有螺母，螺母将垫圈与偏心套锁紧在一起。本实用新型专利技术可以通过转动偏心套内的垫圈，使铰接轴的前后位置发生变化，进而调节车轴的垂直度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及挂车悬架的结构，特别是挂车的空气悬架总成。
技术介绍
挂车的空气悬架总成包括车轴，车轴的两端分别固定有一根支撑梁，支撑梁与挂 车的车梁铰接连接，支撑梁的活动端与车梁之间连接有空气弹簧。在现有技术中，支撑梁与 车梁铰接连接的铰接轴的位置是固定的，这样就无法通过调节铰接轴的位置来调节车轴两 端的前后位置，给车轴与车梁的垂直度调节造成困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于调节车轴垂直度的挂车空气悬架总成。本技术是这样实现的便于调节车轴垂直度的挂车空气悬架总成包括车轴，车轴的两端分别固定有一根支撑梁，支撑梁与挂车的车梁铰接连接，支撑梁可绕铰接轴上下摆动，支撑梁的活动端与车梁之间连接有空气弹簧，特别地，在所述铰接轴的轴座上固定有偏心套，偏心套的轴心与铰接轴的轴心偏心，偏心套上开设有长条形孔，铰接轴穿过该长条形孔，该长条形孔的长度方向与车梁的长度方向平行，偏心套内套接有垫圈，垫圈的轴心与偏心套的轴心同轴，垫圈上开设有长条形孔，铰接轴穿过垫圈上的长条形孔，垫圈上的长条形孔与偏心套上的长条形孔在铰接轴垂轴面上的正投影交叉重叠，铰接轴的端头连接有螺母，螺母将垫圈与偏心套锁紧在一起。 调节车轴垂直度时，松开上述铰接轴上的螺母，转动偏心套内的垫圈，依靠垫圈上 的长条形孔来拨动铰接轴在偏心套上的长条形孔内的位置，使铰接轴的前后位置发生变 化，于是铰接轴带动支撑梁，支撑梁带动车轴的端部一起前后移动，使车轴与车梁的夹角发 生变化，直至车轴的垂直度满足要求，调节好车轴的垂直度后，重新拧紧铰接轴上的螺母即 完成车轴垂直度的调节。 本技术的优点是可以很方便地调节车轴的垂直度，提高挂车空气悬架总成的 装配精度。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图； 图2是图1的A-A局部剖视放大图； 图3是图2的B向局部视图。具体实施方式同时参见图1、图2，挂车空气悬架总成包括车轴l，车轴1的两端分别固定有一根 支撑梁2。支撑梁2与挂车的车梁3铰接连接，支撑梁2可绕铰接轴4上下摆动。本实施例 的铰接轴4是一根螺栓。支撑梁2的活动端与车梁3之间连接有空气弹簧5。在铰接轴4的轴座6上焊接固定有偏心套7。同时参见图3，偏心套7的轴心M与铰接轴4的轴心N偏 心(为了清楚表达偏心结构，图3省去了铰接轴4的螺栓头)。偏心套7上开设有长条形孔 8，由于受垫圈9遮挡，所以图3中的长条形孔8以虚线表示。铰接轴4穿过长条形孔8，长 条形孔8的长度方向与车梁3的长度方向平行。垫圈9套在偏心套7内。垫圈9的轴心与 偏心套7的轴心M同轴，垫圈9上开设有长条形孔IO，铰接轴4穿过该长条形孔10。垫圈 9上的长条形孔10与偏心套7上的长条形孔8在铰接轴垂轴面上的正投影交叉重叠，如图 3所示。铰接轴4的端头连接有螺母11，螺母11将垫圈9与偏心套7锁紧在一起。 调节车轴垂直度时，松开铰接轴4上的螺母ll，转动垫圈9，依靠垫圈9上的长条 形孔10来拨动铰接轴4在偏心套7上的长条形孔8内的位置，使铰接轴4的前后位置发生 变化，亦即在图1中的左右位置发生变化，于是铰接轴4带动支撑梁2，支撑梁2带动车轴1 的端部一起前后移动，使车轴1与车梁3的夹角发生变化，这样就可以将车轴1的垂直度调 整至符合要求。调节好车轴1的垂直度后，重新拧紧螺母11即完成对车轴垂直度的调节， 此时可将垫圈9与偏心套7焊接固定成一体。 为了便于转动垫圈9，本实施例在垫圈9上开设有偏心孔12。从垫圈9的圆周切 线方向敲击偏心孔12，即可使垫圈9转动。此外，也可以用一个焊接在垫圈9上的凸耳代替 偏心孔12。权利要求便于调节车轴垂直度的挂车空气悬架总成，包括车轴，车轴的两端分别固定有一根支撑梁，支撑梁与挂车的车梁铰接连接，支撑梁可绕铰接轴上下摆动，支撑梁的活动端与车梁之间连接有空气弹簧，其特征是在所述铰接轴的轴座上固定有偏心套，偏心套的轴心与铰接轴的轴心偏心，偏心套上开设有长条形孔，铰接轴穿过该长条形孔，该长条形孔的长度方向与车梁的长度方向平行，偏心套内套接有垫圈，垫圈的轴心与偏心套的轴心同轴，垫圈上开设有长条形孔，铰接轴穿过垫圈上的长条形孔，垫圈上的长条形孔与偏心套上的长条形孔在铰接轴垂轴面上的正投影交叉重叠，铰接轴的端头连接有螺母，螺母将垫圈与偏心套锁紧在一起。专利摘要便于调节车轴垂直度的挂车空气悬架总成，在车轴的两端分别固定有一根与车梁铰接的支撑梁，在铰接轴的轴座固定有偏心套，偏心套的轴心与铰接轴的轴心偏心，铰接轴穿过偏心套上的一个长条形孔，偏心套内套接有垫圈，垫圈的轴心与偏心套的轴心同轴，铰接轴穿过垫圈上的一个长条形孔，垫圈上的长条形孔与偏心套上的长条形孔在铰接轴垂轴面上的正投影交叉重叠，铰接轴的端头连接有螺母，螺母将垫圈与偏心套锁紧在一起。本技术可以通过转动偏心套内的垫圈，使铰接轴的前后位置发生变化，进而调节车轴的垂直度。文档编号B60B35/04GK201530268SQ20092026382公开日2010年7月21日 申请日期2009年11月23日 优先权日2009年11月23日专利技术者宋俊军, 方朝晖, 明翔宇, 杨志伟, 潘业忻, 谭卫星 申请人:佛山市永力泰车轴有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
便于调节车轴垂直度的挂车空气悬架总成，包括车轴，车轴的两端分别固定有一根支撑梁，支撑梁与挂车的车梁铰接连接，支撑梁可绕铰接轴上下摆动，支撑梁的活动端与车梁之间连接有空气弹簧，其特征是：在所述铰接轴的轴座上固定有偏心套，偏心套的轴心与铰接轴的轴心偏心，偏心套上开设有长条形孔，铰接轴穿过该长条形孔，该长条形孔的长度方向与车梁的长度方向平行，偏心套内套接有垫圈，垫圈的轴心与偏心套的轴心同轴，垫圈上开设有长条形孔，铰接轴穿过垫圈上的长条形孔，垫圈上的长条形孔与偏心套上的长条形孔在铰接轴垂轴面上的正投影交叉重叠，铰接轴的端头连接有螺母，螺母将垫圈与偏心套锁紧在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨志伟，明翔宇，宋俊军，潘业忻，谭卫星，方朝晖，
申请(专利权)人：佛山市永力泰车轴有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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