【技术实现步骤摘要】
本技术属于用于两个车轮的刚性车轴，尤其涉及汽车挂车车轴轴管。
技术介绍
汽车挂车车轴轴管两端装配轴承与车轮连接，承受负载。当前，挂车车轴轴管的内 轴承位与轴肩之间采用圆弧面形倒角过渡，轴脊线即倒角断面线为圆弧线。内轴承装于轴 管的内轴承位。其缺陷是，车子轴管承载时，应力集中于圆弧面形倒角段，极易产生裂纹，进 而造成轴管断裂，车轴轴管使用寿命短，影响行车安全，耗用备件多，处理事故费用高；圆弧 面形倒角采用磨削加工，加工效率低，成本高。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的缺点，本技术的目的是提供一种带直线形倒角的挂 车车轴轴管，提高车轴轴管加工效率，延长轴管使用寿命，减少备件及处理事故费用。 带直线形倒角的挂车车轴轴管，包括外轴承位、过渡位、内轴承位、倒角段、轴肩和 轴体连接为一体，特点是，所述的轴管的倒角段为规则圆锥面形，其轴脊线为直线形，轴脊 线一端与内轴承位线连接，另一端与轴肩线连接；挡圈装于倒角段上，倒角的圆锥面与挡圈 的凹圆锥面相密合；内轴承装于内轴承位上，由挡圈与轴肩轴向定位。直线倒角由车床加工 而成，方便加工。 与现有技术相比，本技术的优点是直线形倒角改变了轴管受力时的应力分 布，改善了应力集中现象，承载时应力幅值下降，轴管整体疲劳寿命上升；易于加工，提高了 加工效率，降低了生产成本；提高行车的安全性，降低备件消耗及处理故障费用。附图说明图1是带直线形倒角的挂车车轴轴管的结构示意图。具体实施方式由图1可以看出带直线形倒角的挂车车轴轴管，由外轴承位1、过渡位2、内轴承位 3、直线倒角段4、轴肩5和轴身6连接于一体，倒角为圆锥面形，轴脊线为直线。内轴...
【技术保护点】
带直线形倒角的挂车车轴轴管，包括外轴承位（１）、过渡位（２）、内轴承位（３）、倒角段（４）、轴肩（５）和轴体（６）连接为一体，其特征在于所述的倒角段（４）为规则的圆锥面形，其轴脊线为直线形，轴脊线一端与内轴承位（３）线连接，另一端与轴肩（５）线连接；挡圈（８）装于倒角段（４）上，倒角的圆锥与挡圈（８）的凹圆锥面相密合；内轴承（７）装于内轴承位（３）上，由挡圈（８）与轴肩（５）轴向定位。
【技术特征摘要】
带直线形倒角的挂车车轴轴管，包括外轴承位(1)、过渡位(2)、内轴承位(3)、倒角段(4)、轴肩(5)和轴体(6)连接为一体，其特征在于所述的倒角段(4)为规则的圆锥面形，其轴脊线为直线形，轴脊...
【专利技术属性】
技术研发人员：章国胜，
申请(专利权)人：安徽马钢和菱实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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