一种车轴油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轴油缸，属于铁路大型养护机械设备技术领域，该车轴油缸包括：缸体、活塞杆和活塞；所述活塞杆和活塞为一体成型，构成整体活塞杆，所述整体活塞杆安装在所述缸体中。与传统的车轴油缸相比，去掉了O型密封，避免了O型密封在装配过程中容易被活塞挤伤，造成油缸泄漏，提高了车轴油缸的安全性，提高了零件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车轴油缸，属于铁路大型养护机械设备
，该车轴油缸包括：缸体、活塞杆和活塞；所述活塞杆和活塞为一体成型，构成整体活塞杆，所述整体活塞杆安装在所述缸体中。与传统的车轴油缸相比，去掉了O型密封，避免了O型密封在装配过程中容易被活塞挤伤，造成油缸泄漏，提高了车轴油缸的安全性，提高了零件的使用寿命。【专利说明】一种车轴油缸
本技术涉及铁路大型养护机械设备
，具体涉及一种车轴油缸。
技术介绍
现有的铁路大型养护机械工程车的车轴油缸结构，如图1所示，包括缸体I，活塞密封2，螺钉6，O型密封7，活塞42，活塞杆41，油口 5。其相互之间的连接关系为:先将O型密封7装入活塞沟槽中，将活塞杆41装入活塞42的槽内，用螺钉6把活塞42固定在活塞杆41上，将活塞密封8装入活塞42的沟槽中，将整个活塞杆组件装入缸筒I内，构成的车轴油缸的工作原理为:从油口 5内注入一定压力的液压油，推动活塞杆组件向右侧运动，实现动作要求。但目前的车轴油缸结构中有两道密封使液压油不能进入油缸体的右侧腔体，O型密封在装配过程中容易被活塞挤伤，造成油缸泄漏，安全性较低，而且降低了零件的使用寿命;两外，活塞的原材质为铝青铜，价格高，从而使得现有的车轴油缸的使用成本较高。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术提出一种车轴油缸，以解决现有技术中的车轴油缸安全性较低、使用寿命短的问题。为此目的，第一方面，本技术提供一种车轴油缸，该车轴油缸包括:缸体、活塞杆和活塞；所述活塞杆和活塞为一体成型，构成整体活塞杆，所述整体活塞杆安装在所述缸体中。其中，还包括导向环；所述导向环安装在所述活塞上的导向沟槽内。其中，所述导向环的数量为2个。其中，还包括:活塞密封；所述活塞密封安装在所述活塞上的密封槽内。其中，所述2个导向环安装在所述密封槽两侧。其中，所述整体活塞杆的材质为普通中碳钢。本技术提供的一种车轴油缸，通过将活塞杆和活塞一体成型，做成整体零件，去掉了传统的车轴油缸中的O型密封，使得液压油能进入到车轴油缸体的右侧腔体，避免了O型密封在装配过程中容易被活塞挤伤造成的油缸泄漏，提高了车轴油缸的安全性，提高了零件的使用寿命，而且，整体活塞杆由普通中碳钢材质制成，降低了车轴油缸的使用成本。【附图说明】为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。图1为现有技术中的车轴油缸的结构示意图；图2为本技术一实施例提供的车轴油缸的结构示意图。附图标记说明图中:1:缸体2:活塞密封3:导向环4:整体活塞杆5:油口41:活塞杆42:活塞6:螺钉7:0型密封。【具体实施方式】下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。实施例一如图1所示，本公开实施例提供了一种车轴油缸，该车轴油缸包括:缸体1、活塞杆41和活塞42;活塞杆41和活塞42为一体成型，构成整体活塞杆4，整体活塞杆4安装在缸体I中。本公开实施例提供的一种车轴油缸，将传统的分开安装的活塞杆和活塞做成整体零件，去掉了传统的车轴油缸零件中的O型密封，避免了 O型密封在装配过程中容易被活塞挤伤造成的油缸泄漏，提高了车轴油缸的安全性，提高了零件的使用寿命。避免了 O型密封在装配过程中容易被活塞挤伤造成的油缸泄漏，提高了车轴油缸的安全性，提高了零件的使用寿命。在上述实施例提供的一种车轴油缸，还包括活塞密封2，活塞密封2安装在活塞42上的密封槽内。在上述实施例中，活塞密封2—般成对使用，分别安装在活塞42的两侧。在上述实施例中，整体活塞杆4的材质为普通中碳钢，降低了生产成本。上述实施例提供的一种车轴油缸与传统的车轴油缸相比，节省了O型密封、螺钉，简化了车轴油缸的密封密度，提高了车轴油缸的使用寿命，同时，简化了零部件的装配过程，提高了车轴油缸的装配效率，节省了经济成本。实施例二如图1所示，本公开实施例提供了一种车轴油缸，在上述实施例一得技术方案的基础上，在活塞42上安装了导向环3。本实施例通过在活塞上安装导向环，提高了车轴油缸的导向效果，减少了整体活塞杆与缸体之间的摩擦，提高了车轴油缸的安全性。在上述实施例中，导向环3的数量为2个。本实施例中将导向环的数量设置为2个，进一步的提高了导向效果，减少了整体活塞杆与缸体之间的摩擦，延长了车轴油缸的使用寿命。在上述实施例中，将2个导向环3安装在活塞42上的密封槽的两侧。优选地，将2个导向环3安装在活塞42上的密封槽的两侧对称的位置。本实施例中将2个导向环安装在42上的密封槽的两侧对称的位置，可以使导向效果更均勾合理。本领域普通技术人员可以理解:以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术权利要求所限定的范围。【主权项】1.一种车轴油缸，其特征在于，包括:缸体、活塞杆和活塞； 所述活塞杆和活塞为一体成型，构成整体活塞杆，所述整体活塞杆安装在所述缸体中。2.根据权利要求1所述的车轴油缸，其特征在于，还包括导向环； 所述导向环安装在所述活塞上的导向沟槽内。3.根据权利要求2所述的车轴油缸，其特征在于，所述导向环的数量为2个。4.根据权利要求3所述的车轴油缸，其特征在于，还包括:活塞密封； 所述活塞密封安装在所述活塞上的密封槽内。5.根据权利要求4所述的车轴油缸，其特征在于，所述2个导向环安装在所述密封槽两侧。6.根据权利要求1?5中任一项所述的车轴油缸，其特征在于，所述整体活塞杆的材质为普通中碳钢。【文档编号】F15B15/14GK205423387SQ201620126047【公开日】2016年8月3日【申请日】2016年2月17日【专利技术人】张玉新 【申请人】北京康为重工机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轴油缸，其特征在于，包括：缸体、活塞杆和活塞；所述活塞杆和活塞为一体成型，构成整体活塞杆，所述整体活塞杆安装在所述缸体中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉新，
申请(专利权)人：北京康为重工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11