一种正流量控制工程机械多路换向阀制造技术

一种正流量控制工程机械多路换向阀，属于工程机械的液压工作系统技术领域。它包括阀体、安装在阀体上的顺序阀、转斗联装置和动臂联装置，转斗联装置为三位六通Ｏ型滑阀；动臂联装置为四位四通Ｑ型滑阀；阀体上还配合设置压力控制检测联装置，控制阀杆一端配合设置控制阀杆弹簧定位组件。本实用新型专利技术通过将多路阀跟泵配合工作，可以在发动机转速不变的情况下，根据操作人员的操纵与具体的工况，对泵的排量加以控制，实现对流量的实时控制，做到按需供油，减少不必要的能量损失，有效的起到节能作用。同时还可以降低发动机的功率配置等级。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工程机械的液压工作系统
，具体涉及一种变量控制系统 正流量控制工程机械多路换向阀。
技术介绍
国内现行工程机械如装载机，其液压工作系统基本上多采用定量系统，很少采用 变量系统，即使是采用变量系统的，其液压元件也基本上都是采用国外的液压元件，使得装 载机的成本提高。现行国内的装载机一般都是采用定量泵、无负载反馈的多路换向阀，这种 系统的输出流量是发动机带动泵的转速乘以泵的排量，所以这种系统的的输出流量可以在 发动机的转速的控制下，在一段范围内进行调节。而流量的输出的多少直接是人为控制的， 并不是根据系统的需要提供相应的流量，系统工作所需的最大功率比较高，发动机功率配 置等级高，同时发动机也不是工作在最佳转速状态下，不必要的能量损失较大。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种变量控制系统 正流量控制工程机械多路换向阀。所述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，包括阀体、安装在阀体上的顺序阀、 转斗联装置和动臂联装置，所述的转斗联装置为三位六通0型滑阀，包括配合设置在阀体 内的转斗阀杆；所述的动臂联装置为四位四通Q型滑阀，包括配合设置设置在阀体内的动 臂阀杆；所述的阀体上还配合设置压力控制检测联装置，所述的压力控制检测联装置包括 配合设置在阀体上的控制阀杆及先导泄压槽，所述的控制阀杆一端配合设置控制阀杆弹簧 定位组件，所述的转斗阀杆一端配合设置转斗阀杆弹簧定位组件，所述的动臂阀杆一端配 合设置动臂阀杆弹簧定位组件，所述的阀体腔内配合设置一组油口。所述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，其特征在于所述的控制阀杆弹簧定 位组件、转斗阀杆弹簧定位组件、动臂阀杆弹簧定位组件分别由弹簧和固定设置在弹簧两 端的弹簧座构成。所述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，其特征在于所述的控制阀杆上配合 设置节流槽。所述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，其特征在于在所述的进油口上配合 设置主安全阀。所述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，其特征在于在所述的转斗联装置上 配合设置上转过载补油阀及下转过载补油阀。所述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，其特征在于在所述的动臂联装置上 配合设置提升过载补油阀。所述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，其特征在于所述的多路换向阀上配 合设置油口 C、油口 t、油口 Al、油口 A2、油口 al、油口 a2、油口 Bi、油口 B2、油口 bl、油口 b2、油口 k。上述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，包括阀体、安装在阀体上的顺序阀、 转斗联装置和动臂联装置，所述的转斗联装置为三位六通0型滑阀，包括配合设置在阀体 内的转斗阀杆；所述的动臂联装置为四位四通Q型滑阀，包括配合设置设置在阀体内的动 臂阀杆；所述的阀体上还配合设置压力控制检测联装置，所述的压力控制检测联装置包括 配合设置在阀体上的控制阀杆及先导泄压槽，所述的控制阀杆一端配合设置控制阀杆弹簧 定位组件，所述的转斗阀杆一端配合设置转斗阀杆弹簧定位组件，所述的动臂阀杆一端配 合设置动臂阀杆弹簧定位组件，所述的阀体腔内配合设置一组油口。与现有技术相比，本实 用新型通过将多路阀跟泵配合工作，可以在发动机转速不变的情况下，根据操作人员的操 纵与具体的工况，对泵的排量加以控制，实现对流量的实时控制，做到按需供油，不但减少 不必要的能量损失，有效的起到节能作用，而且还可以降低发动机的功率配置等级，同时通 过对阀的总进油路与转斗进油路之间压力差值的控制，从而控制与阀配合使用的液压泵排 量变化，总进油路与转斗进油路之间压力差值差值越大，泵的排量就越小。附图说明图1为本技术的主视图；图2为图1的纵视剖视图；图3是图2的B-B剖视图；图4是图2的C-C剖视图；图5是图2的D-D剖视图；图6是本技术的液压原理图。图中1-顺序阀，2-进油口，3-总进油槽，4-转斗进油槽，5-阀体，6_控制阀杆 弹簧定位组件，7-转斗右进油槽，8-下转油槽，9-转斗阀杆，10-动臂阀杆，11-下降油槽， 12-动臂进油槽，13-提升油槽，14-回油槽，15-动臂阀杆弹簧定位组件，16-转斗阀杆弹簧 定位组件，17-上转油槽，18-转斗左进油槽，19-控制阀杆，20-先导泄压槽，21-主安全阀， 22-上转过载补油阀，23下转过载补油阀，24提升过载补油阀，25-多路换向阀，26-先导阀。具体实施方式以下结合说明书附图对本技术作进一步的说明如图1-6所示，一种正流量控制工程机械多路换向阀，包括阀体5、安装在阀体5上 的顺序阀1、转斗联装置和动臂联装置，所述的转斗联装置为三位六通0型滑阀，包括配合 设置在阀体5内的转斗阀杆9 ；所述的动臂联装置为四位四通Q型滑阀，包括配合设置设置 在阀体5内的动臂阀杆10 ；所述的阀体5上还配合设置压力控制检测联装置，所述的压力 控制检测联装置包括配合设置在阀体5上的控制阀杆19及先导泄压槽20，所述的控制阀杆 19 一端配合设置控制阀杆弹簧定位组件6，所述的转斗阀杆9 一端配合设置转斗阀杆弹簧 定位组件16，所述的动臂阀杆9 一端配合设置动臂阀杆弹簧定位组件15，所述的阀体5腔 内配合设置一组油口。所述的控制阀杆弹簧定位组件6、转斗阀杆弹簧定位组件16、动臂阀 杆弹簧定位组件15分别由弹簧和固定设置在弹簧两端的弹簧座构成。所述的控制阀杆19 上配合设置节流槽。所述的进油口上设置主安全阀21。所述的转斗联装置上配合设置上转过载补油阀22及下转过载补油阀23。所述的 动臂联装置上配合设置提升过载补油阀24。所述的阀上配合设置油口 C、油口 t，油口 C、油口 Al，油口 A2、油口 al，油口 a2，油口 Bi、油口 B2、油口 bl、油口 b2、油口 k。本技术在工作时有以下几种工况1、中位位置如图1-6所示，先导阀26中位时，油口 C、油口 t与回油相通，控制阀杆19处于初 始状态即左边极限位置，转斗阀杆9、动臂阀杆10都处于中位位置，此时转斗进油槽4通过 控制阀杆19上的小孔与回油t相通。此时从k 口检测出低压力，反馈回泵，泵高压力、小流量输出°2、上转位置如图1-6所示，当先导阀26扳一定的角度，并向油口 C、油口 al输入压力时，转斗 阀杆9与控制阀杆19在先导压力的作用下向右移动，控制阀杆19上的小孔慢慢被阀体5 遮盖住，转斗进油槽7与回油t被切断，随着先导阀输出压力的增大，总进油槽3通过控制 阀杆19上的节流槽与转斗进油槽4逐渐接通，转斗左进油槽18、转斗右进油槽7与动臂进 油槽12被逐渐切断，同时转斗左进油槽18与上转油槽17逐渐接通，下转油槽8与回油槽 14逐渐接通。油液从总进油槽3经过控制阀杆19与阀体5之间形成的开口进入转斗进油 槽4，再通过转斗左进油槽18进入上转油槽17到达Al 口，再到执行机构，执行机构的回油 回到Bl 口，再经下转油槽8到达回油槽14回油，实现上转功能。在整个过程中，随着先导 压力的增加，控制阀芯19、阀体5在总进油路3与转斗进油槽4之间的开口就开的越大，在 开口处形成的压损就越小。这样泵就根据总进油路3与转斗进油槽4上检测到的压差做出 相应的反应，先导阀搬动角度越小，输出的先导压力就越小，总进油路3、转斗进油路4之间 开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种正流量控制工程机械多路换向阀，包括阀体（５）、安装在阀体（５）上的顺序阀（１）、转斗联装置和动臂联装置，所述的转斗联装置为三位六通Ｏ型滑阀，包括配合设置在阀体（５）内的转斗阀杆（９）；所述的动臂联装置为四位四通Ｑ型滑阀，包括配合设置在阀体（５）内的动臂阀杆（１０）；其特征在于所述的阀体（５）上还配合设置压力控制检测联装置，所述的压力控制检测联装置包括配合设置在阀体（５）上的控制阀杆（１９）及先导泄压槽（２０），所述的控制阀杆（１９）一端配合设置控制阀杆弹簧定位组件（６），所述的转斗阀杆（９）一端配合设置转斗阀杆弹簧定位组件（１６），所述的动臂阀杆（１０）一端配合设置动臂阀杆弹簧定位组件（１５），所述的阀体（５）腔上配合设置一组油口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：付涛涛，陈莉，王新慧，
申请(专利权)人：临海市海克力机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]