多路换向阀流量比例分配器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多路换向阀流量比例分配器，它在每片换向阀的工作阀体内均设有进油油路前腔、进油油路后腔、滑动装于安装孔内的流量比例分配器阀芯、中间流道和反馈油路，所有进油油路前腔均与多路换向阀的主进油油路相通，在每片换向阀的工作滑阀上均设有两节流槽，并通过内部流道设计使得工作时所有换向阀的进油油路前腔与进油油路后腔的压差保持恒定，本实用新型专利技术即使在流量不足的状态下也能使各执行机构均按比例降低流量，而不计它们的负载差别和泵流量，同样保证各执行机构工作的稳定性、协调性和可靠性，从而达到更高的控制精度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多路换向阀流量比例分配器。
技术介绍
目前广泛使用的工程机械和重大装备液压系统，如起重机、挖掘机、旋挖钻 机、船舶机械等，均设有多个执行机构，为提高各执行机构的控制精度，保证系统具有 高效节能等特点，多采用较为先进的负荷传感多路换向阀来控制各执行机构的动作，但 在多个执行机构复合动作时，由于多路换向阀内无协调各换向阀供油量的装置，若产生 油源供油不足，各执行机构之间因负载压力不同而产生相互干扰，使得供油量无法在各 执行机构得到合理的分配，甚至使负载相对较高的执行机构无法进行工作，严重地影响 了主机多执行机构工作的稳定性、协调性和可靠性，阻碍了工程机械向更高控制精度的 发展。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的上述不足，提供一种多路换向阀流量比 例分配器，它在流量不足的状态下能使各执行机构均按比例降低流量，而不计它们的负 载差别和泵流量，同样保证各执行机构工作的稳定性、协调性和可靠性，从而达到更高 的控制精度。为达到上述目的，本技术的多路换向阀流量比例分配器，包括两片或两片 以上的换向阀，其特征在于在每片换向阀的工作阀体内均设有进油油路前腔、进油油路 后腔、滑动装于安装孔内的流量比例分配器阀芯、中间流道和反馈油路，所有进油油路 前腔均与多路换向阀的主进油油路相通，在每片换向阀进油油路前腔和进油油路后腔之 间的工作滑阀上均设有节流槽，所述中间流道位于流量比例分配器阀芯径向外侧，流量 比例分配器阀芯的一端设有与进油油路后腔相通的内腔，在中间流道与进油油路后腔之 间的流量比例分配器阀芯上还设有连通其内腔和外侧壁的通孔，所述反馈油路位于流量 比例分配器阀芯的另一端，在中间流道与反馈油路之间的流量比例分配器阀芯外侧的工 作阀体内还设有反馈油槽，反馈油槽与反馈油路相连，每个流量比例分配器阀芯还设有 与进油油路后腔相连的内部油路，内部油路的末端位于中间流道与反馈油槽之间的流量 比例分配器阀芯的外侧壁上；所述中间流道分别通过各自的连接油路与工作滑阀的轴孔 相连，每条连接油路与该片换向阀的一工作油口对应，在每条连接油路与对应的工作油 口之间的工作滑阀上均设有节流槽；所有工作阀体内的反馈油路均通过油路相连。本技术的工作原理为当多路换向阀开始工作时，各片换向阀的工作滑阀 换向到所需工作位置，每片换向阀的工作阀体内进油油路前腔压力均为Pl，Pl来油通过 工作滑阀上的节流槽进入进油油路后腔，使得对应的流量比例分配阀芯向反馈油路一侧 运动，从而使通孔与中间流道、内部油路与反馈油槽分别接通，油液通过通孔、中间流 道、连接油路、工作滑阀上的节流槽与每片换向阀的工作油口(A或B)即执行机构的工作腔相通，同时少量的油液通过内部油路、反馈油槽进入反馈油路，系统开始建压，由 于各执行机构的负载有差别，起初各反馈油路的油压存在差别，当达到稳定的工作状态 时，由于所有的反馈油路均相连，通过流量比例分配器阀芯可将执行机构中压力最高的 负载PS同时作用在各换向阀的反馈油路，同时将该负载压力的最大值通过流量比例分配 器阀芯传递至各进油油路后腔，此处压力为P2，则P2 = PS，使得各片换向阀内的PI、 以及P2均相等，从而在所有换向阀的进油油路前腔、进油油路后腔之间形成一相对恒定 的压差，只要各工作滑阀的开度不变，各片换向阀内的流量只与各工作滑阀的节流槽的 通油面积相关，而各通油面积固定不变，在流量饱和状态下，使各执行机构保持稳定的 流量，在系统流量不能满足多执行机构所需流量总和，即处于欠流量工作状态条件下， 所有换向阀的进油油路前腔、进油油路后腔之间形成的固定压差值P1-P2会相应同比减 小，使各执行机构获得新的稳定的、同比减小的工作流量，即可靠地实现了欠流量工作 状态条件下，多个执行机构流量的定比分配，从而使各执行机构均在自身设定的参数下 正常工作，不会产生负载高的执行机构停止工作的状态，同样可保证各执行机构工作的 稳定性、协调性和可靠性，从而达到更高的控制精度；由于本技术形成了灵敏的压力传递机构，即使各执行机构负载产生不同的 变化，当执行机构最大工作负载变化时，流量比例分配阀芯会迅速动态调整，维持该固 定压差值，保证各执行机构自身的工作速度，在负载变化的情况下，使工作速度保持稳 定不变；作为本技术的进一步改进，在每个反馈油路内设有与流量比例分配器阀芯 接触的复位弹簧；便于在流量大、流量比例分配器阀芯自重大的情况下实现阀芯的复 位；作为本技术的进一步改进，在每条连接油路内均设有单向阀；可防止油液 回流，锁定执行机构；综上所述，本技术在流量不足的状态下能使各执行机构均按比例降低流 量，而不计它们的负载差别和泵流量，同样保证各执行机构工作的稳定性、协调性和可 靠性，从而达到更高的控制精度。附图说明图1为本技术实施例中每片换向阀的的主视图。图2为图1的C处局部放大图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细的说明。用于履带式挖掘机、起重机等需要多机构复合动作的工程机械或设备上的多路 换向阀流量比例分配器，包括通过螺栓连接的五片换向阀，如图1和图2所示，每片换向 阀均包括工作阀体1、工作滑阀2、两工作油口 3和4，在每片换向阀的工作阀体1内均设 有进油油路前腔5、进油油路后腔6、滑动装于安装孔内的流量比例分配器阀芯7、中间 流道8和反馈油路9，所有进油油路前腔5均与多路换向阀的主进油油路相通，在每片换 向阀进油油路前腔5和进油油路后腔6之间的工作滑阀2上均设有节流孔2a，所述中间流道8位于流量比例分配器阀芯7径向外侧，流量比例分配器阀芯7的一端设有与进油油路 后腔6相通的内腔，在中间流道8与进油油路后腔6之间的流量比例分配器阀芯7上还设 有连通其内腔和外侧壁的通孔7a，所述反馈油路9位于流量比例分配器阀芯7的另一端， 在中间流道8与反馈油路9之间的流量比例分配器阀芯7外侧的工作阀体1内还设有反馈 油槽la，反馈油槽Ia与反馈油路9相连，在每个反馈油路9内设有与流量比例分配器阀 芯7接触的复位弹簧10 ；每个流量比例分配器阀芯7还设有与进油油路后腔6相连的内 部油路7b，内部油路7b的末端位于中间流道8与反馈油槽Ia之间的流量比例分配器阀芯 7的外侧壁上；所述中间流道8分别通过各自的连接油路11与工作滑阀2的轴孔相连， 每条连接油路11与该片换向阀的一工作油口 3或4对应，在每条连接油路11内均设有单 向阀12，在每条连接油路11与对应的工作油口 3或4之间的工作滑阀2上均设有节流孔 2b ；所有工作阀体1内的反馈油路9均通过油路相连。本技术的工作原理为当多路换向阀开始工作时，各片换向阀的工作滑阀 2换向到所需工作位置，每片换向阀的工作阀体1内进油油路前腔5压力均为Pl (均与主 进油油路相通)，Pl来油通过工作滑阀2上的节流孔2a进入进油油路后腔6，使得对应的 流量比例分配阀芯7向上运动，从而使通孔7a与中间流道8、内部油路7b与反馈油槽Ia 分别接通，油液通过通孔7a、中间流道8、连接油路11、工作滑阀2上的节流孔2b与每 片换向阀的工作油口 3或4(A或B)即执行机构的工作腔相通，同时少量的油液通过内部 油路7b、反馈油槽Ia进入反馈油路9，系统开始建压，由于各执本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多路换向阀流量比例分配器，包括两片或两片以上的换向阀，其特征在于在每片换向阀的工作阀体内均设有进油油路前腔、进油油路后腔、滑动装于安装孔内的流量比例分配器阀芯、中间流道和反馈油路，所有进油油路前腔均与多路换向阀的主进油油路相通，在每片换向阀进油油路前腔和进油油路后腔之间的工作滑阀上均设有节流槽，所述中间流道位于流量比例分配器阀芯径向外侧，流量比例分配器阀芯的一端设有与进油油路后腔相通的内腔，在中间流道与进油油路后腔之间的流量比例分配器阀芯上还设有连通其内腔和外侧壁的通孔，所述反馈油路位于流量比例分配器阀芯的另一端，在中间流道与反馈油路之间的流量比例分配器阀芯外侧的工作阀体内还设有反馈油槽，反馈油槽与反馈油路相连，每个流量比例分配器阀芯还设有与进油油路后腔相连的内部油路，内部油路的末端位于中间流道与反馈油槽之间的流量比例分配器阀芯的外侧壁上；所述中间流道分别通过各自的连接油路与工作滑阀的轴孔相连，每条连接油路与该片换向阀的一工作油口对应，在每条连接油路与对应的工作油口之间的工作滑阀上均设有节流槽；所有工作阀体内的反馈油路均通过油路相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕林其，王夏金，王德华，殴常斌，胡菁琼，杨波，
申请(专利权)人：四川长江液压件有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：51