主销内倾角调整机构制造技术

主销内倾角调整机构，其特征为：它是由凸轮盘、螺栓和连接板组成，螺栓通过过盈配合压入凸轮盘中连在一起，将凸轮带连接螺栓总成穿过连接板，将下控制臂内侧连接衬套总成连接到下连接横梁上。这套机构具有结构简单；重量轻；成本低，调整准确，可靠；操作简便、省力等特点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于中、重型载货汽车悬架系统的
，涉及一种主销内 倾角调整机构。
技术介绍
目前典型越野汽车不能调整主销内倾角和车轮外倾角，这样就存在如下一 些缺陷1、 尤其是装车时无法调整，由于加工及装配误差会导致左右侧内外倾角不 一致，平均可能差到30'，这样会导致磨胎，跑偏等后果。2、 维修不便，如果使用过程中主销内倾角和车轮外倾角偏离设计值，无法调整回设计状态，只能更换零件或总成。这样维修成本高，费时费力。
技术实现思路
本技术目的是在于提供一种车主销内倾角调整机构。该机构通过一个凸轮可以轻松、方便地调整内、外倾角，然后通过螺栓扭 紧。凸轮上有凹坑和刻度标识可以方便准确地调整主销内倾角和车轮外倾角。这套机构具有结构简单；重量轻；成本低，调整准确，可靠；操作简便、省力 等特点。本技术的技术方案是这样实现的主销内倾角调整机构，其特征为它是由凸轮盘、螺栓和连接板组成，螺栓通过过盈配合压入凸轮盘中连在一起，将凸轮带连接螺栓总成穿过连接板， 将下控制臂内侧连接衬套总成连接到下连接横梁上。这套机构具有结构简单；重量轻；成本低，调整准确，可靠；操作简便、省力等特点。附图说明图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的结构示意图； 图3为本技术的连接板结构示意具体实施方案以下结合附图详细说明本技术的具体实施方案。主销内倾角调整机构，其特征为它是由凸轮盘l、螺栓2和连接板3组成，螺栓2通过过盈配合压入凸轮盘1中连在一起，将凸轮带连接螺栓总成穿 过连接板3，将下控制臂4内侧连接衬套总成5连接到下连接横梁6上。 主销内倾角调整机构，其特征为所述的凸轮盘1上有凹坑及刻度。主销内倾角调整机构，其特征为所述的主销内倾角调整机构，其特征为所述的螺栓2为滚花螺栓。主销内倾角调整机构，其特征为所述的连接板3的连接孔为长圆孔。 如图1所示，带滚花的连接螺栓通过过盈配合压入带凹坑及刻度的凸轮盘 1中，使他们固定在一起，无法相对转动；将凸轮盘带连接螺栓总成穿过带长 圆孔的连接板3将下控制臂4内侧的连接衬套总成5连接到下连接横梁6上； 松开连接螺栓2，转动凸轮盘1可以使连接螺栓2在连接板3的长圆孔中左右 窜动，进而调整了下控制臂4内连接点的横向位置；从而调整了主销内倾角和 车轮外倾角；然后扭紧连接螺栓。权利要求1、主销内倾角调整机构，其特征为它是由凸轮盘(1)、螺栓(2)和连接板(3)组成，螺栓(2)通过过盈配合压入凸轮盘(1)中连在一起，将凸轮盘带连接螺栓总成穿过连接板(3)，将下控制臂(4)内侧连接衬套总成(5)连接到下连接横梁(6)上。2、 根据权利要求l所述的主销内倾角调整机构，其特征为所述的凸轮盘(l)上有凹坑及刻度。3、 根据权利要求1所述的主销内倾角调整机构，其特征为所述的螺栓(2)为滚花螺栓。4、 根据权利要求l所述的主销内倾角调整机构，其特征为所述的连接板 (3)的连接孔为长圆孔。专利摘要主销内倾角调整机构，其特征为它是由凸轮盘、螺栓和连接板组成，螺栓通过过盈配合压入凸轮盘中连在一起，将凸轮带连接螺栓总成穿过连接板，将下控制臂内侧连接衬套总成连接到下连接横梁上。这套机构具有结构简单；重量轻；成本低，调整准确，可靠；操作简便、省力等特点。文档编号B62D17/00GK201329897SQ20082007234公开日2009年10月21日 申请日期2008年8月27日 优先权日2008年8月27日专利技术者义 刘, 刘兆英, 吴晓涛 申请人:中国第一汽车集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
主销内倾角调整机构，其特征为：它是由凸轮盘（１）、螺栓（２）和连接板（３）组成，螺栓（２）通过过盈配合压入凸轮盘（１）中连在一起，将凸轮盘带连接螺栓总成穿过连接板（３），将下控制臂（４）内侧连接衬套总成（５）连接到下连接横梁（６）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓涛，刘兆英，刘义，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]