动车组变压器线圈整形夹板制造技术

一种动车组变压器线圈整形夹板，包括一个上压板，一个下压板，动车组变压器线圈安装在上压板和下压板之间；上压板和下压板侧面分别设有左夹板和右夹板，左夹板和右夹板通过拉杆连接起来，形成一个框架；在左夹板和右夹板的上面和下面分别设有压紧螺栓，压紧螺栓固定在左夹板和右夹板的支架上，压紧螺栓的压紧块压在上压板和下压板上。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机部件加工制作工装，具体说是一种动车组变压器线圈整形加工制作工装，该种动车组变压器线圈整形加工制作工装主要适合动车组变压器线圈整 形加工制作中使用。
技术介绍
动车组变压器是动车组上的一个重要部件，我国在2005年由日本引进了动车组 机车，此动车组机车变压器是悬挂在动车车体中部的下方，与车体的变压器梁用螺栓连接。 这种结构与以往的变压器有些不一样，因变压器与车体连接空间决定了它们的唯一连接位 置，所以也不便于改动，为我国的首类不同变压器。变压器线圈由一次线圈、二次线圈、三次 线圈和多种绝缘隔板、角槽、角环等组合成一整体，然后通过整形、压力机压紧、钢条绑紧定 型。现在在使用的一些变压器线圈整形已经不能适用，为了实现国产化，需要对此开发新的 制作工装。
技术实现思路
本技术的目的，就是为了提供一种动车组变压器线圈整形加工制作工装。利 用本工装可以全满足和保证了动车组变压器线圈整形质量要求。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种动车组变压器线圈整形 加工制作工装，包括一个上压板，一个下压板，动车组变压器线圈安装在上压板和下压板之 间；上压板和下压板侧面分别设有左夹板和右夹板，左夹板和右夹板通过拉杆连接起来，形 成一个框架；在左夹板和右夹板的上面和下面分别设有压紧螺栓，压紧螺栓固定在左夹板 和右夹板的支架上，压紧螺栓的压紧块压在上压板和下压板上。本技术将变压器的一次线圈、二次线圈、三次线圈共30饼和多种绝缘隔板、 角槽、角环等分别有序地组合，然后把上夹板放置于整个线圈的上面，再将拉螺杆、螺母和 压板连接成一整体，通过整形、压力机压紧、钢条绑紧定型，满足了动车组变压器线圈制作 的质量和生产进度，完全达到200Km/h、300Km/h等类壳式变压器线圈整形、压力机压紧、钢 条绑紧定型的要求。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的结构侧向示意图；图3是本技术的结构俯视示意图。图中1、上压板；2、下压板；3、动车组变压器线圈；4、左夹板；5、右夹板；6、拉杆； 7、压紧螺栓；8、支架；9、压紧块。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。如附图1所示，本技术为一种动车组变压器线圈整形加工制作工装，包括一个上压板1，一个下压板2，动车组变压器线圈3安装在上压板1和下压板2之间；上压板1 和下压板2侧面分别设有左夹板4和右夹板5，左夹板4和右夹板5通过拉杆6连接起来， 形成一个框架；在左夹板4和右夹板5的上面和下面分别设有压紧螺栓7，压紧螺栓7固定 在左夹板4和右夹板5的支架8上，压紧螺栓7的压紧块9压在上压板1和下压板2上。权利要求一种动车组变压器线圈整形夹板，其特征在于包括一个上压板，一个下压板，动车组变压器线圈安装在上压板和下压板之间；上压板和下压板侧面分别设有左夹板和右夹板，左夹板和右夹板通过拉杆连接起来，形成一个框架；在左夹板和右夹板的上面和下面分别设有压紧螺栓，压紧螺栓固定在左夹板和右夹板的支架上，压紧螺栓的压紧块压在上压板和下压板上。专利摘要一种动车组变压器线圈整形夹板，包括一个上压板，一个下压板，动车组变压器线圈安装在上压板和下压板之间；上压板和下压板侧面分别设有左夹板和右夹板，左夹板和右夹板通过拉杆连接起来，形成一个框架；在左夹板和右夹板的上面和下面分别设有压紧螺栓，压紧螺栓固定在左夹板和右夹板的支架上，压紧螺栓的压紧块压在上压板和下压板上。文档编号H01F41/04GK201590327SQ20092025992公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日专利技术者周泽祺 申请人:南车株洲电力机车有限公司;株洲南车电机股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组变压器线圈整形夹板，其特征在于：包括一个上压板，一个下压板，动车组变压器线圈安装在上压板和下压板之间；上压板和下压板侧面分别设有左夹板和右夹板，左夹板和右夹板通过拉杆连接起来，形成一个框架；在左夹板和右夹板的上面和下面分别设有压紧螺栓，压紧螺栓固定在左夹板和右夹板的支架上，压紧螺栓的压紧块压在上压板和下压板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周泽祺，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，株洲南车电机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]