【技术实现步骤摘要】
本专利技术一种用于CRTS II型板式无砟轨道用CA砂浆。
技术介绍
随着我们高速铁路的快速发展，由于板式无碴轨道具备稳定性好、耐久性强、 刚度均勻、维修量少等优点，它必将在高铁、城铁、地铁工程中大量应用。因此板式无 碴轨道所必须的CA砂浆市场前景非常广阔。CA砂浆就是在板式轨道施工时在刚性轨道与混凝土道床层中间间隙中灌注的乳 化浙青水泥砂浆，以形成均质的并具备刚性和弹性的填充垫层，该CA砂浆层可调节轨道 几何精度和吸收振动冲击能量的双重作用。CA砂浆由水泥、乳化浙青、砂及多种添加剂 组成，是水泥与乳化浙青共同作用胶结硬化而成的有机无机物及复合料。CA砂浆利用乳化浙青作流化剂来提高砂浆的流动性能以保证砂浆的工作性，使 其在灌注时能够顺利地在轨道板与底座间的狭窄区域自由流动，均勻密实地充满在轨道 板与底座之间。砂浆固结时，乳化浙青失水破乳还原为浙青，作为一种弹性颗粒存在于 砂浆中，使CA砂浆成为一种弹性砂浆。轨道板混凝土、底座混凝土与CA砂浆之间由 于使用的原材料不同，用水量不同，龄期、施工工艺等都不相同，其强度、膨胀(收缩) 率、徐变等性能也大不相同，三种材料之间，CA砂浆强度最低。在无砟轨道使用过程 中，随着气温的变化，轨道板、底座、CA砂浆的体积也发生变化，三者的体积变化差产 生的应力易使CA砂浆产生裂纹等病害使CA砂浆使用寿命降低。由于浙青是黏弹性物 质，在受力以后，分子间的变形由于链的相嵌缠连影响伸长，受力去除以后还能恢复， 从而可以一定程度地降低裂纹等病害的产生。CRTS II型板式无砟轨道的CA砂浆与I 型板相比，除了要承担竖向限位的作用外...
【技术保护点】
ＣＲＴＳⅡ型板式无砟轨道用ＣＡ砂浆，由乳化沥青拌合砂浆而成，其特征是：所述乳化沥青在乳化过程中内掺加入对ＣＡ砂浆水泥的折固量为０．１３～０．２２％的聚羧酸减水剂，在乳化沥青、砂浆拌合地过程中外掺加入对ＣＡ砂浆水泥的折固量为０．２１～０．２２％的三聚腈胺减水剂。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇，尚宗康，叶昌林，倪俊，邱长军，邢利娟，黄跃东，冉华，毛成，张玉蓉，
申请(专利权)人：中铁八局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：90
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