一种车用水箱框架上横梁延伸板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用水箱框架上横梁延伸板结构，包括相互连接的水箱框架和前纵梁，在所述水箱框架和前纵梁相连处的上部设有可拆卸的水箱框架上横梁延伸板，所述水箱框架上横梁延伸板与所述水箱框架和前纵梁之间形成一容置空间。由于本实用新型专利技术将白车身前端水箱框架上横梁延伸板结构设置成可拆卸的螺接结构，因此，使得本实用新型专利技术在满足整车造型和总布置要求的前提下，很好地解决了在总装造车或售后维修时发动机舱内部分零部件的拆装困难问题。并且，本实用新型专利技术还具有结构简单、易于实现、成本较低等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型的白车身前端水箱框架上横梁延伸板结构，特别是涉 及一种结构简单、效果明显、易于实现、成本低廉的车用水箱框架上横梁延伸板结构。
技术介绍
汽车前端的发动机舱是由水箱框架10、防火墙20和前纵梁30之间的空间构成 的。发动机、底盘和电子的零部件常布置于此，例如蓄电池40，常安置在发动机舱内， 并固定于前纵梁30上。在现有的白车身结构设计中，除去前端模块化设计外，水箱框架通常是由若干 根梁拼焊为总成，送入焊装车间后，再焊接到白车身下车体前端。水箱框架焊死到白车 身后与其构成一个刚性整体，无法随意拆卸。所以，安装和拆卸蓄电池时，工人必须避 开水箱框架上横梁的遮挡，并在发动机舱的既定空间内进行操作。发动机舱、水箱框架的典型构成可参见图1和图2所示。为了造型美观的要求(如“短前鼻”设计)，有时会将汽车头部最前点后移， 如按图3中的箭头A所示方向后移，也就是说水箱框架10整体后移；为了增加乘员舱的 空间，有时也会将防火墙20的位置向车头方向移动，如按照图3中的箭头B所示方向前 移。此外，发动机舱内还有大量零件需要布置。上述因素都会造成发动机舱的空间被大 量地压缩或占用，如图3和图4所示。从图中可以看出，水箱框架上横梁111两侧的水 箱框架上横梁延伸板11的位置后移会更多地遮挡蓄电池40的安装和取出路径，工人在拆 装时必然要采取费力的姿势，避开焊死的水箱框架上横梁延伸板11的遮挡，并克服工作 空间减少的影响进行操作。可想而知，是非常困难且费时费力的。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种在满足整车造型 和总布置要求的前提下，能够很好地解决在总装造车或售后维修时发动机舱内部分零部 件拆装困难问题的车用水箱框架上横梁延伸板结构。为实现上述目的，本技术采取以下设计方案本技术的一种车用水箱框架上横梁延伸板结构，包括相互连接的水箱框架 和前纵梁，在所述水箱框架和前纵梁相连处的上部设有可拆卸的水箱框架上横梁延伸 板，所述水箱框架上横梁延伸板与所述水箱框架和前纵梁之间形成一容置空间。优选地，所述水箱框架上横梁延伸板通过多个螺栓可拆卸地安装在所述水箱框 架和/或前纵梁上。更优选地，所述容置空间的尺寸与车内该位置零部件的尺寸相配合。进一步，所述车内零部件为蓄电池。本技术的优点是由于本技术将白车身前端水箱框架上横梁延伸板结 构设置成可拆卸的螺接结构，因此，使得本技术在满足整车造型和总布置要求的前提下，很好地解决了在总装造车或售后维修时发动机舱内部分零部件的拆装困难问题。 并且，本技术还具有结构简单、易于实现、成本较低等优点。附图说明图1为 现有技术发动机舱的结构示意图；图2为图1中水箱框架的放大示意图；图3为图1所示结构的俯视放大图；图4为图3中蓄电池部分的放大立体示意图；图5 图8为本技术的装备示意图。具体实施方式参见图5 图8，其中示出本技术一种车用水箱框架上横梁延伸板结构的优 选实施例，包括相互连接的水箱框架1和前纵梁3，在所述水箱框架1和前纵梁3相连处 的上部设有可拆卸的水箱框架上横梁延伸板101，参见图6，优选地，所述水箱框架上横 梁延伸板101通过多个螺栓2可拆卸地安装在所述水箱框架1和/或前纵梁3上。在本 实施例中，所述水箱框架上横梁延伸板101的一端通过多个螺栓2安装在水箱框架1上， 另一端也通过多个螺栓2安装在前纵梁3上，即该水箱框架上横梁延伸板101不用焊点焊 死的方式，而是用螺栓、螺母配合的方式紧固在水箱框架1和前纵梁3上，这样，该水箱 框架上横梁延伸板101就能在必要的时候进行拆卸。并且，所述水箱框架上横梁延伸板 101与所述水箱框架1和前纵梁3之间形成一容置空间5，如图6和图7所示，优选地， 所述容置空间5的尺寸与车内该位置零部件的尺寸相配合。在本实施例中，所述车内零 部件为蓄电池4，及所述容置空间5的尺寸与蓄电池4的尺寸相配合。具体地，本技术使用螺接方式后，在总装造车或售后过程中安装与拆卸蓄 电池的步骤可参考图5 图8所示。在安装蓄电池4前，先将水箱框架上横梁延伸板101 卸下，如图5所示；然后将蓄电池4在前纵梁3上装好，再放置水箱框架上横梁延伸板 101，如图6所示；最后用紧固螺栓2将其打紧固定，如图7所示；如要拆卸蓄电池4， 反向操作即可。显而易见，本技术的螺接结构能为操作工提供灵活的工作空间，避免其采 用费力的姿势绕开水箱框架上横梁延伸板101的遮挡进行操作；另外，螺接结构对水箱 框架上横梁延伸板101的定位和工人的操作技巧要求并不高。总的来说，水箱框架上横 梁延伸板的螺接结构大大地方便了蓄电池等零部件的拆装。除蓄电池外，本设计也适用 于解决发动机舱内其他零件的拆装困难问题。当然，根据实际需求，可将本设计灵活地 应用于水箱框架上横梁延伸板的任一侧、两侧甚至整根上横梁。此外，本技术水箱框架上横梁延伸板的螺接结构对整车制造工艺也不会产 生影响延伸板及其紧固件在车身车间就可以预先安装好，和整个白车身一起过油漆车 间，进行必要的防腐和上漆处理。至总装车间后，在安装蓄电池时再行拆卸。另外，经某车型实车验证，这种螺接结构提供的刚度和强度不低于传统焊接， 能满足整车性能的要求。显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本技术的一种车用水箱框架上横梁延伸板结构，构成各种类型的延伸板结构。当然，也可用本技术，扩展构成各 种类型的水箱框架上横梁结构。 上述实施例仅供说明本技术之用，而并非是对本技术的限制，有关技 术领域的普通技术人员，在不脱离本技术范围的情况下，还可以作出各种变化和变 型，因此所有等同的技术方案也应属于 本技术的范畴，本技术的专利保护范围 应由各权利要求限定。权利要求1.一种车用水箱框架上横梁延伸板结构，其特征在于包括相互连接的水箱框架(1) 和前纵梁(3)，在所述水箱框架(1)和前纵梁(3)相连处的上部设有可拆卸的水箱框架上 横梁延伸板(101)，所述水箱框架上横梁延伸板(101)与所述水箱框架(1)和前纵梁(3) 之间形成一容置空间(5)。2.根据权利要求1所述的车用水箱框架上横梁延伸板结构，其特征在于所述水箱 框架上横梁延伸板(101)通过多个螺栓(2)可拆卸地安装在所述水箱框架(1)和/或前纵 梁⑶上。3.根据权利要求2所述的车用水箱框架上横梁延伸板结构，其特征在于所述容置 空间(5)的尺寸与车内该位置零部件的尺寸相配合。4.根据权利要求3所述的车用水箱框架上横梁延伸板结构，其特征在于所述车内 零部件为蓄电池(4)。专利摘要本技术涉及一种车用水箱框架上横梁延伸板结构，包括相互连接的水箱框架和前纵梁，在所述水箱框架和前纵梁相连处的上部设有可拆卸的水箱框架上横梁延伸板，所述水箱框架上横梁延伸板与所述水箱框架和前纵梁之间形成一容置空间。由于本技术将白车身前端水箱框架上横梁延伸板结构设置成可拆卸的螺接结构，因此，使得本技术在满足整车造型和总布置要求的前提下，很好地解决了在总装造车或售后维修时发动机舱内部分零部件的拆装困难问题。并且，本技术还具有结构简单、易于实现、成本较低等优点。文档编号B62D65/00GK201800809SQ20102054371公本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用水箱框架上横梁延伸板结构，其特征在于：包括相互连接的水箱框架（１）和前纵梁（３），在所述水箱框架（１）和前纵梁（３）相连处的上部设有可拆卸的水箱框架上横梁延伸板（１０１），所述水箱框架上横梁延伸板（１０１）与所述水箱框架（１）和前纵梁（３）之间形成一容置空间（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚毅，吕少锋，刘伟，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]