汽车前副车架工装自重夹紧型支撑机构制造技术

汽车前副车架工装自重夹紧型支撑机构，设置于一工装夹具固定架端部；其包括，支撑架，倒Ｌ形，包括上、下部；支撑架下端部与固定架端部活动连接，且，连接处外侧设限制支撑架翻转的限位挡块；支撑架上部设有支撑车体前悬弹簧立柱的主要受力点，该处设有支撑块；夹持件，设置于支撑架下部；脚轮，设置于支撑架上部下面。本实用新型专利技术支撑方式可直接将地面的力传递给车架及前悬，使主体框架的体积减小，重量减轻，便于运输及使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造技术，特别涉及汽车前副车架工装自重夹紧型支撑机 构。
技术介绍
目前一些汽车由于市场的需求，会在两地组装，一地完成除引擎减速机及前轮半 轴总成外的所有装配，并将之运往另一工厂(如海外工厂)完成装配，并于当地销售，由于 缺少前轮的支持，所以给线上装配及车体运输都带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的在于设计一种汽车前副车架工装自重夹紧型支撑机构，采用3 点外包式夹紧，主体框架的体积较小，对位安装灵活，夹紧可靠，便于运输及使用。为达到上述目的，本技术的技术方案是汽车前副车架工装自重夹紧型支撑机构，设置于一工装夹具固定架端部；其包括， 支撑架，倒L形，包括上、下部；支撑架下端部与固定架端部活动连接，且，连接处外侧设限 制支撑架翻转的限位挡块；支撑架上部设有支撑车体前悬弹簧立柱的主要受力点，该受力 点处设有支撑块；夹持件，设置于支撑架下部；脚轮，设置于支撑架上部下面。所述的支撑机构夹持件一端套设于支撑架下部，另一端设一夹头。所述的夹头为L形。所述的固定架为T形架，支撑机构对称设置于T形架两端。当车体在生产线上吊挂时，通过人工或助理机械手把工装夹具举升到车体底盘下 方，定位并本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车前副车架工装自重夹紧型支撑机构，设置于一工装夹具固定架端部；其特征在于，包括，支撑架，倒Ｌ形，包括上、下部；支撑架下端部与固定架端部活动连接，且，连接处外侧设限制支撑架翻转的限位挡块；支撑架上部设有支撑车体前悬弹簧立柱的主要受力点，该受力点处设有支撑块；夹持件，设置于支撑架下部；脚轮，设置于支撑架上部下面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张军辉，
申请(专利权)人：上海永乾机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]