汽车电控ＡＢＳ制动系统实训设备技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车电控ＡＢＳ制动系统实训设备，包括可移动设备支架、电路箱体和设置在所述设备支架上的汽车电控ＡＢＳ制动系统，所述电路箱体上设置有相互电连接的汽车电控单元ＥＣＵ和故障设置开关模块，所述箱体上设置有通讯接口和数据接口，所述通讯接口通过通讯电缆连接有控制终端，所述数据接口连接有测试终端；所述控制终端为预先嵌入控制软件、诊断软件或多媒体动画教学软件的计算机，操作计算机能够实现对汽车电控ＡＢＳ制动系统的远程控制及故障诊断。开放式的台架易于了解结构组成，故障设置全面且典型，尤其是能与其他种类实训或测试装置实现网络互联。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车教学设备，尤其涉及一种汽车电控教学试验装置。
技术介绍
在目前汽车维修教学中每个班级通常情况下每节课都是只针对汽车组成的某个 模块，如ABS、发动机进行"展示参观示"讲解，而当前车辆的其它汽车教学模块又无法被其 它班级利用，特别是在计算机网络得到普及的今天又无法将教学资源并入到教学网络中， 无法实现教学资源的共享，造成教学资源的浪费；而且在教学过程中还需要手动对车辆进 行故障设置，特别是对比较隐蔽的位置进行故障设置及诊断，相当繁琐困难；在设置故障等 演示的过程中又只能通过老师对空洞的理论进行讲解，无法给学生提供直观点认识。 这导致了很难在实车上对汽车电控ABS制动系统直接开展专业技术培训与技能 等级考核。另外在实车上进行汽车电控ABS制动系统的工作原理、故障诊断等测试训练，不 仅步骤复杂烦琐，而且费用较高，不利于开展大规模的专业技术培训。 虚拟现实技术(Virtual Reality)，又称灵境技术，是把现实环境编制到计算机中 去产生逼真的"虚拟环境"，从而使得用户在视觉上产生一种沉浸于虚拟环境的感觉。但是 纯粹的虚拟现实技术又无法满足象汽车电喷发动机这样复杂系统的模拟训练，用户在使用 中不但需要良好的"沉浸感"，还要有良好的"手感"，通过触力觉、视觉和听觉，实现理论与 实践的统一。所以纯粹的虚拟现实技术也不能达到模拟现场操作的的"逼真"教学体验效 果。 综上，目前市场上缺乏一种将现场环境操作和虚拟状态模拟的相结合的教学设 备，这成为教学实训设备的技术瓶颈。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种基于实训模拟器互联的汽车电控ABS 制动系统实训设备，可直观了解汽车ABS制动系统的结构组成、工作原理，且能够通过网络 远程控制本设备实现远程启动、关闭、远程设置故障、诊断故障，尤其是能够与其他类型汽 车总成实训台和汽车电信号测试装置互联，并与嵌入的汽车ABS制动系统教学软件形成软 硬件交互、虚实融合的教学实训装置。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车电控ABS制动系统实 训设备，包括可移动设备支架、电路箱体和设置在所述设备支架上的汽车电控ABS制动系 统，所述电路箱体上设置有相互电连接的汽车电控单元ECU和故障设置开关模块，所述箱 体上设置有通讯接口和数据接口 ，所述通讯接口通过通讯电缆连接有控制终端，所述数据 接口连接有测试终端；所述控制终端为预先嵌入控制软件、诊断软件或多媒体动画教学软 件的计算机，操作计算机能够实现对汽车电控ABS制动系统的远程控制及故障诊断。 所述汽车电控ABS制动系统包括按照实际车辆连接情况连接的刹车踏板、刹车助 力泵、刹车总泵、ABS泵、刹车分泵、制动盘和可差速式传动轴，可差速式传动轴直接连接有调速电机。 所述电路箱体中设置有连接电路，在电路箱体面板上绘制汽车电控ABS制动系统 彩色电路图，在电路图的测试节点处镶嵌双向测试端子，双向测试端子能够测试获得连接 电路的电信号值。 所述双向测试端子通过汽车电控单元ECU连接有自动测试模块，所述自动测试模 块分别连接通讯接口和数据接口 。 连接电路和自动测试模块之间连接有故障诊断标准接口 ，所述故障诊断标准接口 连接故障诊断仪。 测试终端由汽车电控ABS制动系统电路图和终端测试端子组成。 所述控制终端上设置有网络接口，网络接口接入局域网、互联网或其他汽车实训检测设备。 所述测试终端的数量为1-10个，所述控制终端的数量为2-100个。 其他汽车实训检测设备为汽车发动机实训台、自动变速器实训台、安全气囊实训台、自动空调实训台、汽车电子点火与燃油喷射实训台、汽车灯光电器实训台、车载Can-Bus总线与多路信息传输系统实训台、教学整车和汽车电控转向系统实训台、汽车电信号测试装置中的一种或几种。 相对于现有技术，本技术的有益效果在于 1.不受外部环境限制，能够随时实时测试汽车ABS制动系统的教学实验目的。 2.可以实时设置和清除故障，并对所设置故障对应的多媒体资源进行虚拟演示。 3.虚实结合，教学软件嵌入教学，增强教学灵活性，提高教学质量。 4.并能与其他种类汽车总成实训台或汽车电信号测试装置互联，与嵌入的教学软件形成自由接入、软硬件交互、虚实融合的教学实训装置。 5.能使用远程计算机远程控制、操作相关设备并诊断故障。附图说明图1是本技术的原理图 图2是本技术的结构示意图具体实施方式结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明 如附图1-2所示1_汽车八85制动系统，2-可移动设备支架，3-电路箱体，4-通讯 接口 ， 5-数据接口 ， 6-网络接口 ， 7-控制终端，8-测试终端，9-刹车踏板，10-ABS泵，11-刹 车总泵，12-刹车助力泵，13-刹车分泵，14-制动盘，15-可差速式传动轴，16-调速电机，， 18-万向脚轮，19-双向测试端子，20-汽车ABS制动系统彩色电路图，21-自动测试控制模 块22-汽车电控单元ECU， 23-故障设置模块，24-诊断接口 ， 25-控制软件、远程诊断软件、 多媒体软件，26-通讯电缆，27-电路图，28-终端测试端子。 如图1， 一种汽车电控ABS制动系统实训设备，包括可移动设备支架2、电路箱体3 和设置在所述设备支架上的汽车电控ABS制动系统1，所述电路箱体3上设置有相互电连接 的汽车电控单元ECU22和故障设置开关模块23，所述箱体上设置有通讯接口 4和数据接口5，所述通讯接口 4通过通讯电缆26连接有控制终端7，所述数据接口 5连接有测试终端8 ; 所述控制终端7为预先嵌入控制软件、诊断软件或多媒体动画教学软件25的计算机，操作 计算机能够实现对汽车电控ABS制动系统1的远程控制及故障诊断。 如附图2所示连接方式，刹车踏板9与刹车助力泵12连接，刹车助力泵12与刹车 总泵11连接，刹车总泵11与ABS泵10连接，ABS泵10与刹车分泵13连接，刹车分泵13与 制动盘14连接，两个刹车分泵13之间通过可差速式传动轴15连接，可差速式传动轴15与 调速电机16连接，形成汽车ABS制动实验系统l，然后将此系统放置到移动设备支架2上； 在电路箱体3上绘制汽车ABS制动系统彩色电路图20，同时在电路图的测试节点处镶嵌双 向测试端子19，然后将双向测试端子19、诊断接口 24和自动测试控制模块21与汽车电控 单元ECU22进行机械连接和电连接，将通讯接口 4和数据接口 5的一端连接到自动测试控 制模块21 ;将汽车ABS制动系统控制软件和远程访问软件25安装到计算机上组成控制终 端7，控制终端7采用通讯电缆26与汽车ABS制动系统实训台的通讯接口 4进行电连接，通 过控制终端7的网络接口 6可以将汽车ABS制动系统实训台连接到计算机网络中；在测试 终端8的面板上绘制汽车ABS制动系统电路图27并镶嵌终端测试端子28，通过线束连接到 数据接口 5。 将故障设置开关模块23安装在电路箱体3的后面，并与汽车电控单元ECU22进行 电连接。 电路箱体3的侧面提供了通讯接口 4和数据接口 5，接口内部与自动测试控制模块 21进行电连接。 本技术可直观了解汽车ABS制动系统的结构组成、工作原理，且控制终端7能 够通过网络远程控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电控ＡＢＳ制动系统实训设备，包括可移动设备支架、电路箱体和设置在所述设备支架上的汽车电控ＡＢＳ制动系统，所述电路箱体上设置有相互电连接的汽车电控单元ＥＣＵ和故障设置开关模块，其特征是：所述箱体上设置有通讯接口和数据接口，所述通讯接口通过通讯电缆连接有控制终端，所述数据接口连接有测试终端；所述控制终端为预先嵌入控制软件、诊断软件或多媒体动画教学软件的计算机，操作计算机能够实现对汽车电控ＡＢＳ制动系统的远程控制及故障诊断。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王征，
申请(专利权)人：天津市优耐特汽车电控技术服务有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]