一种多工位焊接系统分度机构技术方案

一种多工位焊接系统分度机构，属于航空发动机制造技术领域。本实用新型专利技术一次性可夹持多个零组件，焊机使用效率高，焊接生产周期短，操作人员工作强度小。包括底架，其特点是在底架上固定有电机、减速机和轴承架，电机与减速机的输入轴连接；减速机的输出轴与设置在轴承架内的长轴的一端通过联轴节连接，长轴的另一端与具有轴承座的转台的中心固定连接；在转台的非长轴侧设置有连接轴，连接轴靠近转台的一端与主齿轮的中心固定连接；主齿轮与设置在其外侧的具有轴承座的小齿轮相啮合过渡轴转台侧的一端与转台固定连接；小齿轮与设置在其外侧的中心固定有卡盘转轴的大齿轮相啮合，卡盘转轴设置在转台的轴承座内，长轴侧的卡盘转轴端设置有三爪卡盘。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于航空发动机制造
，尤其涉及一种多工位焊接系统分度机构，主要用于航空发动机零组件焊接时的分度换位使用。技术背景 目前，在航空发动机零组件焊接过程中所使用的是单工位旋转夹具，其每次只能 夹持一个零组件；这就使在焊接批量大、尺寸小的零组件时焊机的使用效率低，焊接生产周 期长，操作人员工作强度大
技术实现思路
针对现有的单工位旋转夹具每次只能夹持一个零组件，焊机使用效率低，焊接生产周期长，操作人员工作强度大的缺点，本技术提供一种一次性可夹持多个零组件，焊机使用效率高，焊接生产周期短，操作人员工作强度小的多工位焊接系统分度机构。 为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案， 一种多工位焊接系统分度机构，包括底部具有导向块的底架，其特点是在底架上固定有电机、减速机和轴承架，电机的电机轴与减速机的输入轴通过齿轮啮合连接在一起；减速机的输出轴与设置在轴承架内的长轴的一端通过联轴节连接在一起，长轴的另一端与具有轴承座的转台的中心固定连接在一起；在转台的非长轴侧设置有连接轴，连接轴的位置与转台的中心位置相对应，连接轴靠近转台的端与主齿轮的中心固定连接在一起；主齿轮与设置在其外侧的具有轴承座的小齿轮相啮合，在小齿轮的轴承座内设置有过渡轴，过渡轴转台侧的一端与转台固定连接在一起；小齿轮与设置在其外侧的中心固定有卡盘转轴的大齿轮相啮合，卡盘转轴设置在转台的轴承座内，长轴侧的卡盘转轴端设置有三爪卡盘。 所述的电机采用步进电机，步进电机可以根据控制系统发出的脉冲信号做微小的转动，以达到精确分度的目的。 本技术的有益效果 由于在本技术的底架上固定有电机、减速机和轴承架，电机的电机轴与减速 机的输入轴通过齿轮啮合连接在一起；减速机的输出轴与设置在轴承架内的长轴的一端通 过联轴节连接在一起，长轴的另一端与具有轴承座的转台的中心固定连接在一起；在转台 的非长轴侧设置有连接轴，连接轴的位置与转台的中心位置相对应，连接轴靠近转台的一 端与主齿轮的中心固定连接在一起；主齿轮与设置在其外侧的具有轴承座的小齿轮相啮 合，在小齿轮的轴承座内设置有过渡轴，过渡轴转台侧的一端与转台固定连接在一起；小齿 轮与设置在其外侧的中心固定有卡盘转轴的大齿轮相啮合，卡盘转轴设置在转台的轴承座 内，长轴侧的卡盘转轴端设置有三爪卡盘。就使本技术的分度机构一次性可夹持多个 零组件，焊机使用效率高，焊接生产周期短，操作人员工作强度小。本技术的分度机构 使焊机的工作效率提升10倍以上。附图说明 图1是本技术的结构示意图； 图2是图1的A-A视图； 图3是本技术的动作示意图； 其中，1-导向块，2-过渡轴，3-主齿轮，4-连接轴，5-小齿轮，6-卡盘转轴，7-大齿 轮，8-轴承座，9-三爪卡盘，10-转台，11-长轴，12-轴承架，13-联轴节，14-底架，15-减速 机，16-电机，17-焊机水平工作台，18-焊机电机输出轴，19-焊机转台。具体实施方式 以下结合附图对本技术做进一步的说明 如图1、图2所示，一种多工位焊接系统分度机构，包括底部具有导向块1的底架 14，在底架14上固定有电机16、减速机15和轴承架12，电机16的电机轴与减速机15的输 入轴通过齿轮啮合连接在一起；减速机15的输出轴与设置在轴承架12内的长轴11的一端 通过联轴节13连接在一起，长轴11的另一端与具有八个轴承座8的转台10的中心固定连 接在一起在转台10的非长轴11侧设置有连接轴4，连接轴4的位置与转台10的中心位置 相对应，连接轴4靠近转台10的一端与主齿轮3的中心固定连接在一起；主齿轮3与设置 在其外侧的具有轴承座8的八个小齿轮5相啮合，在小齿轮5的轴承座8内设置有过渡轴 2，过渡轴2转台10侧的一端与转台10固定连接在一起；八个小齿轮5分别与设置在其外 侧的中心固定有卡盘转轴6的八个大齿轮7相啮合，卡盘转轴6分别设置在转台10的八个 轴承座8内，长轴11侧的卡盘转轴6端设置有三爪卡盘9。 所述的电机16采用步进电机，步进电机可以根据控制系统发出的脉冲信号做微 小的转动，以达到精确分度的目的。 以下结合附图说明本技术的一次动作过程 如图3所示，首先，通过本技术底架14底部的导向块1将本技术的分度 机构安装在焊机水平工作台17上，并将本技术的连接轴4与焊机电机输出轴18固定 连接在一起。然后，将待焊接件逐一安装在三爪卡盘9上。安装好后关闭工作室房门，开始 对工作室进行抽真空。在抽真空的同时可以对本技术的分度机构进行找正处理，即通 过移动焊机水平工作台17(必要时可启动手动分度功能)来保证待焊接件位于电子束的正 下方。以上为前期准备工作，前期准备工作完成后便可以进行焊接工作。焊接工作的第一 步是启动焊机电机及电子束，焊机电机依次通过连接轴4、主齿轮3、小齿轮5和大齿轮7带 动被焊接件在电子束下方完成360度的旋转焊接动作；焊接工作的第二步是启动本实用新 型的分度机构的步进电机16，步进电机16依次通过减速机15、长轴11带动转台10旋转， 将下一个待焊接件转至电子束的正下方。至此，本技术的分度机构完成了一次动作过 程。其余待焊接件的焊接工作如此反复即可。权利要求一种多工位焊接系统分度机构，包括底部具有导向块的底架，其特征在于在底架上固定有电机、减速机和轴承架，电机的电机轴与减速机的输入轴通过齿轮啮合连接在一起；减速机的输出轴与设置在轴承架内的长轴的一端通过联轴节连接在一起，长轴的另一端与具有轴承座的转台的中心固定连接在一起；在转台的非长轴侧设置有连接轴，连接轴的位置与转台的中心位置相对应，连接轴靠近转台的一端与主齿轮的中心固定连接在一起；主齿轮与设置在其外侧的具有轴承座的小齿轮相啮合，在小齿轮的轴承座内设置有过渡轴，过渡轴转台侧的一端与转台固定连接在一起；小齿轮与设置在其外侧的中心固定有卡盘转轴的大齿轮相啮合，卡盘转轴设置在转台的轴承座内，长轴侧的卡盘转轴端设置有三爪卡盘。2. 根据权利要求1所述的一种多工位焊接系统分度机构，其特征在于所述的电机采用 步进电机。专利摘要一种多工位焊接系统分度机构，属于航空发动机制造
本技术一次性可夹持多个零组件，焊机使用效率高，焊接生产周期短，操作人员工作强度小。包括底架，其特点是在底架上固定有电机、减速机和轴承架，电机与减速机的输入轴连接；减速机的输出轴与设置在轴承架内的长轴的一端通过联轴节连接，长轴的另一端与具有轴承座的转台的中心固定连接；在转台的非长轴侧设置有连接轴，连接轴靠近转台的一端与主齿轮的中心固定连接；主齿轮与设置在其外侧的具有轴承座的小齿轮相啮合过渡轴转台侧的一端与转台固定连接；小齿轮与设置在其外侧的中心固定有卡盘转轴的大齿轮相啮合，卡盘转轴设置在转台的轴承座内，长轴侧的卡盘转轴端设置有三爪卡盘。文档编号B23K15/00GK201511226SQ200920247729公开日2010年6月23日 申请日期2009年10月30日 优先权日2009年10月30日专利技术者张世雷, 彭立斌, 徐东阳, 王毓, 赵曦, 郭旭 申请人:沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多工位焊接系统分度机构，包括底部具有导向块的底架，其特征在于在底架上固定有电机、减速机和轴承架，电机的电机轴与减速机的输入轴通过齿轮啮合连接在一起；减速机的输出轴与设置在轴承架内的长轴的一端通过联轴节连接在一起，长轴的另一端与具有轴承座的转台的中心固定连接在一起；在转台的非长轴侧设置有连接轴，连接轴的位置与转台的中心位置相对应，连接轴靠近转台的一端与主齿轮的中心固定连接在一起；主齿轮与设置在其外侧的具有轴承座的小齿轮相啮合，在小齿轮的轴承座内设置有过渡轴，过渡轴转台侧的一端与转台固定连接在一起；小齿轮与设置在其外侧的中心固定有卡盘转轴的大齿轮相啮合，卡盘转轴设置在转台的轴承座内，长轴侧的卡盘转轴端设置有三爪卡盘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵曦，徐东阳，郭旭，彭立斌，张世雷，王毓，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]