【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路钢轨，尤其是可以使车轮减震的一种保护钢轨。
技术介绍
目前，铁路上的钢轨都是平直对缝，车轮通过时产生撞击，发出震耳的噪声，及有 害的震动；它严重的影响旅客、司乘人员及铁路两旁居民的身心健康；同时影响货物的安 全；它使事故增多，车速减慢，运载力下降，能耗加大，车辆寿命缩短等等。
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种保护钢轨，它不仅能避免热胀冷缩造成钢轨弯曲 变形，而且，可使车轮压过时平稳无嗓音，还可保护钢轨端部免受损伤。本技术实现方法为车轮压过钢轨接缝时，如果不落入缝隙中，就可免受震 动。如果把钢轨两头设计成一个虚实互补的形状，保证车轮压过时至少有一钢轨托住使之 不落入缝隙，就可达到目的。一种保护钢轨，由钢轨及钢轨组成，两钢轨间有一缝隙，其特征是两钢轨接头处 的形状是虚实互补的两条曲线，两钢轨接头处的形状是凸凹结构。两钢轨接头处的形状是虚实互补的两条折线。由于采用上述设计，不仅避免热胀冷缩过成钢轨弯曲变形，而且车轮压过时平稳 无噪音，同时也保护了钢轨端部免受损伤。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式两钢轨接头处的形状为虚实互补的两条曲线，如凸凹结构或虚实互补的两条折 线，并满足当地温度变化对缝隙宽度的要求，就可实现目的。图1中两铁机接头处是凸凹结构，车轮压过接缝隙(3)时，至少有一钢轨托住车 轮，使之不落入缝像中，使车轮平稳而过。两钢轨接头处的形状是虚实互补的两条折线，同 样道理，也是保护钢轨。保护钢轨产品，其两端分别是该接缝的两头，两端没有前后之分，利于铁路施工。以上所述的仅是本技术的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术 ...
【技术保护点】
一种保护钢轨，由钢轨（１）及钢轨（２）组成，两钢轨间有一缝隙（３），其特征是：两钢轨接头处的形状是虚实互补的两条曲线，两钢轨接头处的形状是凸凹结构。
【技术特征摘要】
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