【技术实现步骤摘要】
本技术提供的是用于铁路运输的新型钢轨，具体地说是斜头钢轨。
技术介绍
本技术提出以前，钢轨两端均为平头，即钢轨端面与延长平面垂直。两钢轨安 装时，用夹板将两根钢轨两端连接，并且两钢轨头之间留有一定的间隙，用于适应气温变化 引起热胀冷缩。当火车车轮通过钢轨接头时，由于车轮与钢轨线接触，则发生接触撞击，发 出声响，并且使火车颠簸。由于这种撞击而导至钢轨接头破裂和严重磨损，则需要经常更换 钢轨，不但费时，影响火车运行，而且由于更换钢轨而支付的费用也相当宠大。综上所述，现 有钢轨存在的缺点是1.火车车轮通过钢轨接头时造成钢轨头冲击破损，更换费用大，而且影响火车运 行；2.所产生噪声大；3.所产生的颇簸使火车运行不稳；4.不利于提高车速。
技术实现思路
根据现有钢轨的缺点，本技术的目的是提出一种新型钢轨，克服现有钢轨的 缺点。实现本技术目的的方案是将钢轨制成料头，即斜头钢轨，其斜面与钢轨上、下平面垂直。由于斜头钢轨两端具有料面，两钢轨斜角互补安装，因而，当火车车轮通过接头 时，将平稳地从一根钢轨转移到另一根钢轨上去，没有明显的接触凹陷。不但减小了震动， 降低了噪音，而且可明显减小钢轨接头冲击破损，降低维修更换费用，有利于提高车速。附图说明图1为本技术结构图以下结合附图作详细说明图1中钢轨，包括轨体1上具有轨面11，轨柱14和轨底12，轨体两端具有轨头13、 15，轨头13、15端边在轨面上呈斜角2，斜角2在4-94度之间。应用说明现有的钢轨，如果按本技术方案制成斜头，则可不改变现有钢轨的 长度只是按设计要求将钢轨制成最佳角度的斜头。安装时，错一个斜头位置即可。可以在...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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