无砟轨道板模具制造技术

一种无砟轨道板模具，包括有底模、侧模、端模和脱模系统，所述底模为型钢焊接而成的框架结构，底模与侧模、底模与端模、侧模与端模之间有定位装置，且底模与侧模、底模与端模、侧模与端模之间通过螺栓可拆卸连接，所述侧模为钢板焊接而成的框架结构，所述端模为钢板焊接而成的框架结构。本模具是一种高效的新型轨道板模具，既节省材料又方便施工，同时可减轻工人劳动强度，加快施工进度，并能够确保轨道板的质量在大批量生产时具有很高稳定性和可靠性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模具，特别是一种浇筑铁路无砟轨道板用的模具。
技术介绍
经济全球化、区域一体化的发展，促进了国际产业大分工，能源、资源以及人员的 流动，为交通运输提出了新的挑战和难题。在当今世界石油资源日渐匮乏，生态环境日益恶 化，道路严重阻塞，交通事故迭起的情况下，发展高速铁路是解决大城市间交通运输问题的 必然选择。 列车运行速度的不断提高，对高速铁路的轨道结构形式提出了新的要求，无砟轨 道结构正是在这种形势下诞生的。无砟轨道具有轨道稳定、刚度均匀和耐久性好、平顺性 高、维修工作量显著减少等突出优点。目前我国通常采用预制混凝土板式无砟轨道技术。其 主要结构特点是现场混凝土施工量少、进度快；轨道结构高度低、自重轻；特殊条件下可 修复性强。但高平顺、高稳定性的无砟轨道结构是由各个高精度的无砟轨道部件组成的，为 了使无缝线路的铺设和调整能够达到要求，必须保证无砟轨道各部件组装尺寸的准确性。 轨道板的尺寸精度控制是无砟轨道铺设精度控制的基础条件之一，因此保证轨道板的制造 尺寸精度是非常必要的，而轨道板的制造质量取决于轨道板模具的设计和加工制造精度。
技术实现思路
为了保证能够生产出高质量的轨道板，通过对我国前期轨道板生产所用的钢模系 统的研究，结合轨道板的生产工艺进行了全面的设计开发，本技术提供一种无砟轨道 板模具，要解决传统轨道板模具的质量低的技术问题；并解决传统轨道板模具的制造方法 繁琐、制造成本高的技术问题。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 —种无砟轨道板模具，包括有底模、侧模、端模和脱模系统，其中底模、侧模和端模 围成浅盒形，底模的侧面拆卸连接有高频振动器，底模的底板上有承轨台，承轨台上有预埋 套管定位机构，端模内侧面上还连接有半圆圆柱模，侧模和端模上有用于安装预应力张拉 筋的锥形凸台锚固装置，其特征在于 所述底模为型钢焊接而成的框架结构，底模与侧模、底模与端模、侧模与端模之间有定位装置，且底模与侧模、底模与端模、侧模与端模之间通过螺栓可拆卸连接。 所述侧模为钢板接而成的框架结构，在侧模与底模的接触面处、侧模上有侧模倒角和侧模密封胶条，在侧模与端模的连接处、侧模的内侧面上紧贴有侧模圆角模。 所述端模为钢板接而成的框架结构，在端模与底模的接触面处、端模上有端模倒角和端模密封胶条，在端模与侧模的连接处、端模的内侧面上紧贴有端模圆角模。 所述锥形凸台锚固装置包括固定连接在侧模上的固定端锚穴模和张拉端锚穴模、固定连接在固定端锚穴模和张拉端锚穴模内侧端部的锚垫板、以及套在固定端锚穴模内的固定端安装螺母和套在张拉端锚穴模内的张拉端安装螺母，所述固定端锚穴模和张拉端锚穴模对应分布在侧模上，固定端安装螺母和张拉端安装螺母均有一个螺纹套管，螺纹套管 的内径略大于预应力张拉筋的直径，螺纹套管内壁的中部有一段螺纹，螺纹套管的尾部端 面上同心嵌有一个与锚垫板相吸的磁环，螺纹套管的套管端头膨大，在朝向定位柱尾部一 侧形成定位面，固定端安装螺母的套管端头向内至螺纹段固定有一根带定位柱端头的定位 柱。 所述预埋套管定位机构包括下螺母、中心轴、弹性套和上螺母，其中中心轴穿在底 模的承轨台上，在承轨台的下方、中心轴与下螺母螺纹连接，在承轨台的上方、中心轴上套 有弹性套，在弹性套的上方、中心轴与上螺母螺纹连接，弹性套是弹簧钢制成，弹性套的外 径大于与之配合的预埋件，弹性套的外表面有滚花。 所述定位装置包括位于底模、侧模、端模上的定位孔，以及位于定位孔中并相对配 合连接的定位锥套和定位锥体。 所述底模的承轨台与底板之间是镶嵌焊接式连接。 所述侧模圆角模与端模圆角模呈45度对接紧压连接。 所述端模上的锥形凸台锚固装置为对称分布的长圆锥形凸台，长圆锥形凸台上开 有上、下两个通孔。 所述脱模系统连接在底模与侧模、底模与端模之间，包括脱模装置和脱模托架。 所述脱模装置包括插板、丝杠、旋转座、底座和销轴，其中底座连接在底模上，底座 通过销轴与旋转座的下部铰接，旋转座的上部与丝杠连接，丝杠又通过插板与侧模或端模 连接。 所述脱模托架包括导杠、滚轮、滑出底座和限位板，其中滑出底座连接在底模上， 导杠通过滚轮支撑连接在滑出底座上，导杠的一端与限位板连接，导杠的另一端又与侧模 或端模连接。 本技术的有益效果如下 本技术是为了解决无砟高速铁路尺寸精度要求严格的轨道板的生产而研制 的一种高效的新型轨道板模具，其侧模、端模围装在底模周围，通过螺栓和定位装置连成一 体，具有以下优点 1、使用本技术减少了轨道板建厂的大量土建工程量。已有的轨道板模具需要 基坑深度为2m，而本技术不需要基坑，节约了基建费用。 2、轨道板脱模时，先通过旋转脱模装置丝杠，使模具与轨道板初步脱离，在机械脱开稍许后可人工用手快速拉开，由限位板控制拉开位移，便于带侧模清理模具。 3、脱模装置外形小巧，初步脱模后，可实现向下翻转，大大减小了模具外形尺寸。 4、脱模托架采用底匣式平移轨道开启、合拢，轴承托轮轻巧方便； 5、快速定位及锁紧装置操作简单，可保证两个人在5分钟内完成合模操作。 6、预埋预埋套管定位机构可以实现快速安装预埋尼龙套管，仅需一人就可以在1到2秒钟的时间完成一个套管的安装固定。并且可以完全保证套管安装质量。 7、振动器采用可拆卸式，拆装方便，可多套模具共用。 8、 PC钢棒张拉系统(锚穴设计)可以保证混凝土保护层厚度符合要求。 9、简单可靠、操作快速的定位装置和脱模系统使产品施工方便、快捷，减轻了工人劳动强度，加快了施工进度，并能够确保轨道板的质量在大批量生产时具有很高稳定性和5可靠性。 10、通过限定固定端安装螺母中的定位柱的旋入深度，控制预应力钢棒的轴向安 装位置。通过在固定端安装螺母端面、张拉端安装螺母端面上安装磁环，以磁环代替螺栓连 接，达到快速安装锚垫板的目的。依靠磁环的吸力，保证了锚垫板的可靠安装，简化了锚垫 板的安装工艺，减少了施工现场工具的种类、数量和工人的劳动强度，加快了施工进度，节 约了大量的工时，具有结构简单可靠，成本低廉，施工方便、快捷，操作简单的特点，可实现 预应力钢棒的快速定位锁紧，确保轨道板的质量在大批量生产时具有很高的稳定性和可靠 性。 11、本技术既节省材料又方便施工，同时可减轻工人劳动强度，加快施工进度。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是底模框架的示意图。图3是定位装置的示意图。图4是承轨台焊接结构示意图。图5是侧模的结构示意图。图6是侧模端部的放大示意图。图7是端模的结构示意图。图8是端模端部的放大示意图。图9是脱模装置的示意图。图10是脱模托架的示意图。图11是预埋套管定位机构的示意图。图12是锥形凸台锚固装置的结构示意图。图13是固定端安装螺母的结构示意图。图14是张拉端安装螺母的结构示意图。附图标记1-底模、1. 1-承轨台、1. 2-底板；2-侧模、2. 1-侧模圆角模、2. 2-侧模倒角、2. 3-侧模密封胶条；3-端模、3. 1-长圆锥形凸台、3. 2-半圆圆柱模、3. 3-端模圆角模、3. 4-端模倒角、3. 5-端模密封胶条；4_脱模装置、4. 1-插板、4. 2-丝杠、4. 3-旋转座、4. 4-底座、4. 5-销轴；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无砟轨道板模具，包括有底模（１）、侧模（２）、端模（３）和脱模系统，其中底模（１）、侧模（２）和端模（３）围成浅盒形，底模的侧面拆卸连接有高频振动器（７），底模的底板（１．２）上有承轨台（１．１），承轨台（１．１）上有预埋套管定位机构（８），端模内侧面上还连接有半圆圆柱模（３．２），侧模和端模上有用于安装预应力张拉筋的锥形凸台锚固装置，其特征在于：所述底模（１）为型钢焊接而成的框架结构，底模（１）与侧模（２）、底模（１）与端模（３）、侧模（２）与端模（３）之间有定位装置（９），且底模（１）与侧模（２）、底模（１）与端模（３）、侧模（２）与端模（３）之间通过螺栓（６）可拆卸连接；所述侧模（２）为钢板接而成的框架结构，在侧模（２）与底模（１）的接触面处、侧模（２）上有侧模倒角（２．２）和侧模密封胶条（２．３），在侧模（２）与端模（３）的连接处、侧模（２）的内侧面上紧贴有侧模圆角模（２．１）；所述端模（３）为钢板焊接而成的框架结构，在端模（３）与底模（１）的接触面处、端模（３）上有端模倒角（３．４）和端模密封胶条（３．５），在端模（３）与侧模（２）的连接处、端模（３）的内侧面上紧贴有端模圆角模（３．３）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许宏雷，刘春杰，陈晓东，孙玉霞，甄志伟，王龙，孙涛，
申请(专利权)人：北京中建柏利工程技术发展有限公司，中建国际建设有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]