液压动力源系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压动力源系统，包括液压系统和辅助液压装置，所述液压系统由油泵、单向阀、第一油滤、第二油滤、开关、回油滤和散热器依次连接，形成回路；所述辅助液压装置包括油箱和低压输油泵组，油箱通过单向背压阀接入液压系统的油泵和散热器之间，低压输油泵组通过供油单向阀接入液压系统的第一油滤和单向阀之间。本实用新型专利技术的优点是：取消了普通液压动力源系统中油箱的开、闭式切换装置，以一种液压辅助系统来替代，提高了液压动力源系统的可靠性和安全性，降低了生产成本；当液压系统工作时，辅助液压装置不参与工作，完全保证两个系统的共用特性和各自的独立性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压动力源系统。
技术介绍
大量的液压设备、装置、工作系统需要外部提供液压动力源，例如，飞机的地面检 查和维护、深海、井下作业的液压工作设备等等。 一般来讲，液压动力源有完整的液压回路 和单元，通过工作供压力油源至外部与此连接的液压工作设备，通过作动或驱动形成回油 再至液压动力源设备的回油管路，形成一个回路，这个回路系统要求形成闭式回路，即，要 求连接工作的两个设备的整个回路中保持油液量不产生变化，回路中的回油压力保持不失 效。这样至少要求液压动力源系统的油箱必须与系统关闭。 通常情况下，液压动力源系统在没有连接液压工作设备之前需满足在多种需求下 的运行工作，所以必须有一个系统与油箱进行开、闭式的切换，较为普通的设计如图2所 示其液压回路包括油泵4、单向阀5、第一油滤6、第二油滤7、开关8、回油滤1、散热器2和 二位四通换向阀25 ;回油管路包括回油滤1、散热器2、二位四通阀25、油箱10和安全阀23。 其实现油箱切换主要通过二位四通换向阀25 (电动或手动)实现，要求工作可靠，不允许操 作失误，并且有切换装备内部无渗漏的严格要求。如果系统流量大，则切换装置为了满足内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压动力源系统，包括液压系统和辅助液压装置，所述液压系统由油泵、单向阀、第一油滤、第二油滤、开关、回油滤和散热器依次连接，形成回路；其特征在于：所述辅助液压装置包括油箱和低压输油泵组，油箱通过单向背压阀接入液压系统的油泵和散热器之间，低压输油泵组通过供油单向阀接入液压系统的第一油滤和单向阀之间。

【技术特征摘要】
一种液压动力源系统，包括液压系统和辅助液压装置，所述液压系统由油泵、单向阀、第一油滤、第二油滤、开关、回油滤和散热器依次连接，形成回路；其特征在于所述辅助液压装置包括油箱和低压输油泵组，油箱通过单向背压阀接入液压系统的油泵和散热器之间，低压输油泵组通过供油单向阀接入液压系统的第一油滤...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙怀忠，彭章龙，熊果，
申请(专利权)人：成都成飞航空设备开发有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]