一种液压传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及自动控制领域，具体地说是一种液压传动装置，包括变量油缸、电液伺服阀、轮边减速器、二次元件、液控单向阀、液压蓄能器、恒压变量泵、发动机等，其特征在于电液伺服阀与控制二次元件排量的变量油缸相连，二次元件与液压蓄能器之间通过液控单向阀连接，轮边减速器的转速转矩传感器与ＥＣＵ相连，恒压变量泵与发动机联接，本发明专利技术采用恒压变量泵和液压蓄能器来共同保证系统恒压网络的工作压力，并能够根据牵引对象的不同，改变设定的系统恒定工作压力值和调整驱动模式，来调整机组的牵引能力和特性，具有结构合理、使用方便、驱动效果好等显著的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自动控制领域，具体地说是一种液压传动装置。
技术介绍
目前，飞机牵引车动力传递系统主要有三种类型液力机械传动、电力传动和液压 传动。要对复杂昂贵的现代飞机进行牵引作业，无级调速特性是对飞机牵引车传动系统的 基本要求。可在一定范围内无级变速的液力机械传动方式很早就应用于飞机牵引车的传动 系统，但存在以下不足(1)变矩器本身无级变速范围较窄，借助齿轮变速器时存在换挡冲 击；(2)发动机与车轮为液力式联接，动力制动特性较差；(3)由于变矩器的特性，过载保护 能力不够优越；(4)变矩器没有连续变换动力输出方向的能力。电力传动方式对大功率大 扭矩需求的大型飞机牵引车，显得力不从心。这就使液压传动方式正成为目前大中型飞机 牵引车的主流传动方式，而飞机牵引车常规液压传动系统存在如下几个常见问题(1)液 压传动系统液压泵和马达同时连续控制困难，抗干扰能力差；(2)不能回收车辆制动时的 动能或势能；(3)不具备液压网络恒定压力特性，难以实时准确进行驱动力矩控制；(4)车 辆行驶过程中，需要驾驶员实时控制油门开度来调节发动机转速，以适应整车速度和驱动 力矩的需求，且油门开度与车速不成线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压传动装置，包括变量油缸、电液伺服阀、轮边减速器、二次元件、液控单向阀、液压蓄能器、恒压变量泵、发动机等，其特征在于电液伺服阀与控制二次元件排量的变量油缸相连，二次元件与液压蓄能器之间通过液控单向阀连接，轮边减速器的转速转矩传感器与ＥＣＵ相连，恒压变量泵与发动机联接。

【技术特征摘要】
1.一种液压传动装置，包括变量油缸、电液伺服阀、轮边减速器、二次元件、液控单向 阀、液压蓄能器、恒压变量泵、发动机等，其特征在于电液伺服阀与控制二次元件排量的变 量油缸相连，二次元件与液压蓄能器之间通过液控单向阀连接，轮边减速器的转速转矩传 感器与ECU相连，恒压变量泵与发动机联接。2.根据权利要求1所述的一种液压传动装置，其特征在于所述的二次元件是指可处于 液压泵和马达两种工况的液压泵/马达。3.根据权利要求1所述的一种液压传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立军，李国军，
申请(专利权)人：赵立军，李国军，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]