发动机排气歧管试漏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车部件检测装置，尤其涉及歧管的检测装置，公开了发动机排气歧管试漏装置，包括排气歧管，排气歧管安装在固定在支架上的安装座上，排气歧管的另外一端开口用密封堵头密封，有通气管的一端通过安装座与排气歧管相连，另一端与控制器相连。本实用新型专利技术针对现有技术中歧管检测难于进行数据测量、测量结果准确性不高等缺点，提供了一种利用气压变化来进行测量，能够较好的得到测量数据，准确性高的排气歧管试漏装置。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件检测装置，尤其涉及歧管的检测装置。
技术介绍
发动机排气歧管的密封性对于发动机整机的排放和噪音都有着重要影响，所以对于外购件发动机排气歧管的进厂检测是非常必要，也是非常关键的。当前有很多方法用来检测排气歧管的密闭性，一般都是用气流经过排气歧管时发生的变化对比来判断排气歧管是否密闭。通过气流的变化来判断歧管密封性能的，正如通用汽车环球科技运作公司在2009年1月16日申请，2009年7月22日公开的的，申请号为200910002574.1，公开号为CN101487425的专利，名称为发动机进气歧管漏气的检测，该专利技术涉及发动机进气歧管漏气的检测。具体地，提供了一种确定发动机进气泄漏的方法，其包括测量进入内燃机的空气流速；比较该测定的空气流速与第一预定空气流量限值；当该测定空气流速小于第一预定空气流量限值时计算进入发动机的估算空气流速；将该估算空气流速与第二和第三预定空气流量限值进行比较；以及当该估算空气流速大于所述第二预定空气流量限值并小于所述第三预定空气流量限值时指示漏气。该专利技术所提及的歧管检测方法就是通过气流变化测量来进行检测的，这种检测方法中气流不易表现为数值，而且由于歧管内结构的变化，气流流速很容易发生变化造成测量不准确。
技术实现思路
本技术针对现有技术中歧管检测难于进行数据测量、测量结果准确性不高等缺点，提供了一种利用气压变化来进行测量，能够较好的得到测量数据，准确性高的排气歧管试漏装置。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：发动机排气歧管试漏装置，包括排气歧管，排气歧管安装在固定在支架上的安装座上，排气歧管的另外一端开口用密封堵头密封，有通气管的一端通过安装座与排气歧管相连，另一端与控制器相连。将需要被检测的排气歧管安装在安装座上，排气歧管与安装座相连，同时将排气歧管的另外一个开口用密封堵头密封，以保证对排气歧管的密封性能更加便于进行测量。作为优选，安装座上分布有与排气歧管相配合的多个安装孔和通气孔。安装座上有数个与排气歧管相配合的安装孔和通气孔，安装孔是与排气歧管进气口外边缘固定边上的螺孔相配合的，用于通过螺栓将排气歧管与安装座相连，安装座上还开有通气孔，用于将通气管输送的压力气传送到排气歧管。作为优选，通气管与安装座上的通气孔密闭相连，且通气孔与排气歧管的内腔相通。通气孔一侧与安装在安装座上的排气歧管的内腔相通，另外一侧直接连接到控制-->器的检测装置上。作为优选，所述控制器的控制面板包括电源指示灯、工作指示灯、进气压力表、检测合格指示灯、检测不合格指示灯、通气压力调节器、检测停止按钮、检测开始按钮、急停开关、通气压力调节开关、通气压力表、备用开关、自动/手动切换开关、电源开关和通气时间调节器。压力气由通气管输送进入排气歧管并产生反馈的气压变化，通过进入的气压与反馈出的气压值的变化，对其测量的控制器对气压进行控制并进行检测分析，最终通过数据与标准数值相对比，得出产品是否合格的结论。按照本技术的技术方案，发动机排气歧管试漏装置，使用方便快捷、效率高，且测量精确。附图说明图1为本技术实施例的主视图。图2为本技术实施例的俯视图。图3为本技术实施例的安装座的俯视图。图4为本技术实施例的控制器面板视图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1-支架、2-通气管、3-控制器、4-安装座、5-排气歧管、6-密封堵头、7-安装孔、8-通气孔、301-电源指示灯、302-工作指示灯、303-进气压力表、304-检测合格指示灯、305-检测不合格指示灯、306-通气压力调节器、307-检测停止按钮、308-检测开始按钮、309-急停开关、310-通气压力调节开关、311-通气压力表、312-备用开关、313-自动/手动切换开关、314-电源开关、315-通气时间调节器。具体实施方式下面结合附图1到4与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：实施例根据附图1到4，发动机排气歧管试漏装置，包括排气歧管5，排气歧管5安装在固定在支架1上的安装座4上，排气歧管5的另外一端开口用密封堵头6密封，有通气管2的一端通过安装座4与排气歧管5相连，另一端与控制器3相连。安装座4上分布有与排气歧管5相配合的多个安装孔7和通气孔8。通气管2与安装座4上的通气孔8密闭相连，且通气孔8与排气歧管5的内腔相通。所述控制器3的控制面板包括电源指示灯301、工作指示灯302、进气压力表303、检测合格指示灯304、检测不合格指示灯305、通气压力调节器306、检测停止按钮307、检测开始按钮308、急停开关309、通气压力调节开关310、通气压力表311、备用开关312、自动/手动切换开关313、电源开关314和通气时间调节器315。本发动机排气歧管检测装置是通过对密封的发动机排气歧管5充入一定气压，并保持设定的时间，在设定的时间内的泄漏量不高于设定的泄漏量，就视其合格，反之为不合格。利用通气时间调节器315设定试漏保持的时间，利用通气压力调节器306设定试漏的标准压力，通过进气压力表303可以知道所使用的外部气源的压力，利用通气压力调节开关310调节试漏系统压力以达到规定的压力。-->将发动机排气歧管5通过安装孔7安装到安装座4上，通气孔8与排气歧管5的内腔相通，通气管2一端连接在通气孔8上，另外一端与控制器3相连，对控制器3进行调整，接通电源和气源，打开电源开关314并调节通气时间调节器315和通气压力调节器306以符合试漏所规定的标准要求，将自动/手动切换开关313置于自动档位，按下检测开始按钮308，试漏装置开始试漏检测。当通气时间结束后，泄漏压力不超过设定的值时，检测合格指示灯304亮，表明此件试验合格。反之，检测不合格指示灯305亮，表明此件试验不合格。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机排气歧管试漏装置，包括排气歧管（５），其特征在于：排气歧管（５）安装在固定在支架（１）上的安装座（４）上，排气歧管（５）的另外一端开口用密封堵头（６）密封，有通气管（２）的一端通过安装座（４）与排气歧管（５）相连，另一端与控制器（３）相连。

【技术特征摘要】
1.发动机排气歧管试漏装置，包括排气歧管(5)，其特征在于：排气歧管(5)安装在固定在支架(1)上的安装座(4)上，排气歧管(5)的另外一端开口用密封堵头(6)密封，有通气管(2)的一端通过安装座(4)与排气歧管(5)相连，另一端与控制器(3)相连。2.根据权利要求1所述的发动机排气歧管试漏装置，其特征在于：安装座(4)上分布有与排气歧管(5)相配合的多个安装孔(7)和通气孔(8)。3.根据权利要求2所述的发动机排气歧管试漏装置，其特征在于：通气管(2)与安装座(4)上的通气孔(8)密闭相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：季峰，宋新海，李书福，杨健，潘巨林，
申请(专利权)人：浙江豪情汽车制造有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]