电动助力车的踏力感测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动助力车的踏力感测装置，包含有：一基座，固定于该车架管；一电路板，设于该基座；一应变规，设于该基座而与该电路板电性连接，并胶合贴附于该车架管；一温度补偿元件，设于该基座而与该电路板电性连接，并胶合抵接于该车架管；以及一保护盖，可拆卸地设于该基座，使该电路板、该应变规与该温度补偿元件被遮覆于该保护盖与该车架管之间。本实用新型专利技术主要将一电路板、一应变规与一温度补偿元件分别安装于一基座之后，再提供一保护盖设于基座，用以遮覆电路板、应变规与温度补偿元件，使本实用新型专利技术的踏力感测装置能够很方便的安装于一车架管。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动助力车，特别是有关于一种电动助力车的踏力感测装置。
技术介绍
传统的电动助力车都会设置一踏力感测装置，以感测骑乘者的踩踏力，并配合本身系统所设定的助力比模式，以决定电动助力车的驱动装置所要供应的动力大小，让骑乘 者在骑乘电动助力车时能够更为省力。 然而，目前的设计主要是将踏力感测装置安装于踏板、驱动链轮或后轮轮轴，安装 上都需要与其它配件配合安装，不易让组车厂安装或销售给使用客户自行安装为最大缺 点。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种电动助力车的踏力感测装置，其安装方便， 同时具有良好的结构强度与保护，以避免受到不当外力而损坏。 为达成上述目的，本技术的踏力感测装置包含有一基座、一电路板、一应变 规、一温度补偿元件，以及一保护盖。 本技术一种电动助力车的踏力感测装置，安装于该电动助力车的一车架管，其中，该踏力感测装置包含有 —基座，固定于该车架管； —电路板，设于该基座； —应变规，设于该基座而与该电路板电性连接，并胶合贴附于该车架管； —温度补偿元件，设于该基座而与该电路板电性连接，并胶合抵接于该车架管；以及 —保护盖，可拆卸地设于该基座，使该电路板、该应变规与该温度补偿元件被遮覆 于该保护盖与该车架管之间。 所述的电动助力车的踏力感测装置，其中，该基座具有至少一凸点，该保护盖具有 至少一穿孔供该凸点穿设。 所述的电动助力车的踏力感测装置，其中，该电路板通过一传输线与该电动助力 车的一驱动装置电性连接。 所述的电动助力车的踏力感测装置，其中，该应变规通过设于该基座的一硅胶片 而胶合紧贴该车架管。所述的电动助力车的踏力感测装置，其中，该车架管为该电动助力车的一下叉管。 本技术的有益效果是，所提供的电动助力车的踏力感测装置的电路板、该应 变规与该温度补偿元件分别设于该基座，且该应变规与该温度补偿元件分别电性连接该电 路板，而该保护盖可拆卸地设于该基座，以遮覆该电路板、该应变规与该温度补偿元件，使 本技术的踏力感测装置具有安装方便及良好结构强度与保护而有效避免受到损坏，以达到本技术的目的。 兹配合图式列举以下较佳实施例，用以对本技术的结构及功效进行详细说 明。附图说明图1为本技术一较佳实施例的立体图；图2为本技术一较佳实施例的立体分解图；图3为本技术一较佳实施例安装于车架管的剖视图。主要元件符号说明踏力感测装置10车架管12基座20第一表面21第一容槽22第二表面23第二容槽24第三容槽25凸点26电路板30传输线32应变规40硅胶片42温度补偿元件50保护盖60穿孔62螺栓70具体实施方式请先参阅图1与图2，为本技术一较佳实施例的电动助力车的踏力感测装置 IO，包含有一基座20、一电路板30、一应变规40、一温度补偿元件50，以及一保护盖60。 基座20通过两个螺栓70而固定于电动助力车的一车架管12，如图3所示，本实 施例中该车架管12为电动助力车的下叉管。基座20并具有一第一表面21、一第一容槽22 由第一表面21凹陷而成、相对第一表面21的一第二表面23、一第二容槽24由第二表面23 凹陷而成，以及一第三容槽25由第二表面23凹陷而成。另外，基座20的相对两侧面分别 具有二凸点26。 电路板30安装于基座20的第一容槽22中，并通过一传输线32与电动助力车的 一驱动装置(图中未示)电性连接。 应变规40可受位于第二容槽24中的一硅胶片42的压迫作用而胶合紧贴于车架 管12，用以感测车架管12受力时所产生的弹性变形。 温度补偿元件50安装于基座20的第三容槽25中而胶合贴抵车架管12，并与电路 板30电性连接，用以感测车架管12的温度而提供温度参数修正给电路板30，有效降低温度 对车架管12的热涨冷縮变形而传递到应变规40所造成的影响。 保护盖60具有四穿孔62分别可供基座20的凸点26穿设，使保护盖60固定于基 座20而将电路板30、应变规40与温度补偿元件50遮覆于保护盖60与车架管12之间，如 图3所示。 经由上述结构可知，电路板30、应变规40与温度补偿元件50透过基座20的设计 而很方便地固定在车架管12，另外再通过保护盖60的设计，可提供电路板30、应变规40与4温度补偿元件50良好的保护效果，可有效避免受到不当外力而损坏，用以确实达到本技术的目的。 本技术于前揭实施例中所揭露的构成元件，仅为举例说明，并非用来限制本案的范围，其它等效元件的替代或变化，亦应为本案的申请专利范围所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动助力车的踏力感测装置，安装于该电动助力车的一车架管，其特征在于，该踏力感测装置包含有：一基座，固定于该车架管；一电路板，设于该基座；一应变规，设于该基座而与该电路板电性连接，并胶合贴附于该车架管；一温度补偿元件，设于该基座而与该电路板电性连接，并胶合抵接于该车架管；以及一保护盖，可拆卸地设于该基座，使该电路板、该应变规与该温度补偿元件被遮覆于该保护盖与该车架管之间。

【技术特征摘要】
一种电动助力车的踏力感测装置，安装于该电动助力车的一车架管，其特征在于，该踏力感测装置包含有一基座，固定于该车架管；一电路板，设于该基座；一应变规，设于该基座而与该电路板电性连接，并胶合贴附于该车架管；一温度补偿元件，设于该基座而与该电路板电性连接，并胶合抵接于该车架管；以及一保护盖，可拆卸地设于该基座，使该电路板、该应变规与该温度补偿元件被遮覆于该保护盖与该车架管之间。2. 如权利要求1所述的电动助力车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许源芳，
申请(专利权)人：久鼎金属实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]