【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车、电动车、人力车轮胎。
技术介绍
钢丝轮胎的经久耐用、省油、防爆等优越性能，大大降低了轮胎和车辆的使用成本，从 而达到环保、节能，所以国家大力提倡推广汽车轮胎子午化。但是摩托车、电动车、人力车 轮胎的胎面窄，呈圆弧型，轮胎的行驶、转弯等使用条件恶劣，生产技术难度高(目前全球 还没有生产厂家能够生产)。
技术实现思路
本技术主要是针对现有摩托车、电动车、人力车轮胎都采用尼龙织物为骨架材料， 阻力大、油耗高、耐磨耐刺差、舒适性差等缺陷，从而设计了一种克服了尼龙轮胎缺陷的节 能耐磨型摩托车、电动车、人力车轮胎。本技术的上述技术问题是通过以下技术方案得以实施的钢丝带束层摩托车、电动 车、人力车轮胎包括胎侧胶、胎面胶、胎肩、帘布层，其特征在于，胎面胶与帘布层之间设 置有钢丝带束层，钢丝带束层位于两胎肩之间。所述的钢丝带束层的钢丝带由一根以上的钢丝绞绕成一股后均匀排布，并且复合在固定 胶内，形成钢丝带束层。所述的钢丝带束层的弧度为O. 5 3弧度。所述的钢丝带束层侧边与胎肩接触处设置有过渡胶带层。 所述的钢丝带束层为一层以上，且相邻各层钢丝带束层中钢丝呈交错排列。综上所述，本技术和现有技术相比具有如下优点可降低油耗、经济、环保。行驶相同里程比普通轮胎降低油耗约10%。耐磨性能好，使用寿命长。由于本技术轮胎胎面胶与胎肩之间具有刚性较大的钢丝 带束层，因此轮胎在路面滚动时，周向变形小，相对滑移小。又因具有钢丝带束层后，使得 胎体的径向弹性大，载荷分布均匀，压强小，故胎面耐磨性强，同样油耗下行驶里程可比尼 龙织物带束层轮胎多50%。抗刺，不易爆胎，行驶更...
【技术保护点】
一种钢丝带束层摩托车、电动车、人力车轮胎，其包括胎侧胶、胎面胶、胎肩、帘布层，其特征在于，胎面胶与帘布层之间设置有钢丝带束层，钢丝带束层位于两胎肩之间。
【技术特征摘要】
1.一种钢丝带束层摩托车、电动车、人力车轮胎，其包括胎侧胶、胎面胶、胎肩、帘布层，其特征在于，胎面胶与帘布层之间设置有钢丝带束层，钢丝带束层位于两胎肩之间。2 根据权利要求l所述的钢丝带束层摩托车、电动车、人力车轮胎， 其特征在于，所述的钢丝带束层的钢丝带由一根以上的钢丝绞绕成一股后均匀排布，并且复 合在固定胶内，形成钢丝带束层。3 根据权利要求l所述的钢...
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