【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工程汽车车架总成，尤其是纵梁为直梁，吊耳为铰钢件的车架总成。
技术介绍
车架总成相当于一辆工程汽车的骨架，它支撑连接汽车的零部件，并承受来自车内外的各种载荷，是汽车的重要的承载部件。同时，车架总成的结构形式又对汽车性能和企业加工成本起着决定性作用。 目前工程车车架的纵梁大多为弯大梁，这不仅不利于纵梁安装孔位的冲压加工，而且制作工艺复杂，生产成本高。同时，纵梁上用于连接钢板弹簧的吊耳支架，常见的均由钢板件冲压而后焊接而成，这样势必会增加吊耳的加工工艺复杂度以及生产成本。
技术实现思路
针对以上不足，本技术的目的在于提供一种纵梁为直梁，同时车架上的吊耳支架为铰钢件铸造而成的直纵梁车架总成。本技术的技术方案是通过以下方式实现的一种直纵梁车架总成，是在车架左右纵梁上设有第一横梁总成、第二横梁、发动机前支撑梁总成、吊挂横梁总成、油缸横梁、第六横梁和第七横梁，所述的第二横梁通过第二横梁连接板、发动机前支撑梁总成通过外支架、油缸横梁通过油缸加强横梁、第六横梁通过第六横梁连接板分别与车架左右纵梁连接，其特征在于所述的车架左右纵梁为直纵梁。 所述的车架左右纵梁的中部还可设有第四横梁。 所述的车架左右纵梁的侧面还设有前拖钩支架，前减震器支架，前簧吊耳支架，后簧吊耳支架，副簧支架和拖钩，便于起吊纵梁。 所述的前簧吊耳支架和后簧吊耳支架为铰钢件铸造，与纵梁之间通过铆钉固定。 采用本技术结构，车架总成使纵梁和吊耳均实现一次成型，更好地简化了制作工艺，降低了生产成本。该车架总成也可用于其他客、货车，具有相当的适应性，同时，其还具有强度高、装配方便、承载质量大等优点。该车架...
【技术保护点】
一种直纵梁支架总成，是在车架左右纵梁（１）上设有第一横梁总成（２）、第二横梁（３）、发动机前支撑梁总成（５）、吊挂横梁总成（７）、油缸横梁（８）、第六横梁（１１）和第七横梁（１３），所述的第二横梁（３）通过第二横梁连接板（４）、发动机前支撑梁总成（５）通过外支架（６）、油缸横梁（８）通过油缸横梁连接板（１０）、第六横梁（１１）通过第六横梁连接板（１２）分别与车架左右纵梁（１）连接，其特征在于：所述的车架左右纵梁（１）为直纵梁。
【技术特征摘要】
一种直纵梁支架总成，是在车架左右纵梁(1)上设有第一横梁总成(2)、第二横梁(3)、发动机前支撑梁总成(5)、吊挂横梁总成(7)、油缸横梁(8)、第六横梁(11)和第七横梁(13)，所述的第二横梁(3)通过第二横梁连接板(4)、发动机前支撑梁总成(5)通过外支架(6)、油缸横梁(8)通过油缸横梁连接板(10)、第六横梁(11)通过第六横梁连接板(12)分别与车架左右纵梁(1)连接，其特征在于所述的车架左右纵梁(1)为直纵梁。2. 根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：王经坤，黄国平，
申请(专利权)人：鸿运汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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