乘员侧安全气囊刚度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种乘员侧安全气囊刚度检测装置。其可以很方便地对侧安全气囊的气囊袋体点爆打开后的刚度进行检测。所采取的技术方案：一种乘员侧安全气囊刚度检测装置，包括底座和位于底座上方的压杆，压杆可相对于底座作垂直方向的运动，底座用于承接固定住点爆开的气囊袋体，其特征在于，在压杆的下端部固定连接有压块，在压块下表面上设有压力传感器和位移传感器，在压杆的外侧设有用于接受压力传感器和位移传感器信号的接受设备。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测装置，尤其涉及一种用于对汽车上乘员侧安全气囊的刚度进行 检测的装置。
技术介绍
汽车在行车过程中发生事故时，为了对驾乘人员提供保护，以减小事故对驾乘人员的伤 害，在汽车上一般均设置各种安全气囊。乘员侧安全气囊就是设置在汽车侧向内饰板内的一 种安全保护装置，不同规格和不同生产厂家生产的侧安全气囊所表现出的物理特性是不尽相 同的，具体体现在侧安全气囊在被点爆打开后，其刚度不尽相同。由于在汽车发生事故或在 进行侧碰撞试验时，侧安全气囊会被点爆打开，而被点爆打开的侧安全气囊是直接与乘员或 试验假人发生碰撞，不同刚度的点爆打开后的侧安全气囊对乘员或假人所造成的伤害是不同 的。为对侧安全气囊点爆打开后的刚度进行测定，有必要设计一种检测装置对其进行检测， 对侧安全气囊点爆打开后的刚度是否符合标准进行判断，以保证汽车的行车安全和顺利通过 碰撞试验的考验。而在现有条件下，并没有一种此类检测装置对侧安全气囊点爆打开后的刚 度进行检测，这为汽车的行车安全带来了隐患。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题提供一种乘员侧安全气囊刚度检测装置，它能够很方 便地对侧安全气囊在点爆打开后的刚度进行检测，且结构简单，利于提高汽车的行车安全性为解决上述技术问题，本技术的技术方案 一种乘员侧安全气囊刚度检测装置，包 括底座和位于底座上方的压杆，压杆可相对于底座作垂直方向的运动，底座用于承接固定住 点爆开的气囊袋体，其特征在于，在压杆的下端部固定连接有压块，在压块下表面上设有压 力传感器和位移传感器，在压杆的外侧设有用于接受压力传感器和位移传感器信号的接受设 备。侧安全气囊在点爆打开后被固定在底座上，压杆以一定的速度带动压块压向气囊袋体， 压块上所设的位移传感器用于感知单位时间内压块的移动距离，压力传感器用于感知压块压 向气囊袋体时，气囊袋体作用在压块上的反作用力。通过选择压杆不同的运动速度，利用接受到该两个传感器的数据，而得到一个压块位移速度与受力两者的关系曲线，从而可以得出 气囊袋体与压块相接触位置处的实际刚度，以便对侧安全气囊的物理特性进行定量判断。作为优选，所述压块呈板状，它为正方形。压块呈板状，便于在其上进行上述传感器的 安装，传感器上所采集的数据准确性高。作为优选，所述压块下表面的两侧设有倒角。设有的倒角方便了压块与气囊袋体之间的 接触，以免压块棱角对气囊袋体带来一定程度的损伤。作为优选，所述底座上设有支撑体，支撑体呈v形，该支撑体的开口方向朝向压块。呈v形的支撑体可以很好地限定住气囊袋体，压块在压向气囊袋体时，可以有效避免气囊袋体发 生水平漂移，便于压块与气囊袋体之间的充分接触。作为优选，在支撑体的外侧面上设有气囊模块安装位，气囊模块的点爆口朝向支撑体内 侧。气囊模块安装位上用于安装气囊模块，气囊模块安装在支撑体上后，气囊模块位于支撑 体的外侧，气囊袋体被点爆打开后充填在支撑体的内部，在压块压向气囊袋体的过程中，气 囊模块本体不会对气囊袋体产生影响。作为优选，所述压块的尺寸小于支撑体开口的尺寸，压块可以伸入支撑体内。在压块压 向气囊袋体的过程中，支撑体不会阻碍住压块的运动，便于压块与气囊袋体之间的充分接触 ，压块在其运动末端会位于支撑体内。因此，本技术的有益效果利用带有位移传感器和压力传感器的压块对被点爆打开后的气囊袋体进行冲压，以获得 气囊袋体上被冲压部位的实际刚度，可以对侧安全气囊的物理特性进行检测，这提高了汽车 在发生事故时乘员的安全性。本乘员侧安全气囊刚度检测装置，结构简单，操作方便，便于 制作。附图说明附图l是本技术乘员侧安全气囊刚度检测装置的结构示意图。 附图2是压块的立体结构示意图。具体实施方式见附图，本技术乘员侧安全气囊刚度检测装置的结构包括压杆1和底座6。底座6位 于压杆l的正下方，用于承接固定住被点爆打开的气囊袋体3。压杆l的下端部固定连接有一 板状的压块2，在压块2的下表面上设有位移传感器和压力传感器。压杆l可在竖直方向上带 动压块2运动，压杆l竖直方向上的运动速度可以有多种选择，压块2在跟随压杆1运动时，可以冲压底座6上固定住的气囊袋体3。压块2上所设的压力传感器用于感知压块2在挤压气囊袋体3时，气囊袋体3施加在压块2 上的反作用力；压块2上所设的位移传感器用于感知压块2挤压气囊袋体3时，压块2的运动速 度。在压杆l的外侧设有用于接受压力传感器和位移传感器所获得数据的设备，在压杆l以不 同速度压向气囊袋体3时，该设备能采集到不同的数据，根据这些数据可以获得压块2的挤压 速度与所受到的反作用力之间的关系曲线，从而得出气囊袋体3被挤压部位的实际刚度。所述的底座6上设有支撑体4，支撑体4呈V形，其开口方向朝向压块2。在支撑体4的外侧面上具有气囊模块安装位，气囊模块5被固定在该安装位上，气囊模块 5上的点爆口朝向支撑体4的内侧，气囊袋体3被顶爆打开后会充填在支撑体4内。所述压块2呈正方形，在压块2下表面的两侧设有倒角7。压块2的尺寸小于支撑体4的开 口尺寸，压块2在压向气囊袋体3时，压块2的整体或部分会探入到支撑体4的内部。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘员侧安全气囊刚度检测装置，包括底座和位于底座上方的压杆，压杆可相对于底座作垂直方向的运动，底座用于承接固定住点爆开的气囊袋体，其特征在于，在压杆（１）的下端部固定连接有压块（２），在压块（２）下表面上设有压力传感器和位移传感器，在压杆（１）的外侧设有用于接受压力传感器和位移传感器信号的接受设备。

【技术特征摘要】
1.一种乘员侧安全气囊刚度检测装置，包括底座和位于底座上方的压杆，压杆可相对于底座作垂直方向的运动，底座用于承接固定住点爆开的气囊袋体，其特征在于，在压杆(1)的下端部固定连接有压块(2)，在压块(2)下表面上设有压力传感器和位移传感器，在压杆(1)的外侧设有用于接受压力传感器和位移传感器信号的接受设备。2.根据权利要求l所述的乘员侧安全气囊刚度检测装置，其特征在于 ，所述压块(2)呈板状，它为正方形。3.根据权利要求2所述的乘员侧安全气囊刚度检测装置，其特征在于 ，所述压块(2)下表...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨健，赵福全，刘强，刘卫国，钱国强，韩刚，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]