齿轮箱湿式制动器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种齿轮箱湿式制动器。该制动器的传动轴上装有油封，油封的外部装有联接盘，制动器缸体用螺栓分别与联接盘和装有轴承及挡圈的轴承座相连接，制动器缸体上开有进油口，制动器缸体内装有活塞和摩擦副，制动器缸体和活塞之间有制动器油腔，活塞内装有弹簧，弹簧的一端与联接盘相接触，活塞的一端与摩擦副相接触。齿轮箱湿式制动器为内置独立式制动器，免受外界湿度及粉尘的影响，工作性能稳定、磨损甚微，采用多片式结构，可以在较小衬片压力下获得较大制动力矩，散热冷却效果好，使用寿命长。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械制动领域，尤其涉及到一种齿轮箱湿式制动器。
技术介绍
齿轮箱和减速机主要应用在各类工程机械中，在工作过程中大都需要对减速机进 行制动，如工程机械的行走机构、回转机构和港口、轮船上的卷扬机构，因此制动器在齿轮 箱和减速机上是一个主要的部件。而目前国内采用的制动器大多为片式制动器和干式摩擦 副制动器，这两种制动器存在有制动不易过多，制动时间不长，易制动失灵等缺陷，而且还 不是独立式制动器，只是在减速机或齿轮箱内增加了一些可以产生制动的零部件，因此无 标准规格，工艺设计复杂，不易装配和拆卸，价格昂贵。
技术实现思路
本技术提供了一种独立、内置式液压开启，湿式运转，多片摩擦副进行制动的 齿轮箱湿式制动器。为实现上述目的，本技术的技术方案为齿轮箱湿式制动器的传动轴上装有油封，油封的外部装有联接盘，联接盘用螺栓 与制动器缸体相连接，制动器缸体的另一端用螺栓与轴承座相连接，在制动器缸体上开有 进油口，制动器缸体内装有密封圈，制动器缸体的内部装有活塞，在制动器缸体和活塞之间 有制动器油腔，制动器油腔与进油口相通，制动器油腔的另一端与活塞相通，活塞内装有密 封圈，还装有弹簧，弹簧的另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由油封（１）、联接盘（２）、弹簧（３）、密封圈（４）、制动器油腔（６）、制动器缸体（７）、活塞（８）、摩擦副（９）、轴承座（１０）、轴承（１２）和传动轴（１４）构成的齿轮箱湿式制动器，其特征是，在传动轴（１４）上装有油封（１），油封（１）的外部装有联接盘（２），联接盘（２）用螺栓（１３）与制动器缸体（７）相连接，在制动器缸体（７）的另一端用螺栓（１３）与轴承座（１０）相连接，在制动器缸体（７）上开有进油口（５），制动器缸体（７）内装有密封圈（４），制动器缸体（７）的内部装有活塞（８），在制动器缸体（７）和活塞（８）之间有制动器油腔（６），制动器油腔（６）与进油口（５）相通，制动器油腔（６）...

【技术特征摘要】
一种由油封(1)、联接盘(2)、弹簧(3)、密封圈(4)、制动器油腔(6)、制动器缸体(7)、活塞(8)、摩擦副(9)、轴承座(10)、轴承(12)和传动轴(14)构成的齿轮箱湿式制动器，其特征是，在传动轴(14)上装有油封(1)，油封(1)的外部装有联接盘(2)，联接盘(2)用螺栓(13)与制动器缸体(7)相连接，在制动器缸体(7)的另一端用螺栓(13)与轴承座(10)相连接，在制动器缸体(7)上开有进油口(5)，制动器缸体(7)内装有密封圈(4)，制动器缸体(7)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡君康，肖北平，彭履祥，
申请(专利权)人：荆州市巨鲸传动机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]