【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减小动力转向器体积的阀总成，属汽车转向器
技术介绍
随着汽车行业的迅速发展，对动力转向器的使用性能要求越来越高。单位体积输出扭矩是衡量动力转向器的主要指标之一，特别是在中、轻型农用车等车型方面尤显重要，一方面输出力矩大小直接影响到驾驶员的疲劳强度及操作稳定性，另一方面为了确保行车稳定性及安全性，同时结合目前道路条件的不断完善，其底盘设计的越来越低，即底盘系统的布置结构越来越紧凑，由此势必在保证动力转向器输出扭矩的情况下，尽量减小动力转向器的单位体积。 传统的动力转向器阀总成宽度尺寸为60mm(参见附图1)，尺寸过长不利于整车设计的轻量化，不利于汽车底盘结构的降低与设计的紧凑性要求；而且通往下腔的油路为外置油路，加工工艺复杂(参见附图2)。但目前由于受国内材料机械性能及加工工艺的限制，同时结合动力转向器的安全特殊性及工作受力情况分析，从整体上减小动力转向器体积已相当困难，并且在短期内材料机械性能及加工工艺不可能有很快的提高。因此只有通过减小阀总成的体积来满足减小动力转向器体积的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在保证动力转向器输出力矩和足够安全性以及技术性能参数的前提下，通过对现有动力转向器结构的优化，进而提高动力转向器的装车适用范围，节约材料资源，降低加工难度的减小动力转向器体积的阀总成。 本技术是通过如下技术方案来实现上述目的的 该减小动力转向器体积的阀总成由转向螺杆、密封件、圆柱销、输入轴、推力轴承、密封件、阀体、扭杆及内置油路构成，其特征在于转向螺杆内套装有扭杆，转向螺杆一端的阶梯内孔内装有输入轴，输入轴的一端...
【技术保护点】
一种减小动力转向器体积的阀总成，它由转向螺杆（１）、密封件（４）、圆柱销（６）、输入轴（９）、推力轴承（１０）、密封件（１１）、阀体（１２）、扭杆（１３）及内置油路（１４）构成，其特征在于：转向螺杆（１）内套装有扭杆（１３），转向螺杆（１）一端的阶梯内孔内装有输入轴（９），输入轴（９）的一端套装在扭杆（１３）上，与扭杆（１３）通过圆柱销（６）固接；转向螺杆（１）该端的外表面上套装有阀体（１２），该端的端面与阀体（１２）之间装有推力轴承（１０），转向螺杆（１）的另一端制有内置油路（１４）。
【技术特征摘要】
一种减小动力转向器体积的阀总成，它由转向螺杆(1)、密封件(4)、圆柱销(6)、输入轴(9)、推力轴承(10)、密封件(11)、阀体(12)、扭杆(13)及内置油路(14)构成，其特征在于转向螺杆(1)内套装有扭杆(13)，转向螺杆(1)一端的阶梯内孔内装有输入轴(9)，输入轴(9)的一端套装在扭杆(13)上，与扭杆(13)通过圆柱销(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁成翠，
申请(专利权)人：沙市久隆汽车动力转向器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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