一种车架与转向摇臂的连接结构制造技术

一种车架与转向摇臂的连接结构，此连接结构通过摇臂销连接车架以及转向摇臂，所述摇臂销为两阶结构，端面通过端盖进行封闭，所述两阶结构的下阶上设置有平键槽，转向摇臂套装在摇臂销的下阶上并在平键槽位置设置平键进行固连；而两阶结构的上阶连接车架并在车架与摇臂销之间设置有铜套，此铜套结构与车架之间通过过盈配合方式压入，且与摇臂销之间为间隙配合并能相互转动；同时，在所述端盖上设置有油杯，而在车架下底面与摇臂销位置处设置有油封结构。本实用新型专利技术能有效避免了转轴端盖顶死摇臂销现象和摇臂销轴上产生的轴向上的攒动，大幅提高了转向系统的稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆工程领域中的机械转向系统技术，具体为一种车架与转向摇 臂的连接结构。 一种车架与转向摇臂的连接结构
技术介绍
在国内的车辆工程领域中，目前汽车独立悬架结构中配用的转向传动结构采用的 装配方式一般为：转向器一转向垂臂一转向直拉杆一摇臂一中间横拉杆一左转向横拉杆一 右转向横拉杆，在这种布置结构中，摇臂的主要作用是把转向器输出的力矩以及运动方式 传递给转向横拉杆。 传统的摇臂结构通常是利用摇臂销连接摇臂以及车架部分，由于市面上常用的摇 臂销的设计过于简单，其与车架之间的连接通常没有足够的刚性，进而容易出现整个悬架 刚度不够的情况，而摇臂销为摇臂中重要一部分，对汽车转向系统的安全性和车辆行驶的 舒适性造成影响，同时在与转轴间隙配合时，这种摇臂销结构通常灵敏度不够且润滑不到 位，很容易引起噪音，在车辆行驶过程中，容易使司机产生焦躁情绪，从而影响行驶安全。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种车架与转向摇臂的连接结构，以解决 上述
技术介绍
中的缺点。 本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现： -种车架与转向摇臂的连接结构，通过摇臂销连接车架以及转向摇臂，所述摇臂 销为两阶结构，端面通过端盖进行封闭，所述两阶结构的下阶上设置有平键槽，转向摇臂套 装在摇臂销的下阶上并在平键槽位置设置平键进行固连；而两阶结构的上阶连接车架并在 车架与摇臂销之间设置有铜套，此铜套结构与车架之间通过过盈配合方式压入，且与摇臂 销之间为间隙配合并能相互转动；同时，在所述端盖上设置有油杯，而在车架下底面与摇臂 销位置处设置有油封结构。 基于上述结构，该车架与转向摇臂的连接结构利用铜套结构能有效避免了摇臂销 直接和车架间隙配合过快磨损，防止出现由于摇臂径向攒动导致悬架系统刚度不够的情 况；而转向摇臂与摇臂销之间的平键连接取代传统设计中通过摩擦力作用使二者共同转 动，能提供足够的转动力，避免二者相互转动松脱导致无法转向的问题；而利用油杯以及油 封组成的润滑装置，润滑油能通过油杯注入并通过油封密封，从而实现摇臂销和铜套的长 期润滑，避免摇臂销和铜套磨损而产生噪音。 在本技术中，所述摇臂销与转轴端盖在连接位置处设计有轴向间隙，这种间 隙结构能有效避免了转轴端盖顶死摇臂销和摇臂销轴向攒动，大幅提高了转向系统的稳定 性。 在本技术中，摇臂销在转向摇臂的安装位置下部的杆面上设置有外螺纹，转 向摇臂在摇臂销上安装时，上部通过两阶结构间的轴肩限位，下部则在螺纹位置处通过施 必牢螺母进行紧固。 有益效果：本技术对摇臂销进行重新设计，通过此摇臂销连接车架以及转向 摇臂，其上通过铜套、平键连接以及润滑装置，能有效减少车架、转向摇臂两者转动造成的 磨损和噪音，同时，有效提高了悬架的刚度和转向系统稳定性，在兼顾安全性的同时，有效 提高了车辆舒适性。 【附图说明】 图1为本技术较佳实施例的示意图。 其中：1、端盖；2、车架；3、摇臂销；4、铜套；5、油封；6、转向摇臂；7、施必牢螺母； 8、平键。 【具体实施方式】 为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本技术。 参见图1的一种车架与转向摇臂的连接结构的较佳实施例，在本实施例中，端盖1 通过螺纹与车架2连接，锁紧铜套4通过过盈配合压入车架2的安装孔内，摇臂销3与端盖 1在连接位置处的轴向上设置有轻微间隙，有效避免了端盖1顶死摇臂销3和摇臂销3轴向 攒动，大幅提高了转向系统的稳定性；同时，在端盖1上设置有油杯，而在摇臂销3与车架2 之间设置有油封5,油杯以及油封5共同组成润滑装置，装配完成后，润滑油通过转轴端盖1 上油杯注入，车架2下底面与摇臂销3通过油封5密封，从而实现摇臂销3和铜套4的长期 润滑效果，避免了由于摇臂销3和铜套4磨损产生噪音。 摇臂销3为两阶结构，其上阶结构与车架2连接并在其间设置有铜套4,摇臂销3 和铜套4采用间隙配合方式装配并能实现相互转动，而油封5与车架2过盈配合，这套连接 方式能有效避免摇臂销过快磨损和由于摇臂径向攒动而导致悬架系统刚度不够的情况。而 在摇臂销3的下阶结构上铣有平键槽，通过在平键槽处设置平键8实现转向摇臂6与摇臂 销3的连接，并能通过平键8和摇臂销3 -起转动，而在转向摇臂6的下部则通过摇臂销3 的两阶结构之间的轴肩以及施必牢螺母7对转向摇臂6共同作用以实现锁紧，以避免摇臂 销3与转向摇臂6相互转动松脱导致的无法转向的问题。 以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行 业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架与转向摇臂的连接结构，其特征在于，连接结构通过摇臂销连接车架以及转向摇臂，所述摇臂销为两阶结构，端面通过端盖进行封闭，所述两阶结构的下阶上设置有平键槽，转向摇臂套装在摇臂销的下阶上并在平键槽位置设置平键进行固连；而两阶结构的上阶连接车架并在车架与摇臂销之间设置有铜套，此铜套结构与车架之间通过过盈配合方式压入，且与摇臂销之间为间隙配合并能相互转动；同时，在所述端盖上设置有油杯，而在车架下底面与摇臂销位置处设置有油封结构。

【技术特征摘要】
1. 一种车架与转向摇臂的连接结构，其特征在于，连接结构通过摇臂销连接车架以及 转向摇臂，所述摇臂销为两阶结构，端面通过端盖进行封闭，所述两阶结构的下阶上设置有 平键槽，转向摇臂套装在摇臂销的下阶上并在平键槽位置设置平键进行固连；而两阶结构 的上阶连接车架并在车架与摇臂销之间设置有铜套，此铜套结构与车架之间通过过盈配合 方式压入，且与摇臂销之间为间隙配合并能相互转动；...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁光金，李小强，罗扬云，左佳，付建朝，张勇，肖飞平，
申请(专利权)人：湖南易通汽车配件科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43