航模直升机旋翼支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供的是一种航模直升机旋翼支撑装置。包括旋翼轮毂底盘、承重横梁、电机及减速器、四个Ｖ型支架；旋翼轮毂底盘外圈，以轮毂中心轴为中心，分布四个突起，突起上沿垂直于轮毂轴线的切线方向上带有四个圆孔；Ｖ型支架由两个底部连为一体的两个支杆组成，顶部有两个安装孔，底部一个安装孔，顶部两个安装孔中心轴成９０°角，顶部两个安装孔与Ｖ型支架的连杆成一定角度；每个Ｖ型支架顶部安装在旋翼轮毂底盘的相邻两个安装孔上；Ｖ型支架底部的安装孔安装在航模直升机的承重横梁上；驱动电机及减速器固定在旋翼轮毂底盘上。本发明专利技术对直升机产生的震动被Ｖ型支架吸收，能减少直升机机体的震颤，增加机动性的同时减少对驱动轴传动系统的破坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种航模直升机部件，具体地说是一种航模直升机旋翼系统的支撑装置。
技术介绍
目前，在航模直升机的旋翼减震系统大多安装在旋翼系统内部，例如在主浆头上 安装减震机构ZL =01103884. 5。但整个旋翼系统还会对机身带来较大的震动。因为大多数 的航模直升机的旋翼是直接固定在机体上的，若能通过整个旋翼系统的支撑装置再次吸收 旋翼转动产生的震动，将更好的解决航模直升机震动问题。航模直升机的旋翼系统一般有两种固定方法，一种是固定在航模直升机顶棚上， 另一种是直接固定在航模直升机底部的承重横梁上。采用上述方案的旋翼系统支撑方式， 航模直升机在进行一些特技动作，如俯冲、急转弯、甚至是翻滚的过程中，旋翼会产生很大 的作用力，机身和传动系统主轴直接承受这些作用力，对传动系统是很大的破坏，同时会对 机体产生极大的震颤，甚至会导致航模直升机四分五裂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能减少直升机机体的震颤，在增加机动性的同时减少 对驱动轴传动系统的破坏的航模直升机旋翼支撑装置。本专利技术的目的是这样实现的包括旋翼轮毂底盘、承重横梁、电机及减速器；还包括四个V型支架；旋翼轮毂底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航模直升机旋翼支撑装置，包括旋翼轮毂底盘、承重横梁、电机及减速器；其特征是：还包括四个Ｖ型支架；旋翼轮毂底盘外圈，以轮毂中心轴为中心，均匀分布四个突起，突起上沿垂直于轮毂轴线的切线方向上带有四个圆孔；Ｖ型支架由两个底部连为一体的两个支杆组成，顶部有两个安装孔，底部一个安装孔，顶部两个安装孔中心轴成９０°角，顶部两个安装孔与Ｖ型支架的连杆成一定角度；每个Ｖ型支架顶部安装在旋翼轮毂底盘的相邻两个安装孔上；Ｖ型支架底部的安装孔安装在航模直升机的承重横梁上；驱动电机及减速器固定在旋翼轮毂底盘上。

【技术特征摘要】
一种航模直升机旋翼支撑装置，包括旋翼轮毂底盘、承重横梁、电机及减速器；其特征是还包括四个V型支架；旋翼轮毂底盘外圈，以轮毂中心轴为中心，均匀分布四个突起，突起上沿垂直于轮毂轴线的切线方向上带有四个圆孔；V型支架由两个底部连为一体的两个支杆组成，顶部有两个安装孔，底部一个安装孔，顶部两个安装孔中心轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘少刚，徐建伟，谷青明，吕建伟，王士成，刘刚，邓波，周杰，庞永刚，张桐鸣，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：93[中国|哈尔滨]