【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种航模直升机部件,具体地说是一种航模直升机旋翼系统的支撑装置。
技术介绍
目前,在航模直升机的旋翼减震系统大多安装在旋翼系统内部,例如在主浆头上 安装减震机构ZL =01103884. 5。但整个旋翼系统还会对机身带来较大的震动。因为大多数 的航模直升机的旋翼是直接固定在机体上的,若能通过整个旋翼系统的支撑装置再次吸收 旋翼转动产生的震动,将更好的解决航模直升机震动问题。航模直升机的旋翼系统一般有两种固定方法,一种是固定在航模直升机顶棚上, 另一种是直接固定在航模直升机底部的承重横梁上。采用上述方案的旋翼系统支撑方式, 航模直升机在进行一些特技动作,如俯冲、急转弯、甚至是翻滚的过程中,旋翼会产生很大 的作用力,机身和传动系统主轴直接承受这些作用力,对传动系统是很大的破坏,同时会对 机体产生极大的震颤,甚至会导致航模直升机四分五裂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能减少直升机机体的震颤,在增加机动性的同时减少 对驱动轴传动系统的破坏的航模直升机旋翼支撑装置。本专利技术的目的是这样实现的包括旋翼轮毂底盘、承重横梁、电机及减速器;还包括四个V型支架;旋翼轮毂底 盘外圈,以轮毂中心轴为中心,均勻分布四个突起,突起上沿垂直于轮毂轴线的切线方向上 带有四个圆孔;V型支架由两个底部连为一体的两个支杆组成,顶部有两个安装孔,底部一 个安装孔,顶部两个安装孔中心轴成90°角,顶部两个安装孔与V型支架的连杆成一定角 度;每个V型支架顶部安装在旋翼轮毂底盘的相邻两个安装孔上;V型支架底部的安装孔安 装在航模直升机的承重横梁上;驱动电机及减速器固定在 ...
【技术保护点】
一种航模直升机旋翼支撑装置,包括旋翼轮毂底盘、承重横梁、电机及减速器;其特征是:还包括四个V型支架;旋翼轮毂底盘外圈,以轮毂中心轴为中心,均匀分布四个突起,突起上沿垂直于轮毂轴线的切线方向上带有四个圆孔;V型支架由两个底部连为一体的两个支杆组成,顶部有两个安装孔,底部一个安装孔,顶部两个安装孔中心轴成90°角,顶部两个安装孔与V型支架的连杆成一定角度;每个V型支架顶部安装在旋翼轮毂底盘的相邻两个安装孔上;V型支架底部的安装孔安装在航模直升机的承重横梁上;驱动电机及减速器固定在旋翼轮毂底盘上。
【技术特征摘要】
一种航模直升机旋翼支撑装置,包括旋翼轮毂底盘、承重横梁、电机及减速器;其特征是还包括四个V型支架;旋翼轮毂底盘外圈,以轮毂中心轴为中心,均匀分布四个突起,突起上沿垂直于轮毂轴线的切线方向上带有四个圆孔;V型支架由两个底部连为一体的两个支杆组成,顶部有两个安装孔,底部一个安装孔,顶部两个安装孔中心轴...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘少刚,徐建伟,谷青明,吕建伟,王士成,刘刚,邓波,周杰,庞永刚,张桐鸣,
申请(专利权)人:哈尔滨工程大学,
类型:发明
国别省市:93[中国|哈尔滨]
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