【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械动力设备的轮毂
，尤其涉及一种机械变速电动轮毂。
技术介绍
在现今社会，电动摩托车、电动自行车等电动车因使用方便、快速、省力，得到广泛 的应用。现有电动车的轮毂均设有电机安装位，其上设置电机，通过电机驱动轮毂的转动。 电机在运转时，其负载变化时，其工作点效率随之变化，而每台电机都有一个最大效率区 间；电动车辆在行进中，随载重及路况变化，负载转矩必然发生变化，此负载转矩的变化影 响电机工作效率，并最终影响续航里程，在爬坡或大负载的情况下，电机输出转矩不足，电 机会出现堵转、发热甚至停止转动。现有的电动车由于没有设置机械变速器调整扭矩和速 度，故而仅可在平原地区推广使用，不能在山区、丘陵或重负载情况下使用，因此，续行距离 短、使用范围小。而如果加设机械变速器，又会导致体积加大，使用不便。
技术实现思路
本技术目的在于，提供一种机械变速电动轮毂，能够以紧凑的结构实现机械 变速，使得电机在不同的工况下均能高效运行。为解决上述技术问题，本技术的一种机械变速电动轮毂，包括电机、与电机连 接的主轴、设置在主轴上的轮毂，还包括设置在所述主轴上、向轮毂传递动力并使轮毂...
【技术保护点】
一种机械变速电动轮毂，包括电机、与电机连接的主轴、设置在主轴上的轮毂，其特征在于，还包括设置在所述主轴上、向轮毂传递动力并使轮毂以不同转速转动的齿轮变速装置，所述齿轮变速装置包括至少两档变速齿轮组，其中一档变速齿轮组中的变速齿轮设有支撑部，所述支撑部伸入与之相邻的另一档变速齿轮组中变速齿轮的轴孔中。
【技术特征摘要】
1.一种机械变速电动轮毂，包括电机、与电机连接的主轴、设置在主轴上的轮毂，其特 征在于，还包括设置在所述主轴上、向轮毂传递动力并使轮毂以不同转速转动的齿轮变速 装置，所述齿轮变速装置包括至少两档变速齿轮组，其中一档变速齿轮组中的变速齿轮设 有支撑部，所述支撑部伸入与之相邻的另一档变速齿轮组中变速齿轮的轴孔中。2.如权利要求1所述的机械变速电动轮毂，其特征在于，所述齿轮变速装置还包括输 出轴套、变速联结件、变档组件，所述输出轴套一端与轮毂连接，另一端通过第一超越离合 器与其中一档变速齿轮组连接，所述变档组件设置在所述主轴上并可推动变速联结件移 动，使所述变速联结件导通或切断其他档变速齿轮组向输出轴套的动力传递。3.如权利要求2所述的机械变速电动轮毂，其特征在于，所述变档组件包括变速顶针、 档键，所述主轴沿其轴线方向设有通道，所述主轴的侧壁上设有与所述通道导通的开槽，所 述档键一端伸入通道中，另一端从开槽中伸出；所述变速联接件套设在所述主轴上，其内壁 上设有凸圈，所述变档顶针伸入通道中并可推动档键移动，所述档键接触凸圈进而推动变 速联结件移动。4.如权利要求3所述的机械变速电动轮毂，其特征在于，所述变档组件还包括设置在 所述主轴上的回位弹性件，位于电机与变速联结件之间。5.如权利要求1所述的机械变速电动轮毂，其特征在于，每档变速齿轮组包括相互啮 合的变速主动齿轮及变速从动齿轮，各档变速齿轮组的变速主动齿轮均通过同一副轴与电 机固联，变速从动齿轮均通过轴承与主轴连接。6.如权利要求5所述的机械变速电动轮毂，其特征在于，所述齿轮变速装置还包括相 互啮合的减速齿轮及小齿轮，所述减速齿轮固定地设置在副轴上；所述小齿轮与转子的空 心轴为一体结构。7.如权利要求2所述的机械变速电动轮毂，其特征在于，所述齿轮...
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