紧凑型独立转向自带动力式模块运输车制造技术

本实用新型专利技术具体涉及一种紧凑型独立转向自带动力式模块运输车，该运输车包括动力头、车架、连接动力头和车架的抬头油缸、设置在车架上的驱动轴和制动轴、安装在驱动轴上的变量柱塞马达和轮边减速机，该运输车的车架宽度为２４３０ｍｍ，轴距为１４００ｍｍ，且驱动轴的数量能够根据所运输的货物大小和道路坡度大小进行配置。该运输车可采用集装箱运输，能够适应于具有狭小装载面的货物的运输，承载能力强，行走平稳可靠；车体为模块化设计，可根据运输货物的大小和重量自由组合拼接，运用范围广。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于特种车
，具体涉及一种用于运输大型货物的运输车。
技术介绍
目前，自行式液压平板车因宽度尺寸一般都在3米以上，不能采用价格低廉的集 装箱运输，因此转运成本高，同时轴距一般都在1500mm以上，单位面积的承载能力小，因此 在需要运输的货物具有超大型货物承载面和运输场地受限制的条件下，现有运输车辆无法 满足运输要求。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有运输车辆无法满足在运输场地受限制条件下运 输超大型货物的不足，提供紧凑型独立转向自带动力式模块运输车，减小平台尺寸，提高单 位面积的承载能力，从而降低自身运输成本，满足特定工况下的大型货物运输。本技术采用的技术方案为—种紧凑型独立转向自带动力式模块运输车，包括动力头、安装在动力头中的发 动机、车架、连接动力头和车架的抬头油缸、安装在车架和悬挂之间的转向机构、设置在车 架上的驱动轴和制动轴、安装在驱动轴上的变量柱塞马达和轮边减速机，所述转向机构为 液压齿轮齿条转向机构，转向方式为独立转向。所述驱动轴和制动轴的数量能够根据所运输的货物大小和道路坡度大小进行合理配置。本技术与现有技术相比，具有以下优点1、平台宽度窄平台宽度为M30mm，方便采用集装箱运输，同时适用于具有狭窄 承载面的货物的运输；2、电控多模式独立转向采用液压齿轮齿条转向机构实现电控多模式独立转向， 多种转向模式更适应特殊路况运输，通过性能优越；3、机动灵活整车所有功能采用电控实现，为遥控器控制，有较好的视野和操纵性 能，转弯半径小，内转弯半径为0 ；4、单位面积承载能力大车架采用高强度钢板焊接而成，具有较强的承载能力，每 轴线可承载40吨；5、可模块化拼接驱动轴4和制动轴6的数量可配置，能够根据货物的外型和大小 可横行和纵向拼接。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的技术方案。如附图1所示，本技术采用以下技术方案动力头I(PPU)为整车的动力源，其宽度压缩到2310mm，其中安装有发动机，发动机后面通过分动箱连接变量柱塞泵，液压泵为 整车提供液压动力。动力头1同车架3采用抬头油缸2连接，在上下坡时可通过抬头油缸2 调整动力头的倾角，增强了整车的通过性。车架3的宽度压缩到M30mm，其采用高强度钢板 焊接而成，具有较强的承载能力，每轴线可承载40吨。因车架宽度压缩，转向机构不能采用 传统的连杆方式，故采用液压齿轮齿条转向机构实现多模式独立转向，该转向机构安装在 车架和悬挂之间。车轴分为驱动轴4和制动轴6，驱动轴4上安装有变量柱塞马达和轮边减 速机5，为整车的行走执行单元，驱动轴4和制动轴6的数量可根据所需运输的货物大小和 坡度大小进行合理配置，以满足不同路况和货物的运输要求，承载重量可从50吨到20000 吨。整车的行走、转向、整车升降、动力头升降等功能采用电控实现，为遥控器控制，有教好 的视野和操纵性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧凑型独立转向自带动力式模块运输车，包括动力头、安装在动力头中的发动机、车架、连接动力头和车架的抬头油缸、安装在车架和悬挂之间的转向机构、设置在车架上的驱动轴和制动轴、安装在驱动轴上的变量柱塞马达和轮边减速机，其特征在于：所述转向机构为液压齿轮齿条转向机构，转向方式为独立转向。

【技术特征摘要】
1. 一种紧凑型独立转向自带动力式模块运输车，包括动力头、安装在动力头中的发动 机、车架、连接动力头和车架的抬头油缸、安装在车架和悬挂之间的转向机...

【专利技术属性】
技术研发人员：来黎明，覃学，吴辉，庞春梅，曹锋，赵东伟，
申请(专利权)人：武汉天捷专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83