汽车生产线自动加油机制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车生产线自动加油机，在连接板的一端固定缸体，连接板另一端的底部安装有传动轮，该传动轮偏心的位置与连杆的一头铰接，连杆的另一头与活塞杆的一端铰接，在活塞杆的另一端安装活塞组件，该活塞组件位于缸体的内腔中；在缸体上开有引流通道，该引流通道的中部通过小孔与缸体的内腔相连通，在引流通道的上端口处装有油管接头，该油管接头与进油管相连接，且引流通道内靠近油管接头的位置安装有第一单向阀；在所述引流通道的下端口处装有喷油嘴，引流通道内靠近喷油嘴的位置安装有第二单向阀。本发明专利技术无需动力驱动及人工操作，随输送滑橇的运行即可实现对轨道自动加油，确保了轨道润滑良好，保障了输送滑橇运动的顺畅性及精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种加注润滑油的装置，特别涉及汽车生产线上的自动加油机。
技术介绍
目前，汽车的组装都是在生产线上完成的。汽车在组装的过程中，由轨道上专门配 备的输送滑橇从一个工位传递到下一工位。轨道分为上下两层，上下两层轨道形成循环回 路。所述输送滑橇通过轴承与轨道滚动配合，以便于在轨道上移动。为了清洁、润滑轨道， 必须对轨道加注粘度不高的润滑油。现有的做法是待输送滑橇处于停止状态时，采用人 工加注。由于上层轨道由输送滑橇占据，操作空间有限，人工加注润滑油较困难，工人的劳 动强度较大，并且安全性较差。而下层轨道为隐藏式安装结构，必须拆除护栏等部件才能加 注润滑油，因此，只能定期对下层轨道进行保养，这样一方面操作繁琐，会增加工人的劳动 量；另一方面，不能及时发现下层轨道的缺油状况，容易造成焊渣、灰尘等杂质附着在下层 轨道上，会在下层轨道上产生不规则的印记，造成轨道损坏，不仅会影响输送滑橇运动的顺 畅性，而且有可能降低输送滑橇运动的精度。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车生产线上能够自动对轨道加注润 滑油的加油机。本专利技术的技术方案如下一种汽车生产线自动加油机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车生产线自动加油机，其特征在于：在连接板（１）的一端固定有缸体（２），连接板（１）另一端的底部通过支架（３）安装有传动轮（４），该传动轮（４）偏心的位置与连杆（５）的一头铰接，所述连杆（５）的另一头与活塞杆（６）的一端相铰接，在活塞杆（６）的另一端安装活塞组件（７），该活塞组件（７）位于缸体（２）的内腔（２ａ）中；在所述缸体（２）上开有引流通道（２ｂ），该引流通道（２ｂ）的中部通过小孔（２ｃ）与缸体（２）的内腔（２ａ）相连通，在所述引流通道（２ｂ）的上端口处装有油管接头（８），该油管接头（８）与进油管（９）相连接，且引流通道（２ｂ）内靠近油管接头（８）的位置安装有第一单向阀；在所述引流通...

【技术特征摘要】
一种汽车生产线自动加油机，其特征在于在连接板(1)的一端固定有缸体(2)，连接板(1)另一端的底部通过支架(3)安装有传动轮(4)，该传动轮(4)偏心的位置与连杆(5)的一头铰接，所述连杆(5)的另一头与活塞杆(6)的一端相铰接，在活塞杆(6)的另一端安装活塞组件(7)，该活塞组件(7)位于缸体(2)的内腔(2a)中；在所述缸体(2)上开有引流通道(2b)，该引流通道(2b)的中部通过小孔(2c)与缸体(2)的内腔(2a)相连通，在所述引流通道(2b)的上端口处装有油管接头(8)，该油管接头(8)与进油管(9)相连接，且引流通道(2b)内靠近油管接头(8)的位置安装有第一单向阀；在所述引流通道(2b)的下端口处装有喷油嘴(10)，引流通道(2b)内靠近喷油嘴(10)的位置安装有第二单向阀。2.根据权利要求1所述的汽车生产线自动加油机，其特征在于所述缸体(2)由横段 和竖段组成，横段的一端与竖段的中部垂直相连，并且横段通过焊接固定于连接板(1)的底 部；在缸体(2)的横段上设置有内腔(2a)，该内腔(2a)的敞口端装有活塞杆支架(11)，所述 活塞杆(6)穿过该活塞杆支架(11)伸入内腔(2a)中，在所述缸体(2)的竖段沿其轴心线开 设引流通道(2b)，该引流通道(2b)与内腔(2a)之间设有小孔(2c)。3.根据权利要求1或2所述的汽车生产线自动加油机，其特征在于所述第一单向阀 由第一钢球(12)、第一弹簧(13)和中空顶紧螺母(14)构成，第一钢球(12)的上端由引流通 道(2b)上部的锥面限位，第一钢球(12)的下端与第一弹簧(13)的上端抵接，第一弹簧(13) 的下端与中空顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：那春林，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[]