加油站油品调合设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种加油站油品调合设备，该设备包括油品检测系统、流量控制系统、计算机控制系统和调合系统；所述油品检测系统的一端分别与所述调合系统及加油站中的储油罐I和储油罐II相连，其另一端与所述计算机控制系统相连；所述流量控制系统的一端分别与所述调合系统及所述储油罐I和储油罐II相连，其另一端与所述计算机控制系统相连；所述调合系统与加油站汽车加油机相连。本实用新型专利技术只要具备2个汽油储罐、2个柴油储罐即可满足客户在不同季节对任意标号汽油、任意标号柴油的需求，因此，可有效防止为满足不同标号汽车加油的需求而设置多个储罐、多台加油机的重复建设，不但降低了危险源，而且也缩小了加油站占地面积，降低了投资。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种加油站汽车加油的辅助设备，尤其涉及加油站油品调合设备。
技术介绍
汽油有90、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性。90号、93号、95号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、95%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有lO^j^j^d^的抗爆震能力差的正庚烷。汽车发动机在设计阶段会根据压缩比设定所用燃油的标号。高压缩比车使用高标号的燃油。 燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。当一台发动机按照说明书要求应加93 号汽油，如果加了 90号汽油，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动。选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。现行的汽油汽车加油站基本是在同一个加油站设计有各种标号的汽油储罐和加油机，以满足不同客户的需求。因此，现运行的加油站占地面积大，需储存的油品、油量多。 畅销的油品时常短缺，滞销的油品又不得不储存。而柴油的标号是指柴油的凝固点。柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料， 也称轻柴油。划分柴油标号的依据是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为 6个标号5#柴油、0#柴油、_10#柴油、_20#柴油、_35#柴油和_50#柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。5#柴油适合于气温在8°C以上时使用;0#柴油适用于气温在8°C至4°C时使用；-10#柴油适用于气温在4°C至-5°c时使用；_20#柴油适用于气温在-5°c至-14°c时使用;_35#柴油适用于气温在-14°C至时使用；_50#柴油适用于气温在至-44°C 或者低于该温度时使用。选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，同时价格也就越高。现行的柴油汽车、拖拉机等加油站采用两种方式，一是加油站设计有各种标号的柴油储罐和加油机，以满足不同季节时对各种标号柴油的需求；二是随着季节不停的变化， 在同一储罐更换不同标号的柴油，以满足不同季节时对各种标号柴油的需求。油品调合在炼油厂和油品加工厂普遍使用，但加油站中实时调合设备则未出现， 随着社会、经济发展，加油站所要供应的油品种类越来越多，所需用来储存不同油品的油罐越来越多，而在空间上又越来越被缩小，这样危险源越来越多，安全值得重视。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种在有限的空间尽量减少储油罐的数量、提供更多油品的加油站油品调合设备。为解决上述问题，本技术所述的加油站油品调合设备，其特征在于该设备包括油品检测系统、流量控制系统、计算机控制系统和调合系统；所述油品检测系统的一端分别与所述调合系统及加油站中的储油罐I和储油罐II相连，其另一端与所述计算机控制系统相连；所述流量控制系统的一端分别与所述调合系统及所述储油罐I和储油罐II相连， 其另一端与所述计算机控制系统相连；所述调合系统与加油站汽车加油机相连。所述油品检测系统由并联在一起的油品运动粘度检测仪、十六烷值分析仪、凝固点分析仪、冷滤点分析仪、闪点分析仪和辛烷值检测仪组成；所述油品运动粘度检测仪、 十六烷值分析仪、凝固点分析仪、冷滤点分析仪、闪点分析仪和辛烷值检测仪的一端均与所述储油罐I和储油罐II及所述调合系统相连，其另一端分别与所述计算机控制系统相连。所述流量控制系统包括流量测定仪和流量控制阀；所述流量测定仪的一端通过所述流量控制阀分别与所述储油罐I和所述储油罐II的出油口相连，其另一端与所述计算机控制系统相连；所述流量控制阀的一端与所述调合系统相连，其另一端与所述计算机控制系统相连。所述计算机控制系统包括数据收集及记录系统、数据分析处理系统、指令输出系统、显示器；所述数据收集及记录系统的一端与所述数据分析处理系统相连，其另一端分别与所述流量测定仪相连及所述油品运动粘度检测仪、十六烷值分析仪、凝固点分析仪、冷滤点分析仪、闪点分析仪和辛烷值检测仪相连；所述数据分析处理系统分别与所述指令输出系统和所述显示器相连；所述指令输出系统与所述流量控制阀相连。所述调合系统包括进油口、混合器、混合罐和出油口 ；所述进油口的一端通过所述混合器与所述混合罐相连，其另一端与所述流量控制阀相连；所述混合罐分别与所述油品运动粘度检测仪、十六烷值分析仪、凝固点分析仪、冷滤点分析仪、闪点分析仪和辛烷值检测仪相连，并通过所述出油口与所述加油站汽车加油机相连。本技术与现有技术相比具有以下优点1、本技术通过油品检测系统将两个汽油储罐以及混合罐中汽油的辛烷值、闪点数据或两个柴油储罐以及混合罐中柴油的运动粘度值、十六烷值、凝固点、冷滤点、闪点数据传输给计算机控制系统，经计算机控制系统进行程序计算后，通过流量控制系统将两个汽油储罐(或两个柴油储罐)中不同的汽油(或柴油)按照程序计算结果，控制流量导入调合系统中混合，从而实现汽车加油，并满足客户在不同季节对任意标号汽油、任意标号柴油的需求。2、由于本技术只要具备2个汽油储罐、2个柴油储罐即可满足客户在不同季节对任意标号汽油、任意标号柴油的需求，因此，可有效防止为满足不同标号汽车加油的需求而设置多个储罐、多台加油机的重复建设，不但降低了危险源，而且也缩小了加油站占地面积，降低了投资。3、本技术结构简单、易于实施。以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中1-油品检测系统2-流量控制系统21-流量测定仪22-流量控制阀3_计算机控制系统31-数据收集及记录系统32-数据分析处理系统33-指令输出系统34-显示器 4-调合系统41-进油口 42-混合器43-混合罐44-出油口 51-储油罐152-储油罐II。具体实施方式加油站油品调合设备，该设备包括油品检测系统1、流量控制系统2、计算机控制系统3和调合系统4。油品检测系统1的一端分别与调合系统4及加油站中的储油罐I 51 和储油罐II 52相连，其另一端与计算机控制系统3相连；流量控制系统2的一端分别与调合系统4及储油罐I 51和储油罐II 52相连，其另一端与计算机控制系统3相连；调合系统4与加油站汽车加油机相连。其中油品检测系统1由并联在一起的油品运动粘度检测仪、十六烷值分析仪、凝固点分析仪、冷滤点分析仪、闪点分析仪和辛烷值检测仪组成。油品运动粘度检测仪、十六烷值分析仪、凝固点分析仪、冷滤点分析仪、闪点分析仪和辛烷值检测仪的一端均与储油罐I 51 和储油罐II 52及调合系统4相连，其另一端分别与计算机控制系统3相连。流量控制系统2包括流量测定仪21和流量控制阀22。流量测定仪21的一端通过流量控制阀22分别与储油罐I 51和储油罐II 52的出油口相连，其另一端与计算机控制系统3相连；流量控制阀22本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．加油站油品调合设备，其特征在于：该设备包括油品检测系统（１）、流量控制系统（２）、计算机控制系统（３）和调合系统（４）；所述油品检测系统（１）的一端分别与所述调合系统（４）及加油站中的储油罐Ｉ（５１）和储油罐ＩＩ（５２）相连，其另一端与所述计算机控制系统（３）相连；所述流量控制系统（２）的一端分别与所述调合系统（４）及所述储油罐Ｉ（５１）和储油罐ＩＩ（５２）相连，其另一端与所述计算机控制系统（３）相连；所述调合系统（４）与加油站汽车加油机相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈楼，王瑞海，王亮，贾永忠，景燕，马军，
申请(专利权)人：北京福吉长安防爆材料盐城有限责任公司，中国科学院青海盐湖研究所，
类型：实用新型
国别省市：32