用于执行原地燃料电池组再生的自动程序制造技术

技术编号:5125519 阅读:192 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种用于再生燃料电池组的方法。该方法包括基于预定的再生触发条件确定是否需要燃料电池组再生,确定是否满足预定的系统约束,如果满足则允许进行燃料电池组的再生,以及确定先前是否已尝试再生过程,并且倘若是,则确定是否在这些尝试期间已超过预定的再生极限。如果出现一个或多个再生触发条件、满足预定的系统约束且未超过预定的再生极限,则启动再生过程。再生过程将燃料电池组的阴极侧的湿度水平提高到正常运行状态期间的阴极侧的湿度水平以上,并在提高阴极的湿度水平之后等待润湿燃料电池组中的电池膜。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及用于再生燃料电池组的系统和方法,更具体地涉及用于再生燃 料电池组的如下系统和方法,其包括在不施加电池组负载的情况下在系统关闭时提高电池 组的阴极侧的湿度水平以水合电池膜,并向燃料电池组的阳极侧提供氢,使得氢穿过膜到 达阴极侧并与氧反应以减少污染物,其中系统监控再生事件触发、再生阀值和极限以及再 生系统校验,使得能够在车辆运行期间提供再生过程。
技术介绍
由于氢是清洁的并且可用于在燃料电池中有效地产生电,所以氢是非常有吸引力 的燃料。氢燃料电池是包括其间具有电解质的阳极和阴极的电化学装置。阳极接收氢气, 而阴极接收氧或空气。氢气在阳极催化剂处分解,以产生自由质子和电子。质子穿过电解 质到达阴极。质子在阴极催化剂处与氧和电子反应,以产生水。来自阳极的电子不能穿过 电解质,并因此在被送到阴极之前被引导通过负载以做功。质子交换膜燃料电池(PEMFC)是用于车辆的常见燃料电池。PEMFC通常包括诸如 全氟离子交换膜的固态聚合物电解质质子传导膜。阳极和阴极通常但不总是包括通常支撑 在碳颗粒上并与离聚物混合的、通常为诸如钼(Pt)的高活性催化剂的微细催化剂颗粒。催 化混合物沉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于再生燃料电池组的方法,所述方法包括:基于多个再生触发条件确定是否需要燃料电池组再生;确定是否满足将允许燃料电池组进行再生的预定的系统约束;确定先前是否已尝试了再生过程,倘若是,则确定是否已超过预定的再生极限;如果出现了一个或多个所述再生触发条件、满足所述预定的系统约束且未超过所述预定的再生极限,则确定继续燃料电池组再生;以及通过下列操作来执行燃料电池组再生:将燃料电池组的阴极侧的湿度水平提高到正常运行状态期间的阴极侧的湿度水平以上,并且在提高阴极侧的湿度水平之后等待润湿燃料电池组中的电池膜。

【技术特征摘要】
US 2009-10-16 12/5809121.一种用于再生燃料电池组的方法,所述方法包括基于多个再生触发条件确定是否需要燃料电池组再生;确定是否满足将允许燃料电池组进行再生的预定的系统约束;确定先前是否已尝试了再生过程,倘若是,则确定是否已超过预定的再生极限;如果出现了一个或多个所述再生触发条件、满足所述预定的系统约束且未超过所述预 定的再生极限,则确定继续燃料电池组再生;以及通过下列操作来执行燃料电池组再生将燃料电池组的阴极侧的湿度水平提高到正常 运行状态期间的阴极侧的湿度水平以上,并且在提高阴极侧的湿度水平之后等待润湿燃料 电池组中的电池膜。2.根据权利要求1所述的方法,其中,确定是否需要燃料电池组再生包括下列操作中 的一个或多个确定自上次燃料电池组再生以来车辆驱动的次数是否已超过预定次数,确 定自上次再生以来是否已超过一定时间,确定燃料电池系统的性能是否低于预定极限以及 确定是否出现低电池组电压或电池组膜干透。3.根据权利要求1所述的方法,其中,确定是否满足系统约束包括下列操作中的一个 或多个确定车辆的燃料水平是否低于预定的燃料水平,确定电池组稳定性是否满足最低 标准,确定是否满足预定的防冻约束,确定燃料电池组温度是否低于预定的最小阀值以及 确定是否存在任何约束设备平衡的问题。4.根据权利要求1所述的方法,其中,确定先前是否已尝试再生过程包括确定先前的 再生过程的次数是否超过一定阀值,确定先前的再生过程是否有效以及确定先前的再生过 程是否失败。5.根据权利要求4所述的方法,其中,确定先前的再生过程是否有效包括确定在关闭 之前是否充分增湿了燃料电池组,否则就确定所述再生失败;确定是否合适地执行了还原 步骤,否则就确定所述再生失败;确定系统是否保持关闭了预期量的时间,否则就将所述再 生视为失败;以及确定没有再生中止命令,倘若有,则将所述再生视为失败;否则就将所述 再生视为成功。6.根据权利要求1所述的方法,还包括如果满足某些预定标准,则终止再生。7.根据权利要求6所述的方法,其中,用于终止再生的预定标准包括低燃料水平、电 池组稳定性下降到低于最低预定水平、不满足防冻约束、燃料电池组的温度下降到低于预 定最低温度、出现设备...

【专利技术属性】
技术研发人员:DT福姆斯比JP萨瓦多
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作公司
类型:发明
国别省市:US[美国]

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