【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到一种汽车尾气催化还原后处理器的复合单元，应用于汽车尾气的后 处理行业，适应于催化还原后处理结构，也适应于POC后处理结构。
技术介绍
目前汽车后处理技术包括SCRGelective Catalytic Reduction)催化转化还原 技术，DPF(Diesel Particulate Filter)颗粒捕捉器，DOC(Diesel Oxidation Catalyst) 氧化型催化器等。催化还原技术的本质是利用尿素在高温下分解出NH3,作为还原剂的NH3 和发动机排气中的NOx在催化剂和温度的综合作用下进行反应，理想工况下生成无毒的N2 和H2O,从而达到净化的目的。催化还原技术自70年代开始在国外作为发电厂等的固定源 使用的脱硝技术而进行了开发和广泛应用。为应对新的环保法规的要求，国外从90年已开 始把催化还原技术成功移植到柴油汽车上，并相应进行了催化还原催化剂工艺技术和尿素 还原剂的开发验证，实现了工业化应用，例如，欧洲和日本。目前，欧洲的大多数制造商已经 开始坚定不移的采用催化还原技术来实现欧4和欧5标准。国外如此热衷于催化还原技术的原因...
【技术保护点】
一种汽车尾气催化还原后处理器的复合单元，其特征在于：复合单元由连接法兰（１）、进气管（２）、壳体（３）、混合单元（４）、催化剂载体活性单元（５）、出气管（６）、支撑隔板（７）、加强筋（８）和导流孔（９）以及陶瓷涂层（１０）组成；连接法兰（１）和进气管（２）氩弧焊接，并同配有导流孔（９）的混合单元（４）焊接成一体，混合单元（４）采用加强筋（８）和壳体（３）焊接支撑；催化剂载体活性单元（５）采用支撑隔板（７）和壳体（３）焊接支撑；出气管（６）焊接在壳体（３）上；在混合单元（４）的内壁和外壁上涂敷有陶瓷涂层，且表面层均匀致密的分布纳米级的ＴｉＯ２颗粒；催化还原后处理器为方形箱体，...
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气催化还原后处理器的复合单元，其特征在于复合单元由连接法兰 (1)、进气管(2)、壳体(3)、混合单元(4)、催化剂载体活性单元(5)、出气管(6)、支撑隔板 (7)、加强筋(8)和导流孔(9)以及陶瓷涂层(10)组成；连接法兰(1)和进气管( 氩弧 焊接，并同配有导流孔(9)的混合单元(4)焊接成一体，混合单元(4)采用加强筋(8)和壳 体(3)焊接支撑；催化剂载体活性单元( 采用支撑隔板(7)和壳体( 焊接支撑；出气管 (6)焊接在壳体C3)上；在混合单元(4)的内壁和外壁上涂敷有陶瓷涂层，且表面层均勻致 密的分布纳米级的Ti02颗粒；催化还原后处理器为方形箱体，其内腔隔板和端头封板的内 侧上涂敷有陶瓷涂层，且表面层均勻致密的分布纳米级的Ti02颗粒。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气催化还原后处理器的复合单元，其特征在于所 述的载体活性单元(5)的入口和出口端增设了圆环型尿素混合单元(4)为不锈钢，由加强 筋(8)焊接支撑在箱体上；圆环型尿素混合单元(4)由不锈钢钢管绕制而成，管的直径等于 或小于进口管的直径，管表面均布开口孔，开口孔的直径5 10mm，孔的面积的总和是进口 管口面积的1. 1 1.2倍。3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气催化还原后处理器的复合单元，其特征在于所 述的壳体C3)的端头为2层不锈钢板焊接组成的复合单...
【专利技术属性】
技术研发人员：张克金，应善强，王丹，崔龙，刘国军，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：发明
国别省市：82[中国|长春]
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