模块运输车的液压制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种模块运输车的液压制动装置，包括内部带有制动盘的车轮制动器、脚踏板、液压油缸，液压油缸包括液压进油口、液压出油口、带有活塞杆的活塞，液压进油口设有单向阀，脚踏板与单向阀相传动连接，活塞杆与车轮制动盘之间设置有连杆机构，活塞杆与制动盘通过此连杆机构相传动连接，当踏下脚踏板时，单向阀打开，液压油通过液压进油口进入液压油缸的内部，活塞杆在液压油的推动下移动，活塞杆通过连杆机构对制动盘作用，实现制动刹车。该液压制动装置能产生更大的动力，也就是说，在同等功率下，液压装置的体积小、重量轻，机构紧凑，即它具有大的工作压力。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及重型运输设备制造领域，尤其涉及一种模块运输车的液压制动装置。
技术介绍
模块运输车属于重型运输车的一种，多用于港口运输、船舶制造，以及一些大型物 件的运输中。由于工作空间相对狭小，要求体积庞大的运输车在工作过程中保持车身平稳， 能够准确制动，以避让其它设备。传统的液压模块车由气路制动系统构成，其缺点是气压系统的速度稳定性差，给 系统的位置和速度控制精度带来很大影响，容易出现故障，没有安全保证。
技术实现思路
本技术目的是提供一种制动效果好的模块运输车的液压制动装置。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种模块运输车的液压制动装 置，包括内部带有制动盘的车轮制动器、脚踏板、液压油缸，所述的液压油缸包括液压进油 口、液压出油口、带有活塞杆的活塞，所述的液压进油口设有单向阀，所述的脚踏板与所述 的单向阀相传动连接，所述的活塞杆与所述的车轮制动盘之间设置有连杆机构，所述的活 塞杆与所述的制动盘通过此连杆机构相传动连接，当踏下所述的脚踏板时，所述的单向阀 打开，液压油通过所述的液压进油口进入所述的液压油缸的内部，所述的活塞杆在液压油 的推动下移动，所述的活塞杆通过所述的连杆机构对所述的制动盘作用，实现制动刹车。优选地，所述的连杆机构包括伸向臂、连接杆以及驱动臂，所述的伸向臂的一端部 与所述的活塞杆相传动连接、另一端部与所述的连接杆的一端部相传动连接，所述的连接 杆的另一端部与所述的驱动臂相连接，所述的驱动臂同时与所述的车轮制动器内部的制动 盘相连接。优选地，所述的连接杆与所述的伸向臂之间设置有复位弹簧。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点和效果(1)、液压制动装置能产生更大的动力，也就是说，在同等功率下，液压装置的体积 小、重量轻，机构紧凑，即它具有大的工作压力。(2)、本液压装置容易做到对速度的无级调节，而且调速范围大，并且对速度的调 节还可以在工作过程中进行。(3)、该液压装置工作平稳，换向冲击小，便于实现频繁换向。(4)、该液压装置易于实现过载保护，能实现自润滑，使用寿命长。(5)、本液压装置易于实现自动化，可以很方便地对液体的流动方向、压力和流量 进行调节和控制，并能很容易地和电气、气压传动控制或其它传动控制结合起来，实现复杂 的运动和操作。附图说明附图1为本技术的液压制动装置的示意图；附图2为本技术的液压制动装置的又一示意图。其中1、液压进油口 ；2、液压出油口 ；3、驱动臂；4、连接杆；5、伸向臂；6、液压油 缸。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述如图1、2所示的模块运输车的液压制动装置，包括内部带有制动盘的车轮制动器 (图中未示出)、脚踏板(图中未示出)、液压油缸6，液压油缸6包括液压进油口 1、液压出 油口 2、带有活塞杆的活塞(图中未示出)，液压进油口 1设有单向阀，脚踏板与单向阀相传 动连接，活塞杆与车轮制动盘之间设置有连杆机构，活塞杆与制动盘通过此连杆机构相传 动连接，当踏下脚踏板时，单向阀打开，液压油通过液压进油口 1进入液压油缸6的内部，活 塞杆在液压油的推动下移动，活塞杆通过连杆机构对制动盘作用，实现制动刹车。连杆机构包括伸向臂5、连接杆4以及驱动臂3，伸向臂5的一端部与活塞杆相传 动连接、另一端部与连接杆4的一端部相传动连接，连接杆4的另一端部与驱动臂3相连 接，驱动臂3同时与车轮制动器内部的制动盘相连接。另外，连接杆4与伸向臂5之间设置 有复位弹簧。工作情况(a)驾驶员脚踩脚踏板，液压油通过一系列液压油路，由液压油缸6上 的液压进油口 1进油，液压油推动液压油缸上的活塞杆力作用伸向臂5，而伸向臂5和连接 杆4连接，连接杆4和驱动臂3连接，驱动臂3和制动器里面的制动盘相连接，这样，由伸向 臂5传动出来的力给连接杆4 一个相当大的力扭矩，力扭矩又经驱动臂3传动给制动盘，进 而实现模块运输车的制动刹车。(b)驾驶员放开脚踏板，液压管路里的液压油压力迅速降 低，所以液压油缸6里面的高压液压油要回流，经液压回油口 2流出，进回油管路流向液压 油箱，这样一来，液压油缸6上的伸向臂5因缸内压力去除，又在连接杆4和伸向臂5之间 的弹簧的作用下轻松回位，连接杆4上的扭矩失去，这样驱动臂3已无扭矩传动给制动盘， 液压制动刹车作用消失，此时模块运输车处于自然状态。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术 的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。 凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之 内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块运输车的液压制动装置，其特征在于：它包括内部带有制动盘的车轮制动器、脚踏板、液压油缸，所述的液压油缸包括液压进油口、液压出油口、带有活塞杆的活塞，所述的液压进油口设有单向阀，所述的脚踏板与所述的单向阀相传动连接，所述的活塞杆与所述的车轮制动盘之间设置有连杆机构，所述的活塞杆与所述的制动盘通过此连杆机构相传动连接，当踏下所述的脚踏板时，所述的单向阀打开，液压油通过所述的液压进油口进入所述的液压油缸的内部，所述的活塞杆在液压油的推动下移动，所述的活塞杆通过所述的连杆机构对所述的制动盘作用，实现制动刹车。

【技术特征摘要】
一种模块运输车的液压制动装置，其特征在于它包括内部带有制动盘的车轮制动器、脚踏板、液压油缸，所述的液压油缸包括液压进油口、液压出油口、带有活塞杆的活塞，所述的液压进油口设有单向阀，所述的脚踏板与所述的单向阀相传动连接，所述的活塞杆与所述的车轮制动盘之间设置有连杆机构，所述的活塞杆与所述的制动盘通过此连杆机构相传动连接，当踏下所述的脚踏板时，所述的单向阀打开，液压油通过所述的液压进油口进入所述的液压油缸的内部，所述的活塞杆在液压油的推动下移动，所述的活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永昌，刘元胜，霍恒玉，郭咸连，周细威，雷黎明，张天彤，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]