一种可横拼、纵拼的模块车车架制造技术

本发明专利技术涉及一种可横拼、纵拼的模块车车架，包括第一半车架、第二半车架，第一半车架、第二半车架沿其长度方向延伸，第一半车架、第二半车架的一边形成第一横向拼接边，第一半车架、第二半车架的另一边形成第二横向拼接边，第一半车架、第二半车架的两端分别形成纵向拼接端，第一半车架设置有横向定位部，第二半车架设置有配合部，横向定位部、配合部均具有贯穿其两侧的通孔，横向拼接时，横向定位部、配合部配合，紧固件同时穿过横向定位部、配合部的通孔后紧固。本发明专利技术可以在横向、纵向进行快速的定位找准，完成车架的快速连接，设计合理，使用灵活、方便，极大的增加了模块车对场地、道路适应能力，具有很高的运输经济效益。具有很高的运输经济效益。具有很高的运输经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种可横拼、纵拼的模块车车架


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种可横拼、纵拼的模块车车架。

技术介绍

[0002]模块车顾名思义是可以通过拼接实现车体的扩展，以满足各种尺寸物品的运输；同时又可以在完成运输后进行拆分，满足车辆的转场和停放。
[0003]但是，由于模块车本身体积也比较大，在进行拼接时快速定位及连接比较麻烦，有时需要对位很久才能完成拼接，这也使得拼接不够方便、灵活。
[0004]此外，现有的模块车均只能在横向进行一次拼接，对于需要更宽的扩展要求比较难以达到。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种可横拼、纵拼的模块车车架。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
[0007]一种可横拼、纵拼的模块车车架，包括第一半车架、第二半车架，所述的第一半车架、第二半车架沿其长度方向延伸，所述的第一半车架、第二半车架的一边形成第一横向拼接边，所述的第一半车架、第二半车架的另一边形成第二横向拼接边，所述的第一半车架、第二半车架的两端分别形成纵向拼接端，
[0008]所述的第一半车架、第二半车架中一个的第一横向拼接边设置有横向定位部，所述的第一半车架、第二半车架中另一个的第一横向拼接边设置有配合部，所述的横向定位部、配合部均具有贯穿其两侧的通孔，横向拼接时，所述的横向定位部、配合部配合，紧固件同时穿过所述的横向定位部、配合部的通孔后紧固。
[0009]上述技术方案优选地，所述的横向定位部具有向其一侧凸出的凸出部，所述的配合部具有可收容所述的凸出部的凹陷部，所述的横向定位部、配合部配合时，所述的凸出部插入至所述的凹陷部内。
[0010]上述技术方案优选地，所述的第一半车架、第二半车架的第一横向拼接边均设置有连接孔，横向拼接时，紧固件同时穿过所述的连接孔后紧固。
[0011]进一步优选地，所述的连接孔与所述的横向定位部、配合部上下分布。
[0012]上述技术方案优选地，所述的第一半车架、第二半车架的第二横向拼接边设置有向内侧凹陷的横向连接部，所述的横向连接部通过连接块与所述的第一半车架或所述的第二半车架的第一横向拼接边连接。
[0013]上述技术方案优选地，所述的第一半车架、第二半车架的纵向拼接端均具有纵向定位部，当所述的第一半车架、第二半车架的纵向定位部相对时，销轴可同时穿过所述的第一半车架、第二半车架的纵向定位部。
[0014]上述技术方案优选地，所述的第一半车架、第二半车架的纵向拼接端均具有纵向连接部，纵向拼接时，紧固件同时穿过第一半车架、第二半车架的纵向连接部后紧固。
[0015]上述技术方案优选地，当所述的第一半车架、第二半车架在横向进行一次拼接时，所述的第一半车架、第二半车架均通过其第一横向拼接边连接，且连接后，所述的第一半车架、第二半车架以所述的第一横向拼接边对称。
[0016]上述技术方案优选地，所述的第一半车架、第二半车架底部均连接有悬挂及车轮组件。
[0017]上述技术方案优选地，所述的第一半车架、第二半车架在横向拼接、和/或纵向拼接后，连接有驱动车架行走的动力站，所述的动力站连接在所述的第一半车架、第二半车架的纵向拼接端。
[0018]由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：
[0019]本专利技术可以在横向、纵向进行快速的定位找准，完成车架的快速连接，设计合理，使用灵活、方便，极大的增加了模块车对场地、道路适应能力，具有很高的运输经济效益。
附图说明
[0020]附图1为本实施例中第一半车架、第二半车架在横向拼接时的主视示意图；
[0021]附图2为本实施例中第一半车架、第二半车架在横向拼接时的俯视示意图；
[0022]附图3为附图1中A
‑
A剖视示意图(分离状态)；
[0023]附图4为附图1中A
‑
A剖视示意图(连接状态)；
[0024]附图5为本实施例中第一半车架、第二半车架在纵向拼接时的主视示意图；
[0025]附图6为本实施例中第一半车架、第二半车架在纵向拼接时的俯视示意图；
[0026]附图7为本实施例中第一半车架、第二半车架在横向、纵向拼接时的俯视示意图；
[0027]附图8为本实施例中第一半车架、第二半车架在横向、纵向拼接并连接动力站时的主视示意图；
[0028]附图9为本实施例中第一半车架、第二半车架在横向、纵向拼接并连接动力站时的俯视示意图。
[0029]以上附图中：
[0030]1、第一半车架；10、凸出部；100、通孔；101、连接孔；2、第二半车架；20、凹陷部；200、通孔；201、连接孔；3、第一横向拼接边；4、第二横向拼接边；40、横向连接部；5、纵向拼接端；50、纵向定位部；51、纵向连接部；6、连接块；7、紧固件；8、销轴；90、悬挂及车轮组件；91、动力站。
具体实施方式
[0031]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]一种可横拼、纵拼的模块车车架，包括第一半车架1、第二半车架2，第一半车架1、第二半车架2均沿其长度方向延伸。在本实施例中：第一半车架1、第二半车架2的一边形成第一横向拼接边3，第一半车架1、第二半车架2的另一边形成第二横向拼接边4，第一半车架1、第二半车架2的两端分别形成纵向拼接端5。也就是说：第一半车架1、第二半车架2的左右两边、前后两端均可以进行拼接，在横向、纵向上实现扩展。
[0034]如图1、2所示：第一半车架1、第二半车架2中一个的第一横向拼接边3设置有横向定位部，第一半车架1、第二半车架2中另一个的第一横向拼接边设置有配合部。在本实施例中：以第一半车架1设置有横向定位部，第二半车架2设置有配合部为例。横向定位部、配合部均具有贯穿其两侧的通孔100、200，横向拼接时，横向定位部、配合部配合，紧固件7同时穿过横向定位部、配合部的通孔100、200后紧固。紧固件7具体可以选择螺栓、螺母的配合。
[0035]具体的说：如图3、4所示：横向定位部为向其一侧凸出的凸出部10，配合部为可收容凸出部10的凹陷部20，横向定位部、配合部配合时，凸出部10插入至凹陷部20内。
[0036]第一半车架1、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可横拼、纵拼的模块车车架，其特征在于：包括第一半车架、第二半车架，所述的第一半车架、第二半车架沿其长度方向延伸，所述的第一半车架、第二半车架的一边形成第一横向拼接边，所述的第一半车架、第二半车架的另一边形成第二横向拼接边，所述的第一半车架、第二半车架的两端分别形成纵向拼接端，所述的第一半车架、第二半车架中一个的第一横向拼接边设置有横向定位部，所述的第一半车架、第二半车架中另一个的第一横向拼接边设置有配合部，所述的横向定位部、配合部均具有贯穿其两侧的通孔，横向拼接时，所述的横向定位部、配合部配合，紧固件同时穿过所述的横向定位部、配合部的通孔后紧固。2.根据权利要求1所述的可横拼、纵拼的模块车车架，其特征在于：所述的横向定位部具有向其一侧凸出的凸出部，所述的配合部具有可收容所述的凸出部的凹陷部，所述的横向定位部、配合部配合时，所述的凸出部插入至所述的凹陷部内。3.根据权利要求1所述的可横拼、纵拼的模块车车架，其特征在于：所述的第一半车架、第二半车架的第一横向拼接边均设置有连接孔，横向拼接时，紧固件同时穿过所述的连接孔后紧固。4.根据权利要求3所述的可横拼、纵拼的模块车车架，其特征在于：所述的连接孔与所述的横向定位部、配合部上下分布。5.根据权利要求1所述的可横拼、纵拼的模块车车架，其特征在于：所述的第一半车架、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：于宁，陈永昌，周细威，宋端坡，高爱华，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：