一种可纵向伸缩的半挂车低平板车架制造技术

本实用新型专利技术属于半挂车低平板车架技术领域，具体涉及一种可纵向伸缩的半挂车低平板车架，包括前车架，其后端底部设有前车轮；后车架，其中间底部设有后车轮，所述后车架的前端设有与所述前车架后端滑动导向配合的连接框；伸缩件，其一端固定在靠近所述前车架后端的位置处、一端连接在所述连接框远离所述后车架的一端中部，所述伸缩件驱动所述连接框沿所述前车架前后滑动。本实用新型专利技术设计前车架、后车架、伸缩件以及连接框等多个部件，并对连接框的设置的位置进行改进优化，可以在很大程度上避免连接框出现弯折变形，进而保证货物运输的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种可纵向伸缩的半挂车低平板车架


[0001]本技术属于半挂车低平板车架
，具体涉及一种可纵向伸缩的半挂车低平板车架。

技术介绍

[0002]低平板半挂车通常用来运输重型汽车、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性就越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。现有常见低平板半挂车车架的长度很多都是固定的，但在实际使用过程中，待承载的货物大小不一，会出现车架不够用的现象。
[0003]申请号CN201020517382.2，公开了一种可纵向伸缩的半挂车低平板车架，其对传统半挂车平板车架进行改进，把车架本体分割呈相互装配的前车架和后车架，并利用伸缩机构将两者连接在一起，实现车架本体的纵向可伸缩的效果。当挂车需承载不同长度货物时，驾驶者只需根据货物的长度调整车架本体的长度即可，以保证货物均是搭载在车架本体上，既能充分使用车架本体的空间，也保证行车的安全性，灵活方便。不可否认该专利公开的半挂车低平板车架确实能实现上述有益效果，但其还存在一定的不足：参阅其说明书及附图可知，其车轮设置在后车架上，前车架和后车架的连接处靠近整个车架本体的前中部，当车架本体承载货物时，货物会对伸缩机构产生较大的压力，存在伸缩机构出现弯折变形的风险，影响货物运输的安全性。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可纵向伸缩的半挂车低平板车架，以解决现有可纵向伸缩的半挂车低平板车架的车轮设置在后车架上，前车架和后车架的连接处靠近整个车架本体的前中部，当车架本体承载货物时，货物会对伸缩机构产生较大的压力，存在伸缩机构出现弯折变形的风险，影响货物运输安全性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种可纵向伸缩的半挂车低平板车架，包括
[0008]前车架，其后端底部设有前车轮；
[0009]后车架，其中间底部设有后车轮，所述后车架的前端设有与所述前车架后端滑动导向配合的连接框；
[0010]伸缩件，其一端固定在靠近所述前车架后端的位置处、一端连接在所述连接框远离所述后车架的一端中部，所述伸缩件驱动所述连接框沿所述前车架前后滑动。
[0011]作为优选，所述连接框呈矩形，其中部焊接有与其两侧垂直的加强筋。
[0012]作为优选，所述前车架的两侧内壁设有与所述连接框两侧滑动导向配合的导向
槽。
[0013]作为优选，所述前车架两侧导向槽的底部通过一固定板连接；所述连接框前端底部对称焊接有2个与所述固定板上表面贴合的固定块，所述固定块上焊接有竖直向下的固定栓，所述固定栓贯穿所述固定板后螺纹连接有一固定螺帽。
[0014]作为优选，所述所述固定板上开设有与所述固定栓运动轨迹对应的让位槽。
[0015]作为优选，所述伸缩件为液压伸缩杆或电动推杆。
[0016]作为优选，所述前车架上铺设有前车板，所述后车架上铺设有后车板；所述可纵向伸缩的半挂车低平板车架还包括与所述连接框拆卸连接的连接板，所述连接板的两侧分别固定有竖直向下的限位板，所述限位板贴合在所述连接框两侧的外部并通过螺栓与连接框固定。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018](1)本技术将半挂车低平板车架分成前车架和后车架，后车架上设置与前车架滑动后端滑动配合的连接框，通过伸缩件调节连接框伸入前车架的长度可以调整前车架和后车架的间距，进而调整个车架的长度，便于驾驶者根据待装载货物的长度调整车架的长度。另外，前车架后端和后车架上均设有车轮，且前车架和后车架的连接处靠近整个车架的后端，装载的货物对该部分产生的压力较小，且还有车轮对货物产生支撑，可以在很大程度上避免连接框出现弯折变形，进而保证货物运输的安全性。
[0019](2)本技术设置有伸缩件，伸缩件可以驱动连接框沿前车架后端进行前后导向滑动，方便驾驶者调整个车架的长度，便于货物的安全运输。
[0020](3)本技术在装载货物时，为了防止前车架后端两侧的导向槽发生变形，前车架两侧导向槽的底部通过一固定板连接。
[0021](4)仅靠伸缩件牵引连接框及后车架时，伸缩件需要承载较大的力，会出现伸缩件发生损坏的风险，为此本技术设置固定块、固定栓和固定螺帽，借助该部分可以辅助伸缩件实现前车架和连接框的固定实现牵引，从而减少伸缩件的承载力，从而避免其出现损坏。另外，固定板和连接框的底部存在间隙时会导致固定螺帽固定不牢固，影响连接框和固定板的固定，而设置固定块可以填补该空隙使连接框和固定板固定的较为稳定和牢固，从而整个装置的稳定性和可靠性。
[0022](5)本技术该设置有连接板，连接板用于铺设在连接框上，且连接板与连接框拆卸连接，可以根据连接框伸入前车架的长度选择合适的连接板进行更换。
[0023](6)本技术以解决现有可纵向伸缩的半挂车低平板车架存在的问题为出发点，设计前车架、后车架、伸缩件以及连接框等多个部件，并对连接框的设置的位置进行改进优化，可以在很大程度上避免连接框出现弯折变形，进而保证货物运输的安全性。同时，通过设置固定块、固定栓和固定螺帽，借助该部分可以辅助伸缩件实现前车架和连接框、后车架的固定实现牵引，从而减少伸缩件的承载力，从而避免其出现损坏，提高了整个装置的可靠性。
附图说明
[0024]图1为本技术的整体结构示意图；
[0025]图2为图1的仰视图；
[0026]图3为图2中A处的放大图；
[0027]图4为去掉图1中前车板、后车板和连接板后的示意图；
[0028]图5为图4中B处的放大图；
[0029]图6为本技术后车架的结构示意图；
[0030]图7为图6的侧方仰视图。
[0031]主要附图标记说明：
[0032]100、前车架；101、前车轮；102、导向槽；103、固定板；1031、让位槽；104、前车板；
[0033]200、后车架；201、后车轮；202、连接框；2021、固定块；2022、固定栓；2023、固定螺帽；203、加强筋；204、后车板；205、连接板；2051、限位板；300、伸缩件。
具体实施方式
[0034]下面结合对本技术专利的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0035]实施例
[0036]参阅附图1
‑
7，一种可纵向伸缩的半挂车低平板车架，包括
[0037]前车架100，其后端底部设有前车轮101；
[0038]后车架200，其中间底部设有后车轮201，后车架200的前端焊接有与前车架100后端滑动导向配合的连接框202；
[0039]伸缩件300，其一端固定在靠近前车架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可纵向伸缩的半挂车低平板车架，其特征在于，包括前车架，其后端底部设有前车轮；后车架，其中间底部设有后车轮，所述后车架的前端设有与所述前车架后端滑动导向配合的连接框；伸缩件，其一端固定在靠近所述前车架后端的位置处、一端连接在所述连接框远离所述后车架的一端中部，所述伸缩件驱动所述连接框沿所述前车架前后滑动。2.根据权利要求1所述的可纵向伸缩的半挂车低平板车架，其特征在于，所述连接框呈矩形，其中部焊接有与其两侧垂直的加强筋。3.根据权利要求1所述的可纵向伸缩的半挂车低平板车架，其特征在于，所述前车架的两侧内壁设有与所述连接框两侧滑动导向配合的导向槽。4.根据权利要求3所述的可纵向伸缩的半挂车低平板车架，其特征在于，所述前车架两侧导向槽的底部通过一固定板连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳，杨琳，肖枚清，黄启明，
申请(专利权)人：广西华豫巨久汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：