可伸展的平板运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可伸展的平板运输车，包括前车架、后车架、锁紧装置、前液压油缸和后液压油缸；前车架包括前左车架、前中车架和前右车架，后车架包括后左车架、后中车架和后右车架；前车架插入后车架的空心中，可前后调整前车架的伸出距离，通过设置在前车架上的锁紧装置固定，在左右方向上通过液压油缸实现左右车架的伸缩调整。本实施例的平板运输车前后左右均可伸展，能够调整运输车的车架平台的有效承载面积和承载尺寸，不仅可以适应不同宽度货物的运输，还能同时承载更多货物，提高运输效率。输效率。输效率。

【技术实现步骤摘要】
可伸展的平板运输车


[0001]本技术涉及运输车
，尤其涉及一种可伸展的平板运输车。

技术介绍

[0002]传统的重型平板运输车宽度是固定的，导致使用范围既受限(不能运输一些宽度比较大的重型机械)运输效率也低(承载货物有限，超出承载范围需多次多车运输)。为了提高解决这个问题，专利CN202122293774提出一种重型四轴左右伸缩式多功能运输车，包括左伸缩平台(3)、右伸缩平台(4)、可折叠式液压爬梯(9)(即可折叠尾板)等，由于左右伸缩平台可向车两边伸展，使得运输平台的宽度可调，以满足不同宽度规格的重型机械运输需求。然而，该专利仅仅只能适应不同宽度的货物运输要求，仍不能提高运输效率，因此如何在适应不同宽度货物运输要求的同时提高运输效率显得非常重要。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于，提供一种可伸展的平板运输车，能够在适应不同宽度货物运输要求的同时提高运输效率。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种可伸展的平板运输车，其特征在于，包括前左车架、前中车架、前右车架、后左车架、后中车架、后右车架、前液压油缸和后液压油缸；
[0005]所述后左车架、所述后中车架、所述后右车架内部均为空心设计，所述前左车架插入所述后左车架内部，所述前中车架插入所述后中车架内部，所述前右车架插入所述后右车架内部；
[0006]所述前中车架的内部设置有锁紧装置，所述锁紧装置包括固定于所述前中车架左侧面的左活动栓和固定于所述前中车架右侧面的右活动栓，所述前中车架的左侧面在所述左活动栓的伸出方向上设置有第一通孔，所述前中车架的右侧面在所述右活动栓的伸出方向上设置有第二通孔；
[0007]所述后中车架的左侧面和右侧面在车前后方向上设置有多对通孔，所述左活动栓穿过所述第一通孔与任一对所述通孔中左侧面的通孔插接，且所述右活动栓穿过所述第二通孔与该对通孔中右侧面的通孔插接；
[0008]所述前左车架和所述后左车架的右侧面设置有凹槽，所述前右车架、所述后右车架的左侧面设置有凹槽；所述前中车架和所述后中车架的左右侧面均设置有向外伸出的伸出部，所述前中车架的伸出部与所述前左车架和所述前右车架的凹槽插接，所述后中车架的伸出部与所述后左车架和所述后右车架的凹槽插接；
[0009]所述前液压油缸包括两个液压油缸，该两个液压油缸的缸筒固定在所述前中车架上，其中一个液压油缸的活塞杆头固定在所述前左车架上，另一个液压油缸的活塞杆头固定在所述前右车架上；
[0010]所述后液压油缸包括两个液压油缸，该两个液压油缸的缸筒固定在所述后中车架
上，其中一个液压油缸的活塞杆头固定在所述后左车架上，另一个液压油缸的活塞杆头固定在所述后右车架上。
[0011]作为一种可选的实施方式，所述前中车架和所述后中车架的伸出部表面设置有工程尼龙板；和/或，所述后中车架的内部底面设置有工程尼龙板。
[0012]作为又一种可选的实施方式，所述前中车架的内部设置有固定轴，所述锁紧装置还包括两个直杆、表面设置有通孔的旋转盘和气缸，所述旋转盘与所述固定轴插接，所述气缸的活塞杆头固定在所述旋转盘的下侧面，所述气缸的缸筒固定在所述前中车架内部底板上所述旋转盘的左下方或者右下方；一个所述直杆一头与所述左活动栓铰接另一头与所述旋转盘的左侧面铰接，另一个所述直杆一头与所述右活动栓铰接另一头与所述旋转盘的右侧面铰接。
[0013]作为又一种可选的实施方式，所述锁紧装置还包括拉伸弹簧，所述拉伸弹簧一头与所述旋转盘的下侧面铰接，另一头固定在所述前中车架内部底板上，且所述旋转盘的下侧面在所述前中车架内部底板上的投影处于所述拉伸弹簧在所述前中车架内部底板上的固定点与所述气缸的缸筒在所述前中车架内部底板上的固定点之间。
[0014]作为又一种可选的实施方式，所述平板运输车还包括多个锁座，用于固定集装箱。
[0015]作为又一种可选的实施方式，所述平板运输车还包括可折叠尾板，用于支撑货物下滑至地面。
[0016]作为又一种可选的实施方式，所述前中车架内部设置有支撑梁，包括两个支撑纵梁和在两个所述支撑纵梁之间均匀排布的多个支撑横梁，两个所述支撑纵梁分别固定于前中车架内部的左侧面和右侧面，每个所述支撑横梁的两头分别对应固定于两个所述支撑纵梁相对的两个侧面上。
[0017]作为又一种可选的实施方式，所述前中车架内部还设置有多个加强联接板；所述加强联接板一头固定于任一所述支撑横梁在一所述支撑纵梁上的固定点，另一头固定于与该支撑横梁相邻的所述支撑横梁在另一所述支撑纵梁上的固定点。
[0018]与现有技术相比，本技术实施例具有以下有益效果：
[0019]本技术实施例的平板运输车前后左右均可伸展，能够调整运输车的车架平台的有效承载面积和承载尺寸，不仅可以适应不同宽度货物的运输，还能同时承载更多货物，提高运输效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本实施例公开的一种可伸展的平板运输车的结构示意图；
[0022]图2为本实施例的平板运输车伸展前的结构示意图；
[0023]图3为本实施例的平板运输车前后伸展后以及前后伸展前的运货量示意图；
[0024]图4为本实施例的平板运输车在锁紧装置设置处的截面结构示意图；
[0025]图5为本实施例的锁紧装置在锁紧情况下以及在开锁情况下的结构示意图。
具体实施方式
[0026]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参见图1
‑
5，本技术实施例公开一种可伸展的平板运输车，包括前车架1、后车架2、前液压油缸3和后液压油缸4；前车架1包括前左车架11、前中车架12和前右车架13，后车架2包括后左车架21、后中车架22和后右车架23；
[0028]所述后左车架21、所述后中车架22、所述后右车架23内部均为空心设计，所述前左车架11插入所述后左车架21内部，所述前中车架12插入所述后中车架22内部，所述前右车架13插入所述后右车架23内部；
[0029]所述前中车架12的内部设置有锁紧装置5，所述锁紧装置5包括固定于所述前中车架12左侧面的左活动栓51和固定于所述前中车架12右侧面的右活动栓52，所述前中车架12的左侧面在所述左活动栓51的伸出方向上设置有第一通孔，所述前中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸展的平板运输车，其特征在于，包括前左车架、前中车架、前右车架、后左车架、后中车架、后右车架、前液压油缸和后液压油缸；所述后左车架、所述后中车架、所述后右车架内部均为空心设计，所述前左车架插入所述后左车架内部，所述前中车架插入所述后中车架内部，所述前右车架插入所述后右车架内部；所述前中车架的内部设置有锁紧装置，所述锁紧装置包括固定于所述前中车架左侧面的左活动栓和固定于所述前中车架右侧面的右活动栓，所述前中车架的左侧面在所述左活动栓的伸出方向上设置有第一通孔，所述前中车架的右侧面在所述右活动栓的伸出方向上设置有第二通孔；所述后中车架的左侧面和右侧面在车前后方向上设置有多对通孔，所述左活动栓穿过所述第一通孔与任一对所述通孔中左侧面的通孔插接，且所述右活动栓穿过所述第二通孔与该对通孔中右侧面的通孔插接；所述前左车架和所述后左车架的右侧面设置有凹槽，所述前右车架、所述后右车架的左侧面设置有凹槽；所述前中车架和所述后中车架的左右侧面均设置有向外伸出的伸出部，所述前中车架的伸出部与所述前左车架和所述前右车架的凹槽插接，所述后中车架的伸出部与所述后左车架和所述后右车架的凹槽插接；所述前液压油缸包括两个液压油缸，该两个液压油缸的缸筒固定在所述前中车架上，其中一个液压油缸的活塞杆头固定在所述前左车架上，另一个液压油缸的活塞杆头固定在所述前右车架上；所述后液压油缸包括两个液压油缸，该两个液压油缸的缸筒固定在所述后中车架上，其中一个液压油缸的活塞杆头固定在所述后左车架上，另一个液压油缸的活塞杆头固定在所述后右车架上。2.根据权利要求1所述的平板运输车，其特征在于，所述前中车架和所述后中车架的伸出部表面设置有工程尼龙板；和/或，所述后中车架的内部底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金龙，胡代刚，
申请(专利权)人：东莞市永强汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：