一种电动汽车模块化可伸缩底盘构型制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车模块化可伸缩底盘构型，包括：连接体，其包括连接体横梁和两个连接体纵边梁；两个连接体纵边梁对称设置，连接体横梁的两端分别与两个连接体纵边梁固定连接，并且连接体横梁与连接体纵边梁垂直；第一伸缩体，其设置在连接体的一端，包括：第一伸缩体横梁、多个第一伸缩体纵梁、第一伸缩体横边梁和两个第一伸缩体纵边梁；第二伸缩体，其设置在连接体的另一端，包括：第二伸缩体横梁、多个第二伸缩体纵梁、第二伸缩体横边梁和两个第二伸缩体纵边梁；第一伸缩体纵边梁能够沿连接体纵边梁的轴向滑动；第二伸缩体纵边梁能够沿连接体纵边梁的轴向滑动；限位锁止机构，其用于限定第一伸缩体和第二伸缩体相对于连接体的位置。连接体的位置。连接体的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车模块化可伸缩底盘构型


[0001]本专利技术属于电动汽车底盘
，特别涉及一种电动汽车模块化可伸缩底盘构型。

技术介绍

[0002]在传统车辆中，底盘是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动并按照驾驶员的操控而正常行驶的部件。在传统意义上，它影响着整车的舒适性、安全性与操控性，而对于包含电动汽车在内的新能源汽车，其影响更加深远。
[0003]基于上述，电动汽车的底盘结构需要适应于车载动力电池、适用于高度集成的系统模块以促进整车模块化设计，同时不限制汽车内部空间与外部造型的设计。目前的底盘主要为统一构型，无法进行尺寸调节以适应续航里程、及整车轴距。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种电动汽车模块化可伸缩底盘构型，其能够改变底盘的轴向长度，适应不同轴距的车型。
[0005]本专利技术还有一个目的是通过改底盘的轴向长度能够安装不同续航里程的动力电池。
[0006]本专利技术提供的技术方案为：
[0007]一种电动汽车模块化可伸缩底盘构型，包括：
[0008]连接体，其包括连接体横梁和两个连接体纵边梁；
[0009]所述两个连接体纵边梁对称设置，所述连接体横梁的两端分别与所述两个连接体纵边梁固定连接，并且所述连接体横梁与所述连接体纵边梁垂直；
[0010]第一伸缩体，其设置在所述连接体的一端，包括：第一伸缩体横梁、多个第一伸缩体纵梁、第一伸缩体横边梁和两个第一伸缩体纵边梁；
[0011]所述第一伸缩体横梁与所述第一伸缩体横边梁平行间隔设置，所述第一伸缩体纵梁的一端固定连接在所述第一伸缩体横梁上，另一端固定连接在所述第一伸缩体横边梁上；
[0012]所述第一伸缩体横边梁与所述第一伸缩体纵边梁垂直，所述第一伸缩体横边梁的两端分别固定连接在所述两个第一伸缩体纵边梁上；
[0013]其中，所述第一伸缩体纵边梁与所述连接体纵边梁平行并且一一对应设置；所述第一伸缩体纵边梁与所述连接体纵边梁连接，并且能够沿所述连接体纵边梁的轴向滑动；
[0014]第二伸缩体，其设置在所述连接体的另一端，包括：第二伸缩体横梁、多个第二伸缩体纵梁、第二伸缩体横边梁和两个第二伸缩体纵边梁；
[0015]所述第二伸缩体横梁与所述第二伸缩体横边梁平行间隔设置，所述第二伸缩体纵梁的一端固定连接在所述第二伸缩体横梁上，另一端固定连接在所述第二伸缩体横边梁
上；
[0016]所述第二伸缩体横边梁与所述第二伸缩体纵边梁垂直，所述第二伸缩体横边梁的两端分别固定连接在所述两个第二伸缩体纵边梁上；
[0017]其中，所述第二伸缩体纵边梁与所述连接体纵边梁平行并且一一对应设置；所述第二伸缩体纵边梁与所述连接体纵边梁连接，并且能够沿所述连接体纵边梁的轴向滑动；
[0018]限位锁止机构，其用于限定所述第一伸缩体和所述第二伸缩体相对于所述连接体的位置。
[0019]优选的是，还包括动力电池舱，其可拆卸的安装在所述连接体、所述第一伸缩体和所述第二伸缩体组成的主体框架上。
[0020]优选的是，所述动力电池舱包括：
[0021]底板，其设置在所述主体框架的底部；
[0022]两个日字形框架，其分别固定安装在所述底板上，并且所述两个日字形框架对称设置在所述连接体横梁的两侧；
[0023]其中，所述日字型框架的两端分别靠近所述两个所述连接体纵边梁。
[0024]优选的是，所述第一伸缩体纵边梁和所述第二伸缩体纵边梁的内部沿轴向设置有导向套，所述连接体纵边梁的两端分别同轴设置有导向杆；所述导向杆匹配设置在所述导向套中。
[0025]优选的是，所述限位锁止机构包括：
[0026]两个限位滑块；
[0027]其中，所述连接体横梁顶部沿轴向开设有两个导向槽，所述限位滑块一一对应的设置在所述导向槽中；
[0028]锁止滑块，其同时匹配设置在所述两个导向槽中；
[0029]其中，所述锁止滑块能够沿所述导向槽移动或者锁定在所述连接体横梁上；
[0030]两个第一固定柱，其一一对应的固定设置在所述限位滑块上；
[0031]两个第二固定柱，其固定设置在所述锁止滑块上，并且分别与所述两个第一固定柱的位置一一对应；
[0032]四个第三固定柱，其一一对应的设置在所述第一伸缩体横边梁与两个第一伸缩体纵边梁的连接处顶部以及所述第二伸缩体横边梁与两个第二伸缩体纵边梁的连接处顶部；
[0033]两个第一限位拉杆，其对称设置在所述连接体横梁的两侧；所述第一限位拉杆的两端分别开设有通孔，并且通过两端的通孔可转动的套接在第一固定柱及与所述第一固定柱同侧设置的第三固定柱上；
[0034]两个第二限位拉杆，其对称设置在所述连接体横梁的两侧；所述第二限位拉杆的两端分别开设有通孔，并且通过两端的通孔可转动的套接在所述第二固定柱及与所述第二固定柱同侧设置的第三固定柱上。
[0035]优选的是，所述的电动汽车模块化可伸缩底盘构型，还包括：
[0036]前溃缩梁，其固定连接在所述第一伸缩体横梁上；所述前溃缩梁包括前溃缩梁横梁和多个前溃缩梁纵梁；
[0037]其中，所述前溃缩梁纵梁的一端固定连接在所述前溃缩梁横梁上，另一端固定连接在所述第一伸缩体横梁上；所述前溃缩梁纵梁与第一伸缩体横梁垂直，并且所述多个前
溃缩梁纵梁沿所述第一伸缩体横梁的轴向间隔设置；以及
[0038]后溃缩梁，其固定连接在所述第二伸缩体横梁上；所述后溃缩梁包括后溃缩梁横梁和多个后溃缩梁纵梁；
[0039]其中，所述后溃缩梁纵梁的一端固定连接在所述后溃缩梁横梁上，另一端固定连接在所述第二伸缩体横梁上；所述后溃缩梁纵梁与第二伸缩体横梁垂直，并且所述多个后溃缩梁纵梁沿所述第二伸缩体横梁的轴向间隔设置。
[0040]优选的是，所述前溃缩梁横梁包括：
[0041]连接板，其与所述第一伸缩体横梁平行设置；
[0042]其中，所述连接板的一侧连接所述前溃缩梁纵梁，所述连接板的另一侧开设有滑槽；
[0043]弓形梁，其凹面侧朝向所述连接板，所述弓形梁的两端分别通过滑块匹配连接在所述滑槽中；
[0044]其中，所述弓形梁由多个内凹六边形横向排列连接组成。
[0045]优选的是，所述动力电池舱与所述主体框架之间通过四个锁定机构连接，所述四个锁定机构分别设置在所述动力电池舱的四个顶角处；
[0046]所述锁定机构包括：
[0047]锁体，其固定安装在所述动力电池舱上，所述锁体内具有一端开口的容纳腔；
[0048]锁舌，其一端设置在所述容纳腔中，另一端能够通过所述开口伸出或退回所述容纳腔内；
[0049]锁定弹簧，其设置在所述容纳腔内，一端固定连接在所述锁体上，另一端连接在所述锁舌上；
[0050]释放弹簧，其设置在所述容纳腔内，一端固定连接在所述锁体上，另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车模块化可伸缩底盘构型，其特征在于，包括：连接体，其包括连接体横梁和两个连接体纵边梁；所述两个连接体纵边梁对称设置，所述连接体横梁的两端分别与所述两个连接体纵边梁固定连接，并且所述连接体横梁与所述连接体纵边梁垂直；第一伸缩体，其设置在所述连接体的一端，包括：第一伸缩体横梁、多个第一伸缩体纵梁、第一伸缩体横边梁和两个第一伸缩体纵边梁；所述第一伸缩体横梁与所述第一伸缩体横边梁平行间隔设置，所述第一伸缩体纵梁的一端固定连接在所述第一伸缩体横梁上，另一端固定连接在所述第一伸缩体横边梁上；所述第一伸缩体横边梁与所述第一伸缩体纵边梁垂直，所述第一伸缩体横边梁的两端分别固定连接在所述两个第一伸缩体纵边梁上；其中，所述第一伸缩体纵边梁与所述连接体纵边梁平行并且一一对应设置；所述第一伸缩体纵边梁与所述连接体纵边梁连接，并且能够沿所述连接体纵边梁的轴向滑动；第二伸缩体，其设置在所述连接体的另一端，包括：第二伸缩体横梁、多个第二伸缩体纵梁、第二伸缩体横边梁和两个第二伸缩体纵边梁；所述第二伸缩体横梁与所述第二伸缩体横边梁平行间隔设置，所述第二伸缩体纵梁的一端固定连接在所述第二伸缩体横梁上，另一端固定连接在所述第二伸缩体横边梁上；所述第二伸缩体横边梁与所述第二伸缩体纵边梁垂直，所述第二伸缩体横边梁的两端分别固定连接在所述两个第二伸缩体纵边梁上；其中，所述第二伸缩体纵边梁与所述连接体纵边梁平行并且一一对应设置；所述第二伸缩体纵边梁与所述连接体纵边梁连接，并且能够沿所述连接体纵边梁的轴向滑动；限位锁止机构，其用于限定所述第一伸缩体和所述第二伸缩体相对于所述连接体的位置。2.根据权利要求1所述的电动汽车模块化可伸缩底盘构型，其特征在于，还包括动力电池舱，其可拆卸的安装在所述连接体、所述第一伸缩体和所述第二伸缩体组成的主体框架上。3.根据权利要求2所述的电动汽车模块化可伸缩底盘构型，其特征在于，所述动力电池舱包括：底板，其设置在所述主体框架的底部；两个日字形框架，其分别固定安装在所述底板上，并且所述两个日字形框架对称设置在所述连接体横梁的两侧；其中，所述日字型框架的两端分别靠近所述两个所述连接体纵边梁。4.根据权利要求3所述的电动汽车模块化可伸缩底盘构型，其特征在于，所述第一伸缩体纵边梁和所述第二伸缩体纵边梁的内部沿轴向设置有导向套，所述连接体纵边梁的两端分别同轴设置有导向杆；所述导向杆匹配设置在所述导向套中。5.根据权利要求4所述的电动汽车模块化可伸缩底盘构型，其特征在于，所述限位锁止机构包括：两个限位滑块；其中，所述连接体横梁顶部沿轴向开设有两个导向槽，所述限位滑块一一对应的设置在所述导向槽中；
锁止滑块，其同时匹配设置在所述两个导向槽中；其中，所述锁止滑块能够沿所述导向槽移动或者锁定在所述连接体横梁上；两个第一固定柱，其一一对应的固定设置在所述限位滑块上；两个第二固定柱，其固定设置在所述锁止滑块上，并且分别与所述两个第一固定柱的位置一一对应；四个第三固定柱，其一一对应的设置在所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈传亮，李熠，高镇海，李同济，张龙旭，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：