【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于车辆(包括两轮以上的机动或非机动车 辆)的前桥或后桥与车架连接的结构，具体是一种车辆单吊耳连接独立 悬挂结构。
技术介绍
现有的车辆结构中，机动车普遍釆用弹簧钢板避震系统或独立悬挂 系统进行避震。弹簧钢板避震系统较适用于大型运输车辆，其噪音大、 磨损大，避震能力也不强。独立悬挂系统通常用于小型车辆，其结构是 轮架通过两个平行的悬臂与位于车架底部两侧的两组挂耳通过软衬套 进行连接，其避震效果好于弹簧钢板避震系统，但是，由于其连接点有 两个，并位于车架底部两侧，因而轮轴绕自己的中点自由扭曲的范围依 然有限，限制了其避震效果的进一步提高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、制造和安 装方便、避震效果好的车辆单吊耳连接独立悬挂结构。本技术包括有一个通过弹簧连接在车架底部的轮架，轮架的后 端连接有横向的轮轴，轮轴两端连接一对车轮，轮架中轴线前端固定有 一个软衬套，软衬套通过穿接轴穿接在车架中轴线上的一组吊耳上。所述软衬套包括供穿接轴穿过的金属内套、与轮架固定连接的金属 外套以及位于金属内套和金属外套之间的弹性橡胶层。所述轮轴与车...
【技术保护点】
一种车辆单吊耳连接独立悬挂结构，它包括有一个通过弹簧连接在车架底部（８）的轮架（１），轮架的后端连接有横向的轮轴（２），轮轴两端连接一对车轮（３），其特征是：轮架中轴线前端固定有一个软衬套（４），软衬套通过穿接轴（７）穿接在车架中轴线上的一组吊耳（５）上。
【技术特征摘要】
1、一种车辆单吊耳连接独立悬挂结构，它包括有一个通过弹簧连接在车架底部(8)的轮架(1)，轮架的后端连接有横向的轮轴(2)，轮轴两端连接一对车轮(3)，其特征是轮架中轴线前端固定有一个软衬套(4)，软衬套通过穿接轴(7)穿接在车架中轴线上的一组吊耳(5)上。2、 根据权利要求l所述的车辆单吊耳...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。