稀油润滑系统油箱的浮动隔板系统技术方案

一种稀油润滑系统油箱的浮动隔板系统，安装在油箱内部吸油区和回油区之间，包括浮动隔板、以及两侧安装有相对高度差的浮子ａ、浮子ｂ，油箱内部设置滑槽ａ、滑槽ｂ和固定滑板，浮动隔板靠紧固定滑板在滑槽ａ和滑槽ｂ内上下移动，浮动隔板上下运动时，与固定滑板之间保持密封。当工作泵从吸油区内吸油时，浮动隔板向下移动，回油区内多余的油液流入吸油区，在油箱高度相同时，相当于增大了吸油区的横截面积，当泵吸入同样体积的油液时，可减小油箱横截面积；在油箱的横截面积相同时，当泵吸入同样体积的油液时，可减小油箱的高度；这样就大大减小了油箱的设计容积，既节约了制造成本，减少了设备重量，又减小了占地空间，充分提高了油箱的有效容积。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于冶金、矿山机械、电力等行业稀油润滑系统中的矩形油 箱和圆筒形油箱，尤其涉及其内部吸油区和回油区的隔板。
技术介绍
目前，在稀油润滑系统油箱的设计中，不但要满足减速机正常工作时所需要的润 滑量，同时还要保证管道内所需的润滑油量和泵能连续吸入润滑油几分钟所需的容积，使 润滑油充分地沉淀和冷却。由于传统油箱内的隔板是固定的，将吸油区和回油区分开，所以 泵在横截面积一定的吸油区内吸油，为了防止泵吸入空气，油箱的体积要设计的足够大，设 备的重量和成本大大增加。
技术实现思路
本技术为降低这种油箱的重量减小成本，设计了一种油箱内部的新型浮动隔 板，相当于增大吸油区的横截面积，减小油箱的设计容积和油箱占地空间。本技术将传统油箱中使吸油区和回油区分开的固定隔板改为一种新式的浮 动隔板，当工作泵从吸油区内吸入油液时，浮动隔板向下移动，回油区的油液流入吸油区。 当油箱高度相同时，相当于增大了吸油区的横截面积；当油箱的横截面积相同时，减小了由 于充入减速机和管道所引起的油箱回油区液位下降，从而减小了油箱高度。以上两种情况 充分地提高了油箱的有效容积，从而减小了油箱的设计容积。本技术所设计的稀油润滑系统油箱的浮动隔板系统的技术方案是这样的所 述的浮动隔板系统安装在油箱内部吸油区和回油区之间，包括浮动隔板、两侧安装有相对 高度差(设计液位差)的浮子a、浮子b，当工作泵吸入一定体积的油液时，浮动隔板向下移 动，回油区的油液流入吸油区；油箱内部设置滑槽a、滑槽b和固定滑板，浮动隔板靠紧固定 滑板在滑槽a、滑槽b内上下移动，浮动隔板上下运动时，与固定滑板之间保持密封，从而保 证回油区和吸油区隔断。由于回油侧液体压力大于吸油侧，靠液体压力差将浮动隔板靠紧固定滑板。固定 滑板为低摩擦密封材料，浮动隔板与固定滑板接触部位，即两侧和下部均装配有低摩擦滑 动密封材料。由此保证浮动隔板上下运动时，与固定滑板之间保持密封，从而保证回油区和 吸油区隔断。浮动隔板两侧安装大小、数量匹配的浮子a、浮子b，使浮动隔板在设计的液位差 时的浮力之和刚好平衡浮动隔板的重量，当吸油区液位下降时，吸油区浮子a浮力减小，浮 动隔板下降，回油区油流进吸油区而使吸油区液位升高，同时回油区液位下降，当吸油区液 位重新升高到吸油区和回油区液位差等于设计的液位差时，浮动隔板处于平衡状态；当吸 油区液位上升时，吸油区浮子a浮力增大，浮动隔板上升，回油区由于系统不断回油而使回 油区液位增高，当回油区液位重新升高到与吸油区设计的液位差时，浮动隔板处于平衡状 态。本技术的有益效果是适用于稀油润滑系统中的矩形油箱和圆筒形油箱，使 得油箱容积减小可以降低制造成本；油箱高度减小，可以减少地下室深度，从而降低土建成 本。在冶金、矿山机械、电力等行业的稀油系统设计中有很大的意义，其推广将产生积极社 会效益和显著的经济效益。附图说明图1为本技术浮动隔板系统的结构图。图2为本技术浮动隔板系统的A-A向视图。图3为带有本技术浮动隔板系统的油箱主视图。图4为带有本技术浮动隔板系统的油箱俯视图。图中1.浮子a，2.浮子b，3.浮动隔板，4.滑槽a，5.滑槽b，6.固定滑板，7.吸 油区，8.回油区，9.隔板，10.回油管，11.磁栅装置，12.回油口法兰，13.吸油口法兰。具体实施方式附图1、图2所示是本技术的具体实施例，安装在油箱内部吸油区7和回油区 8之间，包括浮动隔板3、以及两侧安装有相对高度差的浮子al、浮子b2，油箱内部设置滑槽 a4、滑槽b5和固定滑板6，浮动隔板3靠紧固定滑板6在滑槽a4和滑槽b5内上下移动，浮 动隔板上下运动时，与固定滑板之间保持密封。固定滑板6为低摩擦密封材料，浮动隔板3与固定滑板6接触部位，即两侧和下部 均装配有低摩擦滑动密封材料。浮动隔板两侧安装大小、数量均为两个的浮子a、浮子b，使浮动隔板3在设计的液 位差时的浮力之和刚好平衡浮动隔板的重量，当吸油区液位下降时，吸油区浮子a浮力减 小，浮动隔板3下降，回油区油流进吸油区而使吸油区液位升高，同时回油区液位下降，当 吸油区液位重新升高到吸油区和回油区液位差等于设计的液位差时，浮动隔板3处于平衡 状态；当吸油区液位上升时，吸油区浮子a浮力增大，浮动隔板上升，回油区由于系统不断 回油而使回油区液位增高，当回油区液位重新升高到与吸油区设计的液位差时，浮动隔板 处于平衡状态。安装有本技术浮动隔板系统的油箱主视图和俯视图参考图2、图3，其中m N6图中箭头线段为油流方向。下面对比普通固定隔板油箱和安装本技术的新型油箱分别计算当供给减速 机相同体积的润滑油时油箱容积的大小，通过比较来论证、描述。在油箱的设计中，通常吸 油区占整体容积的1/4 ；油箱的高度要满足回油的坡度。一 .当两个油箱的高度相同时1).推导普通固定隔板油箱的容积如下已知条件油箱的高度Ha = 2. 5米，油箱内装入油后上部预留高度Ii1 = 0. 5油箱 最低液面到油箱底部的高度H1 = 1米，减速机和管道内所需的润滑油量为V = IOm3设V对应的高度为ha，吸油区内的横截面积Sns 油箱总截面积为S1，油箱的容积 为力则ha = Ha-Hrh1 = 2. 5-1-0. 5 = 1米得出在固定的吸油区内的截面积为Sori = V/ha = 10/1 = IOm2 (式 1—1)因为通常吸油区占整体容积的1/4，则S1 = 4S S1 = 40m2油箱的容积V1 = S1^Ha = 4S 吸 ^Ha = 2. 5*4*10 = IOOm3 (式 1-2)2).推导安装本技术的新型油箱的容积如下已知条件油箱的高度Ha = 2. 5米，油箱内装入油后上部预留高度Ii1 = 0. 5米，油 箱最低液面到油箱底部的高度H1 = 1米，减速机和管道内所需的润滑油量为V = IOm3设V对应的高度为hb，吸油区内的横截面积S S2，油箱总截面积为S2，油箱的容积设定两侧浮子a、浮子b的高度差为0. 3米则hb = Hb-Hfh1 = 2. 5-1-0. 5 = 1 米当泵从吸油区内吸入油时，浮动隔板向下移动，由于两侧浮子a、浮子b的高度差 为0. 3米，即液位差为0. 3米，当泵吸入IOm3的油时，吸油区内的液面高度下降1-0. 3 = 0.7 米，此时由于吸油区液位下降时浮动隔板下降，所以吸油区内的截面积相当于4S S2，则有V =10 = 0. 7*4SK2因为通常吸油区占整体容积的1/4，则S2 = 4S吸2 = 10/0. 7 = 14. 28m2 (式1-3)油箱的容积V2 = 4SK2*Hb = 14. 28*2. 5 = 35. 7m3 (式 1-4)由(式1-2)和(式1-4)比较得出油箱容积减少(V1-V2)A1 = 64. 3%从上得出，当油箱高度相同时，浮动隔板油箱可大大减小油箱的容积。二 .当两个油箱的横截面积相同时1).推导普通固定隔板油箱的容积如下已知条件油箱内装入油后上部预留高度Ii1 = 0. 5米，油箱最低液面到油箱底部 的高度H1 = 1米，减速机和管道内所需的润滑油量为V = IOm3,油箱总截面积为S1 = 40m2设油箱的高度为Ha米，V对应的高度为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稀油润滑系统油箱的浮动隔板系统，其特征在于：安装在油箱内部吸油区（７）和回油区（８）之间，包括浮动隔板（３）、以及两侧安装有相对高度差的浮子ａ（１）、浮子ｂ（２），油箱内部设置滑槽ａ（４）、滑槽ｂ（５）和固定滑板（６），浮动隔板（３）靠紧固定滑板（６）在滑槽ａ（４）和滑槽ｂ（５）内上下移动，浮动隔板上下运动时，与固定滑板之间保持密封。

【技术特征摘要】
一种稀油润滑系统油箱的浮动隔板系统，其特征在于安装在油箱内部吸油区(7)和回油区(8)之间，包括浮动隔板(3)、以及两侧安装有相对高度差的浮子a(1)、浮子b(2)，油箱内部设置滑槽a(4)、滑槽b(5)和固定滑板(6)，浮动...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡英，张景胜，
申请(专利权)人：一重集团大连设计研究院有限公司，中国第一重型机械股份公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]